Billiga elbilar – finns de?

Elbilar är dyra, men det finns minielbilar

Det är många av oss, framför allt unga och studerande som idag saknar prisvärda alternativ. Vanligast just nu är större elbilar. – De passar kanske inte allas budget. För ungdomar finns bara A-traktor, ofta äldre bilar med mycket utsläpp-

Det finns olika syn på vad som definieras som billig. De flesta tar just prislappen som utgångspunkt. Generellt har eldrivna fordon mycket mindre komponenter = mindre service, = lägre driftskostnader, + lägre skatt och numera beställer du oftast på nätet.
Ett annat sätt som visat sig allt populärare är att privatleasa sin elbil. Tänk bara på att du har klart för dig vad det innebär. Se artikel av DN som listat dessa. Bland de intressanta är MG ZS EV vinnare med 1 990 kr/månad, med inte så stor räckvidd, 263 km. Då ligger Citroen e-C4 bättre till i räckvidd. klarar minst 300 km och leasingkostnad 2 899 kr/månad.

Här redovisas samtliga minielbilar under 200 000 kr som även är mopedklassade. Viktigt att komma ihåg: Miljöbonusen gäller endast personbilar. Utöver de som finns här nedan, finns här tre, intressanta personbilklassade elbilar. Kom ihåg också att krocksäkerheten är på en annan nivå för den här typen av fordon.

Det finns olika syn på vad som definieras som billig. De flesta tar just prislappen som utgångspunkt. Generellt har eldrivna fordon mycket mindre komponenter = mindre service, = lägre driftskostnader, + lägre skatt och numera beställer du oftast på nätet.
Ett annat sätt som visat sig allt populärare är att privatleasa sin elbil. Tänk bara på att du har klart för dig vad det innebär. Se artikel av DN som listat dessa. Bland de intressanta är MG ZS EV vinnare med 1 990 kr/m, med inte så stor räckvidd, 263 km. Då ligger Citroen e-C4 bättre till i räckvidd. klarar minst 300 km och leasingkostnad 2 899 kr/m.

Här redovisas samtliga minielbilar under 200 000 kr som även är mopedklassade. Viktigt att komma ihåg: Miljöbonusen gäller endast personbilar. Utöver de som finns här nedan, finns här tre, intressanta personbilklassade elbilar. Kom ihåg också att krocksäkerheten är på en annan nivå för den här typen av fordon.

Dacia Spring Pb-klass. Med den ingår backkamera, backsensor, metallic, 7-tums skärm med Apple Carplay och Android Auto. Bluetooth, backradar, elbackspeglar, elfönster, SOS-knapp, fjärrlåsning. Laddning och klimat kan även fjärrstyras via mobilapp. Klarar 230 km. Väntas introduceras i Sverige inom kort. 175 000 kr?

ACM City One: Pb-klass. Fem vuxna, last 400 liter. Med säten nedfällda, 1 450 l. Lastvikt 380 kg. Hyrbil, taxi eller nyttofordon. 34 hk, utbytbara batterier på totalt 26 kW, klarar 110 kmh. Huvudbatteriet på 16 kWh finns under framsätet. Fyra utbytbara batterier ingår på 2,5 kWh. Totalt 26 kWh, alltså 240 km, Vid behov kan ytterligare batterier installeras. Finns i produktion (Kina) från 2023.

FreZe Nikrob Pb-klass. (En modifierad version av Wuling HG Mini EV). Kostar kring 100.000 kr. Högre säkerhet och bättre belysning än kinesiska versionen. Batteri 13,8 kWh, räckvidd 200 km. Leveranser planeras till i början av 2022.
Ett klipp visar en demo-version här.

Renault Twizy E-tech electric. Från 124 000 kr. Twizy börjades säljas år 2012. Twizy som fortfarande är i produktion har sålts i totalt 31 100 enheter under åren 2012 – 2020, varav huvuddelen i Europa.

Citroën Ami: Visades 2019. Försäljningen inleddes i Frankrike sommaren 2020. Tyskland och andra länder ska följa under 2021 [10]. Räckvidden är upp till 65-75 km och laddning (via vägguttaget) av 5,5 kWh batteriet tar ca 3 timmar. Amis avskalade design sticker ut, men bidrar även till låga produktionskostnader (t ex är fronten och baken i grunden samma komponent.

