BILFORMGIVNING: ”Bilindustrin missar vad folk vill ha”

Frankrikefödda bildesignern Anne Asensio blev i veckan hedersdoktor vid Umeå Universitet. Under en mellanlandning i Stockholm får vi en pratstund med bildesigndoktorn som förklarar varför hon anser att bilindustrin har misslyckats med att designa en riktig elbil

https://www.dn.se/ekonomi/motor/bilindustrin-missar-vad-folk-vill-ha/

Porsche och Boeing i gemensamt projekt! en flygbil!

Dessa två bolag kommer inom kort ta fram en test-prototyp! De kallar det på engelska för “Premium urban air mobility,”

Enligt Boeing förbereder man nästa generations mobilitet där ”autonoma och flygande (fordon) kan samsas i luftrummet.”

Intressant text-klipp! Klicka!

Porsche och Boing har redan uppenbarligen ett team för att arbeta med ett helt elektriskt vertikalt start- och landningsfordon som ännu inte har något namn. Kanske ”Tayc-Off” :^)

Via USA Today

2018 slog Porsche, i en studie, fast att marknadstrenden för flygbilar kommer att ”lyfta” år 2025 och erbjuder helt nya flexiblare möjligheter för ”kommunikation, till en (lägre kostnad)?
Här bör man ta en funderare på vad då de båda bolagen menar med “Premium urban air mobility market?” För vad det kan betyda är ju just ordet ”Premium”

Audi med flera start-up-företag arbetar också med flygtaxikoncept i olika former. Så idén är verkligen inte ny.

”Boeing, Porsche and Aurora Flight Sciences, a subsidiary of Boeing, are developing a concept for a fully electric vertical takeoff and landing vehicle. Engineers from both companies, as well as Porsche subsidiaries Porsche Engineering Services GmbH and Studio F.A. Porsche, will implement and test a prototype”.

Klicka om du vill veta mer?

Lustigt nog har den likheter med ett världens då mest hemliga projekt i andra världskrigets Nazi-Tyskland. Klipp om Horten 229 publicerat så sent som 19-10-02
Redan då var flygtekniken så pass utvecklad att man kunde bygga aerodynamiskt avancerade och futuristiska konstruktioner för flygplan som skulle klara mycket högre hastigheter med hjälp av de helt nya jet-motorena. https://en.wikipedia.org/wiki/Horten_Ho_229

https://newsroom.porsche.com/en/2019/company/porsche-boeing-collaboration-premium-urban-air-mobility-18880.html

https://www.motor1.com/news/376013/porsche-boeing-flying-car-partnership/

https://ts.la/hkan65717

MacOS Catalina är här – skall du uppgradera, eller…

Nu har Apple macOS Catalina kommit – Massor av nya funktioner och förbättringar – om du vill?

  • iPad kan nu användas som extra skärm till datorn (Sidecar)
  • iTunes sprängs i tre appar:
    Apple Music – Apple Podcast – Apple TV
  • Bilder, Anteckningar, påminnelser och Safari får sig en rejäl uppdatering
  • Apple Watch integreras med din skärm
  • Apple Arcade – nu kan du ansluta PS4 eller en Xbox One styrhandtag https://support.apple.com/en-us/HT210414

Och så en liten varningsflagga – Passar ej vissa äldre mac-system och hårdvaror.

Klicka för större bild
  • MacBook – tidigt 2015 eller senare
  • MacBook Air – mitten av 2012 eller senare
  • MacBook Pro – mitten 2012 eller senare
  • iMac – sent 2012 eller senare
  • iMac Pro – fungerar på samtliga modeller
  • Mac Pro – senare 2013
  • Mac Mini – sent 2012 eller senare

Via 99mac.se – https://www.99mac.se/artikel/12842-macos-catalina-ar-har-darfor-skall-du-uppgradera

Och cnet.com: https://www.cnet.com/news/apple-macos-10-15-catalina-review/

Det finns många mil att spara in https://ts.la/hkan65717

Hemligheterna bakom Teslas nya batterilösning

Tesla-finansierad forskning under ledning av Jeff Dahn har mätt upp att deras litiumjonbatteri klarar tusentals fulla laddcykler med 90 procents kvarvarande kapacitet. Inga tidigare resultat ligger ens i närheten av detta.

Det är inte battericellen i sig som är huvudnyheten, utan det faktum att forskarna efter tre års tester törs slå fast att den har dessa imponerande egenskaper. Mätningarna ger ett nytt facit för övriga forskare att rätta sig efter när de räknar på potentialen för litiumjonbatterier.

Livstiden är exempelvis 2–3 gånger längre än vad de batterier Tesla använder idag kan ge. I energilager skulle batteriet ha en livslängd på 20 år.

http://etn.se/index.php/66072

InsideEvs: The secret for their durability seems to be the NMC532 crystals

According to the paper, one of the biggest secrets for such durability is NMC532 crystals. Or LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2, if you prefer to be more specific. These crystals will compose the new battery’s positive electrode as a single crystal in each cell. The study used tiny pouch cells, not cylindrical ones, such as the cells Tesla currently uses. 

