Porsche Taycan, lagom dyr eller dyrare med Turbo-logo?

Enligt rykten landar pris för Porsches elbils-satsning på: Porsche Taycan, ca: 900.000 kr. För premium modellen ca: 1 300.000 kr.

Porsche gör en lustig namn-förändring, igen dessutom? Porsche Taycan är uppenbarligen att se som basmodell (av tre). En version med fyrhjulsdrift, Taycan 4S.
Nu har man plötsligt ett nytt namn för sin premiummodell?? Taycan Turbo?
Varför denna koppling till en gammal teknik för förbränningsmotorer?
En hyllning till Farfars-farfars-far 911 Turbo – Förefaller vara ett val som nog väcker nyfikenhet, men också en del frågor?


Den logotyp satte normen för vad Turbo betydde. SAAB 99 Turbo hade egen logo också faktiskt.
Intressant att Taycan-logotypen är mera vass och inte lika organiskt mjuk i linjerna.

Hur många delar av de ingredienserna får nog Porsche själva förklara, och det kan ligga viss bäring i det? Redan 1975 introducerades modellen, typ 930, som blev ikonisk med sin relativt enkla form med en uppseendeväckande vinge, stor som en ”terass” baktill.

Modellens breddade skärmar och låga profil gjorde också att det var något ”sensuellt” över formerna. Den blev snart populär i media där den kunde dyka upp i diverse filmer och ibland i så skilda ämnen som annonser för cigaretter och semesterorter.

Speaking of performance, Porsche says the Taycan will have about 600 horsepower and be able to sprint to 100 km/h in 3.5 seconds. There is no official word on whether the 4S enjoys a performance advantage over the base car or if the Turbo version has more power than the 4S. The 0–100 time is scintillating performance by most standards, but the Tesla Model S P100D with Ludicrous mode will trounce the Taycan at the drag strip unless the Porsche option spices up the Turbo trim somehow.

ABB Formula E – reklamfilm ger rysningar i nacken!

De här klippen får dimensionen av elbilarnas möjligheter än större effekt. Storskärm och bra ljud gör det bara bättre! Håret i nacken reser sig! Kika på båda klippen. Det undre visar hur filmningarna gick till.

Länk till de internationella tävlingarna – program – banor – etc. https://www.fiaformulae.com
Länk Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Formula_E

Filipe Massa gör sig klar för start i ett osannolikt race mot en Falk!
Helikopter eller drönarfilmning? Nix. Här är det kapp-körning med kranbil som gäller.

TeslaBjørn (Bjørn Nyland) testar Kia e-Niro Oslo-Trondheim med last.

Bjørn Nylands tester och bokstavligen långkörare är ibland underhållande och det här är i samma stil som vanligt, men det här är extra intressant då han är väldigt nöjd med Kia e-Niro. Så långt allting bra men plötsligt visar det sig att något händer ett par gånger som gör honom lite förvirrad.

Bjørn kör i tre distanser. Oslo – Otta. Otta – Trondheim och Trondheim – Hanestad. Sedan tillbaka mot Oslo. Se tabellen nedan.

MedelhastighetEnergiåtgångDistans
Leg 179 kmh296 Wh/km27,1 mil
Leg 278 kmh203 Wh/km19,2 mil
Leg 382 kmh191 Wh/km4 mil

Det är ju den här typen av verkliga tester som visar ev fördelar/nackdelar på en viss modell och vi skall vara tacksamma han har orken göra dem.

Ett Nimber-jobb.

Under körningen berättar han också om något underligt som heter ”Nimber-task”. Det är ett rätt intressant NORSKT delnings/budbils-system där man kan leta upp folk som behöver skicka något, men vill slippa dyra transportkostnader, och som kanske inte heller har så bråttom med leveransen. Så medan Bjørn provkör, så fixar han grejer åt dem som behöver hjälp. Appen finns även för Sverige! Den kan du hämta via denna länk: Nimber.