Opel Rocks-e – presenterades augusti i år är i det närmaste identisk med Citroën Ami, försäljningen inleds i Tyskland under hösten. Opel riktar in sig till unga med nya stadsbilen Rocks-e som får framföras av 15-åringar i Tyskland. Citroën Amis syskon kommer nå tysk mark i höst och därefter släppas på internationella marknader. Pris i Sverige ej klart men ligger på runt 70-80 000 kr. Båda är alltså mopedklassade.

Microlino 2.0: Micro Mobility Systems har lanserat fyrhjulsdrivna Microlino 2.0 på IAA Mobility i München. Microlino 2.0 kommer att finnas i tre modeller vid lanseringen: Urban, Dolce och Competizione. Batteriets storlek är: 6, 10,5 och 14 kWh, vilket innebär en räckvidd på 95, 175 och 230 km (60, 109 och 143 miles). Nu kort efter IAA i München lanserar de sin konfigurator.

Tazzari Zero En intressant italiensk fyrhjulig mopedbil som finns i hela (6) olika versioner. Tvåsitsig helektrisk, räckvidd på 140 kilometer. 445 liter lastkapacitet, bromssystem med 4 skivor och ABS, och energiregenerering. Enligt tillverkaren har man fokuserat på säkerhet. Pris är i skrivande stund okänt. Troligen från 180 000 kr?

Ecoist Tian En härlig uppstickare och Svensk unik trehjulig konstruktion för två personer. Karossen är av naturfiber och optimerad för så lågt luftmotstånd som möjligt. Finns redan att teckna sig för. Se tidigare artikel om den här.

Det kommer fler! Eventuellt kommer kanske Israeliska City Transformer och USAs udda utmanare Aptera, + ev Arcimoto till Europa? Bako Motors i Tunisien har hoppat på distributions-trenden med sitt projekt Bako Sunny via IAA Mobility i Munchen.

Pris och räckvidds-ligan

Tillverkare/Modell	Pris	Räckvidd
Dacia Spring	175 000 kr?	230
ACM City One	175 000 kr?	260*
FreZe Nikrob	100 000 kr	200
Renault Twizy	124 000 kr	100*
Citroen Ami	70 000 kr?	75
Opel Rocks-e	70 000 kr?	75
Microlino 2.0	125 000 kr?	230
Tazarri Zero	180 000 kr?	140
Ecoist Tian	180.000 kr	180

*Beroende på batteriepaketets storlek, version och räckvidd

Glöm förstås inte att en elbil dessutom kan vara ett bra val för hushållets totalekonomi och för villaägaren, det sänker bränslekostnaden och klimatavtrycket ytterligare då du själv får solel via taket.

TeslaOwnersWestSweden.se – Nestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.se – Energy Evolution Center

Så vill Ygeman ge glesbygden laddstolpar – ”konkurrensfördel att ha laddare”

Laddinfrastrukturen i glesbygd ska förbättras och även kapaciteten i näten ska uppgraderas. Det beskedet lämnar energi- och digitaliseringsminister Anders Ygeman (S) under en intervju med Dagens industri

Anders Ygeman kan tänka sig att ta till svensk lagstiftning för att komma till bukt med det, men anser fortsatt att EU-lagstiftning är rätt väg att gå.

Ett annat problem är att laddstationer fortfarande saknas på vissa geografiska platser i landet, trots att regeringen avsatt 150 miljoner kronor specifikt för att åtgärda det. Ministern lämnade beskedet att staten kan gå in och ta ett större ansvar kring den biten.

Överlag tror han att de marknadsekonomiska faktorerna kommer trycka på utbyggnaden.

I takt med att elbilarna ökar, det gör de på bred front, kommer exempelvis restauranger se att det är konkurrensfördel att ha laddare för att kunderna med elbilar ska komma dit. Det behövs ett ’mindset’-skifte kring det här”.

Anders Ygeman, energi- och digitaliseringsminister

Läs mer i Dagens Industri – Länk.

Notera: Regeringen lämnade under måndagen besked om nya pengar för klimatbonusen för elbilar, 1,9 miljarder kronor i år och 550 miljoner nästa år. Men den typen av insatser kommer trappas av allt eftersom.

TeslaOwnersWestSweden.se – Nestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.se – Energy Evolution Center

Bjørn Nylands alla tester av Tesla Model Y

Bjuder på samtliga tester av tesla Model Y som TeslaBjørn – Bjørn Nyland gjort hittills via hans Youtube-kanal.

Nedan finner du tester av räckvidd, batteri, utrymmen mm.

