Reklamfilm: Dåligt Porsche!

Idag råkar det vara Internationella kvinnodagen och det här klippet som Porsche lagt ut via Youtube gör mig riktigt ledsen!

Stereotyperna framgår med all tydlighet, mannen är den som står för hus och välbifinnande, kvinnan hänger snällt med och gör i stort sett inget annat än småler lite så där gulligt! Klart hon inte kör bilen!?

Att man inte tar chansen att även utnyttja momentet i omställningen från fossila bränslen!? De kunde fångat upp att när stereotyperna försvinner, lämnar det chansen för det medvetna företaget att ta viktiga marknadspoäng.

Dåligt Porsche! Gamla upplagrade värderingsgrunder, dags att ”snabbladda” om marknadsföringen!

 

Tesla Model 3 – Dyno-test. 400 hk, Tesla överraskar igen!!

Det intressanta är att Tesla återigen anger lägre effektsiffror än vad som visar sig på gatan. 
Om det här stämmer så överraskar Tesla oss ännu en gång, och då det är den bakhjulsdrivna versionen som testats har jag slut på utropstecken,-

According to the machine at E-Spec Industries, the latest Tesla puts out a max of 393.6 horsepower. According to the poster on the Tesla Motors Club forum who claims to be involved with this effort, this result was achieved with traction control “fully defeated.”

While we have to admit to being surprised to see a number this high, people discussing the figure seemed to agree that the car’s zero-to-60 time, as measured by MotorTrend, combined with the Model 3’s weight indicate it seems like a legitimate result. Or, at least close.

https://teslamotorsclub.com/blog/2018/0 … r-on-dyno/

https://insideevs.com/watch-tesla-model … dyno-test/

https://www.autoevolution.com/news/tesla-model-3-hits-the-dyno-has-all-the-torque-123826.html

 

A powertrain which changes everything

r'Ev-VoltMånga biltillverkare försöker uppfinna hjulet igen, och samtidigt försöker de återuppfinna sig själva. Men klarar de och vårt samhälle verkligen omställningen till eldriven framtid? För att göra det krävs det verkligen mycket mer…

Intelligent teknik i samhället borgar för att en effektiv ladd-infrastruktur kommer att finnas redo och säkerställa att ditt fordons batteri  alltid har idealt laddningstillstånd. Om det det händelsevis blir ett strömavbrott hemma, kan e-fordonet även hålla frysen igång.

E-fordon kan kunna lösa problemet med lagring av intermittent hållbar energi genom vind, sol eller vattenkraft. I detta kan elfordon redan bli en integrerad del av smarta elnät. – Enligt Porsche själva.

https://youtu.be/dmN1PBy0D1Q

Via Porsche Newsroom

Tesla och Porsche har nöjdaste ägarna – Volvo först på nittonde plats

Nästan alla elbilsägare skulle göra om köpet – men Tesla är inte bäst

http://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20170105/nastan-alla-elbilsagare-skulle-gora-om-kopet-men-tesla-ar-inte-bast/

http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20171225/tesla-och-porsche-har-nojdaste-agarna-volvo-forst-pa-nittonde-plats/

ABB har tätplatsen i Formula E

Redan kring 2000 arbetade jag globalt med ABB inom en reklambyrå där vi arbetade hårt med ABB’s identitet.

ABB tänkte sig nya sponsrings-projekt och faktiskt Formula 1. I arbetsgruppen tog vi fram förslag på hur det skulle kunna te sig. ABB blev väldigt sugna på projektet men skrinlades efter ett tag då kostnader och inriktning visade sig alltför omfattande.

Nu är det annat ”ljud” på raceranorna och Formula E har kommit att bli ett sponsorprojekt som passar ABB mycket bättre då ju Formula E körs uteslutande med elbilar. Utvecklingen från startåret 2014 har varit otroligt snabb. Bilarna i senaste generationen är redan effektivare och kan köras hela lopp utan att behöva byten som de tidigare loppen krävde. Dessutom körs loppen oftast i stadskärnor och ger en helt annan publikkontakt mot Formula 1. Det känns ju minst sagt märkligt resa runt halva jorden till en avlägsen bana där avåkningszoner och andra säkerhetsarrangemang gör att du nästan tvingas släpa runt kikarutrustning för att kunna se något alls!