Hedin Bil i Halmstad verkar vara på hugget och det är väl första gången vi läser om en handlare som aktivt går ut med att man har – ELBILAR? https://24halmstad.se/stor-efterfragan-pa-elbilar-hos-hedin-bil_5f47e3f5

Kan NISSAN Leaf tappa kunder och Leaf 60 kWh e-Plus bli en flop?

Många är väldigt intresserade av nya NISSAN Leaf 60 kWh E-Plus då framgången med NISSAN’s serie av elbilar har gjort märket känt för hög kvalitet och en prisnivå som många sett som ett alternativ till större och dyrare premium- elbilar.

NISSAN Leaf 40 kWh 2018 var också en framgång för företaget och försäljningssiffrorna har imponerat. MEN!
#Rapidgate har inte gjort många kunder gladare och en del har till och med svårigheter använda företagets molntjänster NISSAN Connect som stundtals legat helt nere.
NISSAN har fortfarande, trots konkret kritik inte försett denna modell med aktiv vätskekylning för batterierna?

Vänder försäljningssiffrorna och kurvorna nedåt efter årsskiftet?

Kolla in vuef.se – hållbara nyheter!

Koncernen drabbades av misstankarna mot VD’n Carlos Ghosn och valde att flytta presentationen av nya NISSAN Leaf 60 kWh till 2019. Kanske, vi får se den på Consumer Electronics Show – Las Vegas i januari? Just i dagarna släpptes Greg Kelly, tidigare nära medarbetare, släpptes mot borgen. Beskedet kom på tisdagen sedan domstolen i Tokyo gett avslag på åklagarens begäran om att han skulle sitta fortsatt häktad.

Vad gör NISSAN åt det då?

 John Voelcker skriver för Green Car Reports och fick en intervju med Dan Mohnke, NISSAN’s vice VD för marknads och försäljningsavdelning, USA. – Det framgick inte så mycket i sammanfattning av intervjun vid en genomläsning. Det NISSAN upptäckt är i stort sätt samma som Tesla redan konstaterat, och verkligen förstått utnyttja sin kundkrets, snarare än att lägga stora pengar på marknadskommunikation.

jag blir inte förvånad då NISSAN vill satsa mer på det emotionella i marknadsföringen snarare än det logiska. Nämligen att en elbil är något mer än en vanlig bil. Acceleration som är rolig etc. Men samtidigt kan vi kanske lyfta fram en del kring elbilsägaren? – Det låter en aning luddigt men han avslutar med…

“We will not be a laggard, We will be a leader.”

(Vi kommer inte att dra benen efter oss, vi kommer vara ledande).
– På något märkligt sätt känner jag igen meningen. – En mening som skulle kunna vara uttalad i Detroit?

En del surnar till, som Transport Evolved

Transport Evolved tycker att NISSAN måste göra något radikalt, inte bara erbjuda NISSAN Leaf 60 kWh E-Plus. Man behöver fler modeller i andra prissegment som medelinkomsttagare har råd med..

Nissan was one of the first mainstream automakers to bring a modern mass-produced electric car to market. Only Mitsubishi with its i-Miev beat it to market — and as such, Nissan has enjoyed many years of dominance in the mainstream electric car market.  But a series of poor design choices and PR problems has left Nissan in a far less than stellar position. In fact, many of its earliest electric car owners are now swearing off the brand.  Can Nissan redeem itself? Can it bring new electric cars to market that make up for its previous poor choices? And will its soon-to-launch 2019 Nissan LEAF e-Plus help it to achieve that? 

Av Håkan Öqvist

VW kanske vi skall sluta skratta åt?

Mitt i alla skandaler kring Volkswagen-koncernen finns det en frågeställning som nog ligger hos många i bakhuvudet. – Hur skall en så enorm organisation som VW klara av att ställa om till elbilsproduktion? Nu?