I bilden är han i Helsingborg då han körde även genom Sverige

TeslaOwnersWestSweden.se – Nestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.se – Energy Evolution Center

Rekordbilliga elbilen Dacia Spring snart i Sverige

En av deras testbilar har setts i landet.

Bilen var dessutom utrustad med en grön tillfällig registreringsskylt, vilket tyder på att det antagligen är svenska Dacia som provkör bilen.

Dacia Spring har lanserats som Europas billigaste elbil. Modellen har främst gjort entré i de södra delarna av Europa med ett pris på under 200 000 kronor. Ibland ännu lägre med lokala subventioner.

Fann en del info via Renault Nordic:

Dacia Spring är anpassad till helt nya typer av transporter i stadsmiljö och kommer i tre olika versioner (beroende på marknad);

en version för privatkund
en version för biluthyrningsföretag och bildelningsflottor till ett oslagbart pris.
från 2022 kommer N1-versionen, Dacia Spring Cargo med ett stort lastutrymme. Utan baksäte och ett bagageutrymme på 1100 liter och en nyttolast på 325 kg, perfekt för hantverkare och sista milen-leveranser in till staden.

Dacia Spring erbjuds till ett pris från 16.990 Euro i Frankrike. I Sverige är priser och lanseringsdatum ej fastställda ännu. Länk: https://www.mynewsdesk.com/se/renault/pressreleases/nu-lanseras-dacias-foersta-100-percent-elbil-internationellt-dacia-spring-3080701

undertecknad fann att Brabil har den på sin hemsida. Samt den har nyligen lanseerats i Damnark, https://www.brabil.se/erbjudande/dacia-spring-electric/

TeslaOwnersWestSweden.se – Nestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.se – Energy Evolution Center

TeslaBjørn testar NIO ES8

Bjørn Nyland fick nyligen möjlighet att provköra NIO ES8 , den kinesiska 6- eller 7-sitsiga SUV som nyligen introducerades i Norge , på en terrängbana.

Bjørn Nyland provade också hur NIO ES8 kan starta och köra uppför såväl som nedför. Den främre kameravyn och flygvy var mycket praktiska och i princip en nödvändighet vid det sista testet (högst upp på en smal kulle).

Bjørn Nyland föreslog även att Tesla borde lägga till något som liknar snöläget i sin mjukvara.
Via InsideEvs: https://insideevs.com/news/529821/bjorn-nyland-nio-es8-offroad/

Mer om NIO hittar du här: https://en.wikipedia.org/wiki/NIO_ES8

TeslaOwnersWestSweden.se – Nestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.se – Energy Evolution Center

Vaga miljöargument i marknadsföringen av elbilar och laddhybrider

Argumenten för elbilar och hybridfordon visar sig övergripande och saknar ofta detaljerad, för dig som ev kund, relevant information.

Allt fler branscher väljer idag att använda miljöargument i sin marknadsföring jämfört med för sex år sedan. Det visar en ny kartläggning som Konsumentverket låtit göra.

Detta är ju intressant i all kommunikation för laddbara fordon, och det är lite tråkigt man inte förstår i branscherna hur viktigt det faktiskt är att ge dig som kund en relevant och tydlig information. Här saknas det ännu tråkigt nog, till stor del kunskap hos många av dessa aktörer.

Se bilderna nedan hur det ser ut i resultaten. Undersökningen kan laddas ned här i sin helhet.

https://www.konsumentverket.se/aktuellt/nyheter-och-pressmeddelanden/pressmeddelanden/2021/kraftig-okning-av-miljoargument-i-marknadsforing/

TeslaOwnersWestSweden.se – Nestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.se – Energy Evolution Center

OmEv: Vad hände under sommaren?

Via OmEv – En omvärldsanalys pulicerad via Swedish Electromobility Center och Energimyndigheten: Som alla vet kom också den mycket betydelsefulla IPCC-rapporten (Sammanfattning, Wikipedia) alldeles i dagarna. Dess ringar kommer att nå kommande COP26 i Glasgov som vi förstås ser fram emot.

Politik och styrmedel

Den 14 juli släppte EU-kommissionen det mest omfattande klimatpaketet någonsin, Fit for 55. Klimatpaketet är en samling av sammanhängande styrmedel och lagförslag. Flera har med transporter att göra.