The study clarifies interesting aspects of these calculations. If a 400 km battery pack could stand 4,000 cycles without any loss of performance, it would be good for 1,600,000 km – or 1 million miles. But we could also have an 800 km battery pack that deals with 2,000 cycles. 

https://insideevs.com/news/374238/million-mile-batteries-tesla-details/

https://ts.la/hkan65717

Volkswagen ID.3 vs. Nissan LEAF & Hyundai Kona EV — Range & Price Comparisons

We still don’t have much info on the Volkswagen ID.3, but we have a little bit to go on regarding price and range.

The base version of the ID.3 is supposed to be under €30,000. I’m assuming that means just under, so will round up to €30,000.

The “up to” (idealistic) WLTP range on that trim is 330 km (205 miles) — definitely not real-world range, but the WLTP rating system is what EU regulators have for some reason considered acceptable. Real-world range may be more like 230–280 km (140–175 miles).

At this point, range is still a major factor in the value of an electric vehicle — 230–280 km only works well for certain people or use cases. So, it’s logical to look at how the ID.3 range and price compare to some other major EV models. Classes and designs are different, but I could see consumers cross shopping the ID.3, Nissan LEAF, Hyundai Kona EV, and Kia Niro EV. The big problem with the latter two (which basically have the same specs) is that they are very hard to get — the waiting lists are really long. Nonetheless, so is the ID.3 till next year sometime (hopefully), so I pulled the Kona EV into this comparison as well.

https://cleantechnica.com/2019/09/11/volkswagen-id-3-vs-nissan-leaf-hyundai-kona-ev-range-price-comparisons/

ID.9 – Volkswagen byter logotyp och identitet. Nionde gången!

Med övergången till elbilar och en helt ny filosofi såg man i koncernen behovet av en rejäl omstrukturering – det innebar förstås även en global förändring för varumärket och ALLA inblandade parter. Här är resultatet!

Hela nio förändringar av varumärket har gjorts hittills av det ganska enkla ideogram vi blivit vana vid. 1948 var man tydligen lite osäker på om den skulle vara tydlig nog? Bäst rama in den då?

Resumé har en rätt innehållsrik artikel om förändringen:

Förändringen av det visuella utseendet är inte den enda marknadsföringsmässiga nyheten som presenterades under måndagen. Biljätten kommer att börja använda sin omtalade ljudlogo i sin kommunikation.

− Volkswagens nya visuella språk kommer att skilja sig mycket från det vi har varit vana att se hittills – det kommer att bli djärvare och mer färgrikt. Fokus kommer att ligga på människor. Vi kommer inte längre att koncentrera oss på perfekt tagna bilder av våra bilar. Istället är målet att presentera realistiska situationer som kunderna själva kan relatera till, förklarar Jeanette Asteborg, marknadschef på Volkswagen Sverige i en kommentar till det nya utseendet.

https://www.resume.se/nyheter/artiklar/2019/09/10/har-ar-utseendet-som-ska-bygga-en-ny-bild-av-volkswagen/

Thomas Ingenlath, Polestar – Electric vehicles will forever change how cars look! Polestar 2 + Video!

As automakers race to electrify their model lineups, the competition to stand out has never been greater. Luckily, thanks to electrification, the opportunities to develop new designs are abundant. But if automakers want to succeed, designers need to seize these new opportunities and start developing the cars of the future. Car companies have followed the same evolutionary design path for decades. Now, with electric cars, everything is changing quickly.

Changes in electric cars will change purchase habits by further emphasizing user experience. So many vehicles are currently sold to buyers who value engine size, cylinder count or transmission type. With an electric motor, a vehicle’s power becomes a commodity instead of a key product feature.

Länk till CNN’s artikel: https://edition.cnn.com/2019/09/02/perspectives/electric-vehicle-design/index.html

Polestar 2 Walkaround In London At World Tour: Video

Video Description via What Car? on YouTube:

2020 Polestar 2 EV walkaround – better than the Tesla Model 3? | What Car?

Big performance, bold looks and a plush interior. Is the Polestar 2 the most exciting new electric car this year? And will it be in with a chance of beating the Tesla Model 3? Watch our video to find out the details

https://insideevs.com/news/361935/polestar-2-walkaround-london-world-tour/

Referenskoden går direkt till TESLA Sverige: https://ts.la/hkan65717 Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida.

FÅR PORSCHE TAYCAN AUTOPILOT?

Porsche Taycan och det väntade släppet av denna elbil ser vi absolut fram emot, men min egen fundering har länge varit varför man från företages sida inte verkar ha utvecklat sina egna planer på autopilot?