De senaste dagarna har vi sett att VW har visat upp sin första elbil i I.D.-serien och en del motorjournalister har redan fått åka med.
Bland andra Robert Llewellyn – Fully Charged fick med sig ett mycket intressant klipp från Sydafrika. Även Top Gear fick en åktur och CleanTechnica har samlat alla data i denna späckade artikel.
Man räknar alltså med att den hamnar i prisklass med den i 2017 lanserade 40 kWh NISSAN Leaf som idag, dec 2018 kostar upp till 418.000 kr.

Det blir antagligen två modellvarianter, en som klarar räckvidd ca: 30 mil med batteripack på 48 kWh och en modell som klarar upp till 45 mil med batteripack på ca 75 kWh.
Dessutom florerar det rykten om att VW har sökt varumärkes-skydd för ett produktnamn. ”VW Typ 7”. Enligt Autoguide misstänks VW arbeta på ett klassikt concept. En Beach-buggy amfibie?
Även I.D. Buzz visades nyligen upp och det verkar lovande om en sådan modell kommer på programmet där många städer lider svårt av lokala transporter med stora utsläppsnivåer.

Missa inte ytterligare intressanta data om bilen här:

Men hur är det då? Med kommunikationen?

Många är med rätta rent ut sagt ursinniga på VW-koncernens bevisade avgasfusk. Även AUDI och Porsche ingår i detta världsomspännande* företag där flera chefer försökt dölja information och även ställts inför rätta.
VW’s VD Herbert Deiss uppgav nyligen felaktigt att man skulle producera 50 miljoner elbilar till 2030. Istället för 15 miljoner?!
Mercedes har också ställt till det för sig, på liknande sätt genom att ge felaktiga uppgifter om Mercedes EQC vid den storslagna lanseringen här hemma på Artipelag utanför Stockholm.

Flaskhalsen?

VW-koncernen har i november tagit kontroll över sitt gamla medienätverk genom att slakta banden med 40 mediehus världen över!
Syftet är skapa ett helt nytt centraliserat, globalt kommunikations-nätverk, i tre olika världsdelar. Nordamerika/SydamerikaEuropa/Sydafrika och Asien/Australien.

Budgeten för marknadsföringen beräknas till 15.4 miljarder SKR enligt VW’s egna beräkningar. Man satsar också på att öka medie-närvaron till 50% fram till 2020. – Främst skall den anpassas så att kampanjerna blir personinriktade så mycket som möjligt.

Det finns en stor nackdel i den vertikala plattform som man ser sig vilja styra. Uppifrån och ned, inte, platt som annars är populär lösning för att få öppnare beslutsgång och därmed undvika flaskhalsar i marknadsaktiviteter. Fördelen med platt marknadsföring är att man lättare kan anpassa till verkliga förhållanden och dessutom ge möjligheter i lokal kultur på plats.

Nr kommer de första elbilarna då?

Volkswagen planerar producera 15 miljoner elbilar upp till 2025. Samtidigt måste VW sälja 1.8 miljoner fordon per år för att möta EU’s miljömål som nu i december 2018, har höjt kraven för tillverkarna att möta klimatkompensering med minst 37.5% mellan 2021 till 2030. I genomsnitt betyder det att ett fordons utsläpp på 120g/km skall ned till 60g/km 2030. Når man inte det kan det kosta VW-koncernen miljardböter av EU.

Volkswagen säljer cirka 4 miljoner bilar per år i Europa, vilket innebär att VW’s I.D.-modeller (varav till en början minst sju olika) är tänkt att nå 45% av den totala försäljningen. Det innebär också att det krävs ytterligare minst en elbils-fabrik utöver de planerade. I slutet av nästa år (2019) kommer de första färdiga elbilarna alltså ut till kunderna. – Räkna kallt med en fördröjning till årskiftet 19-2020 innan vi har de första på gatan i Norden efter lanseringar och leveranser?