De föreslår bl a införandet av ett separat utsläppshandelssystem för transporter och uppvärmning av byggnader i EU.
Ett annat förslag är att ändra förordningen för hur mycket koldioxid en ny bil ska få släppa ut efter 2030. Förslaget är att skärpa kraven till 2030, men också att CO2-utsläppen från avgasrören av nya bilar i EU ska vara noll 2035. Förslaget är släppt med en ordentlig utredning och analys. Ni kan läsa den rapporten här (pdf).
De har också släppt hur de vill ändra direktivet för utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. Ett stor ändring är att förslaget ska var en förordning och inte ett direktiv. Om det är en förordning så ska medlemsländer införa lagförslaget direkt. Förändringarna är också bl a tydligare kvantitativa krav på medlemsländerna på antal laddpunkter. Det finns också krav för laddpunkter för tunga fordon. EU-kommissionen har också i förslaget krav på att det ska vara enklare att betala med t ex kort vid laddpunkterna. De har också inkluderat minimikrav på antal vätgasstationer i EU. Ni kan läsa utvärderingen av förslaget här (330 sidor, pdf). Den innehåller bl a analyser hur många laddpunkter som krävs i olika länder, hur mycket det offentliga måste gå in med fram till 2030 och vad det kostar att införa möjligheten att betala med kort vid publika laddpunkter. Samt också om hur många fler laddbara personbilar och lastbilar det blir om förordningen införs.

De olika förslagen ska förhandlas med medlemsländerna och EU-parlamentet, så vi får se vad som händer till slut. Tankesmedjan Bruegel har gjort en analys av hela paketet och vad de tror kommer hända. Ni kan läsa den här. Bruegel uppfattning är att det är troligt att 2035 kommer EU ha krav att inga nya personbilar kommer ha utsläpp av CO2 från avgasrören.

I USA har Biden issues executive order targeting 50% combined BEV, PHEV, FCEV sales share in 2030.

UK sets sights on ICE truck sales ban in 2040

I Sverige har regeringen remitterat promemorian om förordningen om stöd till regionala elektrifieringspiloter för tunga transporter. Remissvaren ska ha kommit in senast den 15 oktober 2021. Ni kan läsa promemorian här.

Nyheter från fordonsföretagen

US carmakers aim for 40%-50% EV sales by 2030

Volvo Cars and Geely Holding create Aurobay for joint powertrain operations

Volvo increases stake in Polestar

Enbart laddbara bilar i Volvo Car Mobilitys bildelningstjänst M från 2022

Stellantis har släppt sin strategi för bl a elektrifiering. Ni ladda hem deras presentation här (extra spännande är deras KPI:er för vilka prestandakrav deras elbilar ska ha på sikt. Det är bild 16 av 56). En intressant detalj är att de behöver 260 GWh batteri 2030 samt att de satsar på två batterikemier. De är en utan nickel/kobolt och en kemi med hög energidensitet. Ni kan läsa deras pressrelease här.

Rivian to launch sales in Europe in 2022

TESLA aviserar AI-day 2021-08-19. “An inside look at what’s next for AI at Tesla beyond our vehicle fleet”

Volkswagen har lanserat sin strategi till 2030 som de kallar New Auto. Ni kan lyssna på deras presentationer. Två som är värda att lyssna på är den om batterier (6 min) och den om laddning (6 min).

How VW Group plans to attack small EV segment. Hur VW-gruppen ska sälja billiga och små elbilar?

Daimler har också lanserat sin elstrategi. Daimler to exclusively introduce EV platforms from 2025. Deras pressrelease finns här.

Go-ahead for Mercedes-Benz Cars and Daimler Truck as independent companies by Board of Management and Supervisory Board

Hyundai wants to build more fuel cell vehicles

Vattenfall and CAKE join forces to develop the first fossil-free motorcycle

Batteri

Big: Musk expects his battery balance to shift to 2/3 LFP and 1/3 NMC/NMA. All stationary storage moves to LFP.

What Tesla’s bet on iron-based batteries means for manufacturers

France launches battery industry training academy

Rio Tinto to mine lithium in Serbia. Mining group Rio Tinto has announced investments of US$2.4 billion.

SVOLT closes financing round with €1.3 billion

Nissan & Envision AESC to build battery plant in Japan

Northvolt considers hitting the stock market

LG Chem is aiming to invest 6 trillion won (4.4 billion euros or 5.2 billion dollars)

Stellantis to source batteries from SVOLT

Stena Recycling invests in new battery recycling facility

The Austrian company e.battery systems will produce at least 10,000 batteries for the electric motorbikes of the Swedish manufacturer RGNT Motorcycles in the coming years.