En sak vi nog kan vara överens om. Det är att man helt klart fokuserar på körupplevelse, drivlinan, batteripack och laddningskapacitet.

2017-18 gjorde man lite publiceringar av ett av Porsche lanserat assistans-system som heter InnoDrive men det var långtifrån något självkörande system som tex. TESLA’s. Det byggde istället på att det skulle ses som en sorts utvecklad farthållare. Porsche håller även på med ett uppdateringssystem likt Tesla’s som man kallar ”Car for life”? Tyvärr har jag inte hittat några referenser på det, ännu.

Nu börjar det bli intressant

CMOS kamera-sensor

Nu kanske vi äntligen ser en förändring av Porsches ev autonomi då Porsche just köpt in sig i det framgångsrika Israeliska företaget TriEye.

TriEye bygger sin lösning på infraröda kortvågs-signaler (SWIR – Shortwave Infrared Imaging) och rätt vanlig kamerateknik där tex. CMOS – sensorn förekommer i din digitalkamera. Det behöver inte automatiskt betyda att Porsche Taycan får autopilot men i framtida bilar kanske de kommer med en mer utvecklad lösning?

Som det ser ut nu nöjer man sig med att göra grunden så bra man bara kan.

I tidigare inlägg har jag ingående beskrivit Teslas autopilot: Se länk

TriEye’s lösning

Referenskoden går direkt till TESLA Sverige: https://ts.la/hkan65717 Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida.

ADAC Opel Corsa-e Rally

I Frankfurt kommer nya Opel Corsa-e visas upp i rallykostym på IAA, Opel arbetar stenhårt med att ta fram den nya helt eldrivna rallybilen som ska ersätta dagens bensindrivna ”Opel Adam” i märkescupen.

Under flera år var Opel Adam Cup det stora dragplåstret för unga talanger, med möjligheter för tävlande, bra tävlingar, hård konkurrens och fina priser i potten lockade. I år har intresset dalat och Opel har dragit ned på stödet men serien räddades av ADAC inför säsongen.

Nu skrotas Adam Cup och ersätts av helt eldrivna Opel Corsa E redan 2020, premiären sker under sommaren 2020 och en serie om åtta tävlingar väntas första säsongen som löper över 2021, d.v.s. 1,5 år!

Opel och ADAC bygger ut sitt redan stora samarbete när serien nu går för eldrift, 100-talet talanger från 18 länder ha tävlar i serien där vinnarna setts i Junior EM serien, nu siktar man på ett nytt starkt koncept. Cupen har varit framgångsrik för Svenska förare, Emil Bergkvist, Tom Kristensson och Elias Lundberg tillhör vinnarna genom åren.

Den nya elbilen med 100 kW / 136 hästkrafter och ett moment på 260 nm från lanseringen. Bakom satsningen står PSA koncernen där Opel numera ingår som stödjer satsningen på hög nivå när man går elektriskt. ’

Electric motor:Synchronous
Power:100 kW (136 hp)
Torque:260 Nm
Battery:Lithium-ion, 50 kWh
Transmission:Front-wheel drive with Torsen differential
Suspension:Rally suspension
McPherson strut with uniball joints front
Wheels:7 x 17; ET20
Steering:Electric power steering
Brakes:4-piston brake calipers, Interior ventilated 232×28-mm front discs, 264×12-mm rear discs Hydraulic brake pressure adjustable at rear, especially adapted for recuperation, adapted brake management and recuperation, hydraulic “fly-off” handbrake
Chassis:Lightweight body-in-white with integrated roll-cage, underbody protection for engine and transmission, electric fire extinguisher, dry battery (standard in engine compartment), quick-release fasteners for bonnet and tailgate
Electrical system:ESP, traction control (TC) and ABS deactivated, motorsport display with data-logger, newly developed high-voltage (HV) safety warning system
Optional: Tripmaster & additional lighting
Dimensions:Length: 4,060 mm
Width: 1,770 mm (5.0 mm wider than production)
Height: 1,440 mm (5.0 mm higher than production
Wheelbase: 2,540 mm (2.0 mm longer than production)

För den första långa säsongen som löper under 1,5 år ska minst 15 bilar finnas klara, priset en bit under 50´000 euro! Räckvidden är 60 km, mobila laddstationer utvecklas som ska finnas på tävlingarna, på 30 minuter ska bilarna ha kunnat ladda 80%.

Bilen med framhjulsdrift, 100 kW med 136hp, Lithium-ion batteri på 50 kWh, 17-tums däck, ventilerade bromsar och fabriks byggd blir basen i nya ADAC Opel e-Rally Cup! Serien kommer fortsatt köras ihop med Tyska Mästerskapet!

Via https://www.emotorsport.se/nyheter.php?in=2&nyhets_id=17881

https://insideevs.com/news/366516/adac-opel-erally-cup-corsa-e/