*Största tillverkaren enligt Wikipedia 2017

https://www.autoexpress.co.uk/car-news/104841/eu-rules-car-co2-emissions-must-reduce-by-375-within-11-years

Tesla Model Y – Y’tterligare ett bevis på Tesla’s kapacitet

Inte nog med den oväntat tidigarelagda smällen om lanseringen av Model 3 här kommer mer information om model Y.

Det är nästan så att bilskribeter och bedömare tappar andan. Men tack vare alla källor ha vi nu mer detaljer om modellen.
Ben Sullins, en video-bloggare med mycket kunskaper om Tesla som få, sammanfattar och beskriver och resonerar kring Model Y i artikeln i Business insider Nordic häromveckan, se klippet nedan.

Den får också betydligt kortare kablage, Ben Sullins drar detaljerna med en skiss på hur den kommer att se ut. 

Tesla Model 3: Svenska priser officiella??

Dyrare modellerna först – leverans i februari?

På nätet skrev flera media att svenska priserna är officiella. Dessutom att första leveranserna sker i februari? 
Konfiguration/specifikation är uppenbarligen möjlig bara för redan ägare av en Tesla. – Enligt uppgift, övriga från februari?

Basmodellen för runt 450,000 svenska kronor kommer släppas framåt våren/sommaren nästa år. – Enligt Tesla Club Sweden.
Elbilen i Sverige verkar nu ha rätt siffror!


Håkan Öqvist

OBS: Läs även Danni Efraims utmärkta blogg Teslakalkylen.com där han också kommenterar prisbild och möjligheter för dem som inte fått möjlighet till saklig information.

”I nuläget är det bara de dyraste versionerna ”Long Range” samt ”Performance” som är beställningsbara. De som vill ha billigare modeller får vänta. Har man gjort en reservation går det bra att vänta utan att förlora sin plats i kön”.

Electrek: Tesla opens Model 3 configurator across Europe with Feb 2019 delivery, 544km WLTP range

Electrek’s Take:

The timing here couldn’t really be better. Tesla is pouring all of its inventory into getting its US customers vehicles before the Federal $7500 tax credit expires. Then as 2019 starts and US demand slows, it starts putting Model 3s on boats for Europe where unquenched demand is untapped.
https://electrek.co/2018/12/05/tesla-model-3-europe-configure/

Elbilen i Sverige: Officiella siffror – så mycket kostar Model 3 i Sverige

Förra veckan rapporterade Elbilen att instegspriset på Model 3 skulle kosta, nu har Tesla släppt de officiella priserna och då framkommer det att den prisuppgiften gällde Performancemodellen. Vår uppskattning baserade sig på norska priset. Nu när de officiella priserna är klara ser vi att Performancemodellen kommer att kosta 767 200 kronor före bonus på 60 000 kronor. Denna modell gör 0–100 på 3,7 sekunder, har en toppfart på 250 km/h och en räckvidd på 530 km.

Den fyrhjulsdrivna modellen med stora batteriet, Long Range AWD, får ett instegspris på 650 200 svenska kronor, vilket efter bonus på 60 000 kronor blir 590 200 kronor. Räckvidden för denna modell uppges enligt nya körcykeln bli 544 km. Toppfarten blir 233 km/h.

Leasingen för Long Range AWD på 36 månader kommer hamna på 4950 kronor per månad med 20 procent första förhöjd hyra och 50 procents restvärde.