CATL introduces first generation of sodium-ion batteries; up to 160 Wh/kg; targeting >200 Wh/kg with Gen 2 (Redaktionens kommentar: Ni kommer få en ordentlig analys av den här nyheten snart).

Laddning

Tesla to open Superchargers to 3rd parties in 2021

Tesla reveals details on opening Superchargers

Will Tesla actually open up their SC network? (En analys av Ole Henrik Hannisdahl CEO at Mer Norway, Linkedin)

EU backar nu om det kritiserade förslaget om nya regler för ekonomiskt stöd vid utbyggnaden av laddstolpar.

VW CEO Diess most unhappy with Ionity charging service

Airbnb now lets you search for accommodations with EV chargers

Musk announces Supercharger with 300 kW capacity

Nio received TÜV certifications to sell and operate its battery exchange stations and chargers in all EU member states.

Sprint Power is leading what they say is a multi-million-pound UK government-backed project that aims to demonstrate the suitability of wireless charging technology for fleet vehicles.

Ellastbilar och elvägar

Green light for path to UK’s first ‘electric motorway’(utvärdering av elvägar i UK).

Hyperdrive Daily: Growing Optimism On Electric Trucks(BNEF)

Continental & Siemens to cooperate on truck pantographs.

New study: 4 signs of a growing U.S. supply chain for zero-emission trucks and buses

Infraprime Logistics to rollout 1,000 heavy electric trucks in India

Industriföretag och startups skapar innovativt konsortium för att minska koldioxidutsläpp via elvägar

Vätgas och bränsleceller

The Californian Fuel Cell Partnership (CaFCP), a coalition of government and multinational industry partners, have released a new foundational document for heavy-duty class 8 fuel cell electric trucks

Air Products & Cummins to drive global transition to fuel cell trucks

Hyundai Motor Company has announced plans to deploy the company’s latest hydrogen fuel cell electric heavy-duty trucks in California.

SAIC Hongyan to Build World’s First Production Base for Hydrogen-powered Trucks. After its full completion, it will be able to produce 10,000 units hydrogen fuel cell heavy-duty trucks each year.

OKQ8 i samarbete om vätgas – bygger 10 tankställen i Sverige

Recently, the H2Accelerate Collaboration, formed by Daimler Truck AG, IVECO, OMV, Shell, TotalEnergies and Volvo Group published the first in a series of whitepapers in support of the use of #hydrogen in long haul trucking. The whitepaper on the ‘Need for hydrogen trucking’ sets out the underlying arguments in favour of the use of hydrogen to decarbonise long-haul trucks. You can download the whitepaper here or via: http://www.h2accelerate.eu/

SVERIGES FÖRSTA VÄTGASDRIVNA SOPBIL KÖR NU PÅ GÖTEBORGS GATOR

TeslaOwnersWestSweden.se – Nestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.se – Energy Evolution Center

BASF och Porsche utvecklar litiumjonbatterier

Via energinyheter.se och Porsche Newsroom – ⚡️ BASF and Porsche ska i samarbete utveckla litiumjonbatterier. Som en del av samarbetet kommer BASF att tillhandahålla högenergiska HEDTM NCM-katodaktiva material för att bidra till högpresterande battericeller för snabb laddning och hög energitäthet. Cellforce Group, baserat i Tübingen, Tyskland, kommer att producera det högpresterande batteriet. Dess batteriproduktionsanläggning förväntas starta sin verksamhet 2024 med en initial kapacitet på minst 100 MWh per år. BASF:s produktionsanläggning i Harjavalta, Finland, och anläggningen i Schwarzheide, Tyskland, kommer båda att delta i det nya partnerskapet.

Här är en intressant lista på några av de större tillverkarna på batterier för elfordon –
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_electric-vehicle-battery_manufacturers

Som leverantör av högpresterande katodaktiva material med ett starkt FoU-nätverk är BASF idealiskt positionerat för att arbeta med partners för att bidra till en cirkulär ekonomi. Med sina produktionsanläggningar för föregångskatodaktiva material i Harjavalta, Finland, och för katodaktiva material i Schwarzheide, Tyskland, kommer BASF att kunna ge batterimaterial en enastående hållbarhetsrekord för både ansvarsfull och tillförlitlig inköp av råvaror som syftar till det lägsta koldioxidavtryck längs försörjningskedjan 2022.