Se även länkar nedan för den som vill veta mer:

http://www.fiaformulae.com/en/championship/overview/

http://new.abb.com/formula-e

http://new.abb.com/news/detail/3182/abb-and-formula-e-partner-to-write-the-future-of-e-mobility

Secrets Behind The New Formula E Race Car – Video

http://www.felixracing.se/felix-rosenqvist-fyra-efter-rejal-upphamtning-i-santiago/

http://www.fiaformulae.com/en

Tesla model 3 – Video-klipp – uppdaterad igen 18-02-11

Uppdaterat! Nya klipp till med bla. vinterkörning. Se fler klipp nedan från denna kanal på Youtube (Now You Know) En Tesla Model 3 testas och visas upp. Hyfsade klipp med inte alltför ”grabbig” attityd och samtliga klipp uppdateras då och då här nedan.

 

Här finns ännu mer: Autobild.de

Därför slår elbilen verkligen igenom 2017!!

F-Vagn_batt_02_640px_IMG_0389”Vad är det som gör att elbilen faktiskt skulle kunna slå igenom 2017? För att titta framåt måste vi först titta bakåt”.

(Den här artikeln i Recharge.se är så bra att jag delar litet av innehållet samt gör min egen ”bild-kommentar” i form av denna medvetet retuscherade Volkswagen-annons från 60-talet).

”De allra första – och extremt simpla – elfordonen i liten skala byggdes under 1830-talet men det var inte förrän flera årtionden senare som de började bli praktiska och populära. Under början av 1900-talet var en stor del av alla bilar i USA eldrivna.

Många insåg att elbilarna var tysta, lättkörda och inte luktade lika illa som bilar med förbränningsmotorer. Allt fler fick elektricitet och kunde på så sätt ladda elbilen. Räckvidden kunde vara mellan 10 och 16 mil och de flesta bilar toppade omkring 30 km/h, vilket räckte bra för stadskörning”.

”Det går verkligen inte att underskatta hur viktig övergången från ”elbil som transportmedel” till ”elbil som vill ha-pryl” är. När både grannen och superkändisen i Hollywood kör elbil ökar intresset och acceptansen. Och utan köpsug från konsumenterna blir det inga nya elbilar från biltillverkarna”.

Av Erik Söderholm, Recharge.se 2017-04-13

Se länk till hela artikeln här nedan:

http://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20170413/langlasning-tredje-gangen-gillt-darfor-slar-elbilarna-faktiskt-igenom-den-har-gangen/

 

Räckviddsångest vanligast hos bilägare som inte har någon elbil

Laddad-05Du vill ha en ELBIL, men vågar inte slå till? Den här artikeln hjälper dig kanske förstå varför elbilstrenden ändå är så viktig.

Tänk också efter en gång till.

Hur mycket kör du egentligen? Det spelar nästan ingen roll vad du gör med bilen, för verkligheten är att du tillhör de som kör maximalt 3-4 mil per dag. Elbilar som klarar mellan 13-19 mil på EN laddning är inte så tokigt. Eller hur?

”Bilindustrin är pressad från flera håll: Tillverkarna vet mycket väl vad klimatavtalen innebär, men få är villiga att helt släppa fossildrift (oljebaserade produkter som bensin och diesel), som fortfarande genererar stora vinster”. Och Hybridbilarna riskerar faktiskt att snabbt bli lika kalla som de som gick att köra på Etanol.

Utsläppskraven kan ge böter på 100 dollar per gram koldioxid per fordon! Det är alltså 70 procent dyrare att betala böter, än att satsa på teknik som till och med ger total miljöpåverkan genom hela tillverkningsprocessen fram till den färdiga elbilen.

Via RECHARGELänk här.

http://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/electrifying-insights-how-automakers-can-drive-electrified-vehicle-sales-and-profitability

Första elbilsmässan någonsin. Elbilen – en vinnare både för miljö och plånbok!

laddad-04Intryck från E-Carexpo – Stockholm 2016-11-20

Elbilen sparar vår gemensamma miljö då den kan köras på 100 % förnybart bränsle och pengar åt ägaren tack vare sin höga totalverkningsgrad, relativt enkla teknik och låga servicekostnader. Även för företagare och offentlig verksamhet finns stora pengar att spara och dessutom betydande goodwillförtjänst. Med den utvecklade batteriteknik som finns idag är eldrift även konkurrenskraftig på flera områden än fordonstransporter. Elcyklar och robotgräklippare känner vi redan till och nu finns också proffesionella motorsågar och inombordsmotorer för lite större fritidsbåtar. Batterierna blir allt effektivare och får allt längre livslängd. Bland utställarna fanns flera med riktigt snygga och funktionella elcyklar I många varianter. Räckvidden är numera 7-10 mil för en bra elcykel. Imponerande! Här finns verkligen framåtanda på en snabbt växande marknad.

elcyklar-img_2803
Bland andra Crescent och Sinus från Rideaway fanns representerade

Det blev tydligt att intresset bland flera av de stora biltillverkarna att sälja elbilar är ganska svalt. Mercedes hade inte ens besvärat sig att ställa ut den enda renodlade elbil som de har till försäljning. Lite mera framåt-anda märktes från Kia (SOUL EV), Hyundai (IONIQ) och Renault (ZOE). Även BMW (i3) som betonar bilens livscykelpåverkan på miljön visade ett större engagemang.

Flera av de stora biltillverkarna har egentligen bara hybridalternativ att erbjuda i vart fall då det gäller bilar i familjestorlek. Frågan är om alla stora hinner ikapp de nyetablerade bilmärken som etablerat sig på marknaden. Omställningen för hela bilbranchen är naturligtvis tuff och många vill nog bromsa för att få mera tid på sig. För varje såld fossilbil (dit även hybrider räknas) rullar ju trygga vinstpengar in i kassan och håller liv i den vinstgivande eftermarknaden.

img_2798
Tesla med entusiastiska unga förare

Som elbilsägare är man mer eller mindre hänvisad till att kunna ladda hemma (möjligen med undantag för Tesla) för att kunna leva ett hyvsat tryggt, ekonomiskt och praktiskt elbilsliv. En elbilsägare behöver ha tillgång till tre olika laddsystem med olika betalningsupplägg med fast+rörlig, bara fast eller bara rörlig kostnad i olika kombinationer och med följaktligen olika kWh-priser. Det är fullständigt omöjligt att, för en potentiell elbilsköpare bedöma vad den verkliga driftkostnaden blir om man behöver ladda från stolpe.

Vattenfalls representant, bemötte vårt ifrågasättande med att de flesta elbilsägare ändå laddar hemma och att det därför får kosta mer och att det inte har så stor betydelse vad det kostar att ladda från stolpe. ”Hönan och ägget”? Man kan ju inte köpa elbil om man inte kan ladda hemma!!

Det fanns många utställare med olika varianter av teknisk utrustning för laddning. Både för hemmabruk och för offentlig miljö. Det framgick att 50% av kostnaden för att sätta upp laddstationer i offentlig miljö täcks av bidrag. Se bland annat Energimyndigheten,- satsningar på batterifabriker. Uppgifter om kostnaden för installation per ladd-uttag varierar stort. Alltifrån 30 000:- för ett uttag med lägre ladd-effekt till 500 000:- (Vattenfalls uppgift) för ett snabbladduttag. Vår reflektion är att det ändå, med den bidragsmöjlighet som finns, inte är direkt avskräckande kostnader för att få igång elbilsmarknaden ordentligt. Potentialen för den som får sälja el är ju inte föraktlig. Någonstans mellan 5-10% av Sveriges elproduktion behövs den dag vi ställt om till eldrift av personbilsflottan.

Åter till laddkostnaden: Enligt vår uppskattning så kan kWh-priset vid en laddstolpe variera mellan 2-3 kr/kWh och 20-25 kr vid vissa snabbladdare. Då det gäller hushållsel finns ju en fungerande konkurrens. Vi har svårt att se logiken i att de elkraftbolag som bygger laddnät ska behöva ta mera betalt för elen i en laddstolpe än för hushållsel?? Skattepengar användes en gång i tiden för att bygga upp landets elnät. Nu används skattepengar för att bistå med 50% av kostnaden för att bygga laddstationer. Ska det då behövas lagstiftning för att elbolagen inte ska förse sig till sin egen kassa på klimatets bekostnad??

skarmavbild-2016-11-23-kl-15-13-08ÄR du intresserad av mer kring elbilar och energi så kan du kontakta Gunnar Öberg,- VUEF Västmanland Upplands Energiförening, www.vef.se VUEF anordnar träffar och organiserar event kring dessa så aktuella ämnen.