– Vi ser fram emot att samarbeta med Porsche och Cellforce Group för att utveckla framtida högpresterande batterier för elfordon och arbeta tillsammans mot vårt gemensamma mål om hållbar mobilitet”, säger Markus Kamieth, styrelseledamot i BASF SE. ”BASFs katodaktiva material kommer att skräddarsys efter Porsches specifika behov som utnyttjar våra starka FoU-möjligheter. Dessutom kommer de att ha en branschledande låg CO₂-påverkan tack vare vår effektiva tillverkningsprocess, den höga andelen förnybar energi, integrationen uppströms i de viktigaste råvarorna samt den korta transportvägen längs värdekedjan. Med batteriåtervinning kan vi säkerställa att värdefulla material hålls i produktionsslingan och ytterligare minska CO2-avtrycket för våra katodmaterial med en förväntad total upp till 60 procent. ”

https://www.energinyheter.se/index.php/20210729/24538/basf-och-porsche-utvecklar-litiumjonbatterier

https://newsroom.porsche.com/en/2021/company/porsche-cellforce-basf-development-partners-lithium-ion-batteries-25194.html

TeslaOwnersWestSweden.se – Nestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.se – Energy Evolution Center

Elbil + solceller = Enkelhet

Så slipper du ladd-köer med solcellsanläggning

Något som inte är till nytta för utvecklingen av förbränningsfria transporter är den förvirring kring laddning elbilssugna möter. Och snabbladdning 2021 fungerar INTE smärtfritt fullt ut. En solcellsanläggning är därför nästan att se som en skänk från ovan.

Då det visar sig att de flesta laddar sin laddbara bil hemma- och då det förstås drar mer energi för en villaägare är det en ekonomisk fördel. Inte bara för totalekonomin – utan även för det framtida klimatet.

Därför är en komplett solcellsanläggning mycket intressant – både till fastigheten och elbilen. Solcellernas effektivitet har dessutom ökat kraftigt de tre senaste åren. För villor med nästan upp till 20%.
En normalvilla kan lätt få in upp till 24 paneler. Med tex 455W paneler kan det ge upp till 10.9 kWh/år. Och väljer man ett fullt integrerat tak, så höjer du livslängden även på taket och slipper alltså söka offert för ett takbyte du faktiskt sparar in.
Dyrt? Byt till Grönt bolån från 1,09% hemma.se, flera solcellsleverantörer är redan anslutna.
– Och missa inte bidragen du kan få!

CHECKLISTA	FÖRUTSÄTTNINGAR
Fastighetens läge	Gärna öst, väst eller syd-läge. Tänk på att skuggor kan dra ned effektivitet och att mycket vinklar på taket gör installationen svår och dyr
Följande delar bör ingå	Paneler, växelriktare, ev batterilagring – Att kapa förbrukningstopparna med batterilagring ger förbättrad ekonomi, du kan få bidrag för det
Energi-räkningarna med elbil	En elbil kan ha ett behov som ligger upp till 3200 kWh/år. Har du poolanläggning eller någon form av verksamhet i fastigheten? Slå ihop allt.
Övrig förbrukning	Passa på reducera större förbrukare med att byta till snålare duschar, vitvaror som frys och kyl etc.
Finansiering	Byt bolån till Grönt bolån från 1,09% hemma.se, flera solcellsleverantörer är anslutna
Samfällighet – Borättsförening	Räkna med längre besluts-processer, men att påverka dagens medvetna BRF skall inte vara några större bekymmer då det höjer både värde på bostaden och ger i många fall kraftigt förbättrad totalekonomi för hela BRFen
Sälj din överskottsel	Så mycket kan du få för att sälja din överskottsel — och så kan priserna utvecklas framöver
Integrerat tak	Utanpåliggande tak är som TJOCK-TV. Integrerat ersätter helt det gamla så länge takstolarna är i bra skick. En intressant innovativ lösning levereras av Gruppsol AB alternativt andra som Vattenfall. Ytterligare en bra källa är lokala* energikontor via Energimyndigheten.* Se även oberoende www.vuef.se med flera stödföretag.

Tips: Läs mer om solceller och hur du kan spara energi i batterilager: https://blog.ho-form.se/?p=12221

TeslaOwnersWestSweden.se – Nestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.se – Energy Evolution Center

Polestar 2 underifrån med Sandy Munro

TeslaOwnersWestSweden.se – Nestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.se – Energy Evolution Center

Sandy Munro har tagit en rejäl titt under skalet på Polestar 2.

Här undersöker han fordonets hjulupphängningar, dämpare, detaljkonstruktioner och underrede med självklart de så viktiga batteriet för en elbil. Han hittar några intressanta lösningar som gillas.