Det är alltså toppversionerna som först lanseras i Sverige och övriga Europa. De billigare versionerna väntas inte komma ut förrän under andra halvåret 2019. Länk till Elbilen i Sverige: 

Tesla Model 3
Räckvidd (WLTP)
Model 3 Long Range AWD 544 km
Model 3 Performance 530 km

Pris i Sverige före bonus på 60 000 kr:
Model 3 Long Range AWD 650 200 kr
Model 3 Performance 767 200 kr

Tesla-ägare kan redan konfigurera Tesla Model 3 – se nedan

Jonas Fröberg på Svenska Dagbladet har uppdaterat:

Om man beställer en bil nu – när får man den?
– Leveranserna inleds i februari i Europa och Sverige för beställningar gjorda före den 1 januari 2019. Exakt när det blir beror på när man reserverat bilen. Leveranser prioriteras efter reservationsdatum, leveransplats och val av tillval. Alla som reserverat en Model 3 bjuds under in de kommande veckorna för att beställa sin bil, säger Maria Lantz – Teslas informationschef i Sverige.

Hur ligger Sverige i rangordningen i Europa?
– Det handlar mer om hur tidigt man reserverat bilen och transporttider. Det finns ingen rangordning mellan länder.

SvD testade som första svenska tidning en pressbil av Model 3 i juni och den fick goda recensioner. 

Fotnot: Tesla angav i en första version av sitt pressmeddelande, kl 11.00, ett pris på 660 200 kronor. Det hade då angivit fel och 13-tiden angavs priset till 650 200 kronor. I en första version av denna artikel angavs därför ett högre pris. Länk: SVD

Tesla Club Sweden:

Svenska priser för Tesla Model 3
Länk: http://Svenska priser för Tesla Model 3

Expressen – Bekräftat: Så mycket kostar Tesla Model 3 i Sverige

Nu öppnas äntligen Teslas beställningssida för nya Model 3. Och den som beställer en bil före den första januari kan få bilen redan i februari. Tesla avslöjar också räckvidden för Model 3 med största batteriet. Länk: https://www.expressen.se/motor/bilnyheter/bekraftat-sa-mycket-kostar-tesla-model-3-i-sverige/

Model 3 kommer med Teslas senaste operativsystem samt med den delvis nya interiördesignen. Model 3-köparna får en inbyggd snabbladdare med CCS-standard och tillgång till Teslas utbyggda nätverk av snabb- och destinationsladdare. Priset i Sverige för Long Range Dual Motor All Wheel Drive blir 660 200 kronor före avdrag för miljöbilsbonus (60 000 kronor). Model 3 Performance kommer med ett grundpris på 767 200 kronor. Vill du ha en utökad Autopilot med flera assistanssystem kostar det 55 000 kronor extra. Med Model 3 Performance klarar du 0–100 km/tim på 3,7 sekunder. Räckvidden är beräknad till 530 km enligt WLTP-metoden och toppfarten ökas från 233 till 250 km/tim.

Länk: https://www.expressen.se/motor/bilnyheter/bekraftat-sa-mycket-kostar-tesla-model-3-i-sverige/

SVD – Priserna klara – se vad Tesla Model 3 kostar

Från och med nu kan man konkret beställa sin Tesla Model 3 i Sverige. Svenska priser för versionen med lång räckvidd är klara – den blir dyrare än väntat och den billigare ”35 000-dollarsbilen” får vi vänta länge på.
https://www.svd.se/priserna-klara–se-vad-tesla-model-3-kostar?fbclid=IwAR1UEQY8NCRJ8Iu09XSkOyZJ9uvq55UK4JW37S-AeaJY0z2RQ_jVqJWpLE8

Österrike: Tesla will Auslieferung im Februar beginnen

Der US-Elektroautobauer Tesla will im Februar 2019 mit der Auslieferung seines Modell 3 in Österreich beginnen. Dabei handelt es sich um das kleinere, einfachere und preisgünstigere Auto der Marke von Elon Musk. https://www.salzburg24.at/news/oesterreich/model-3-tesla-will-auslieferung-im-februar-beginnen-62045242

Dusseldorf (AP)

 – The electric car manufacturer Tesla will deliver its hopes Model 3 from February next year in Europe. First, similar to the US launch – a better equipped version with larger battery and four-wheel drive from 57,900 euros to be available.
The Model 3 with a base price from $ 35,000 in the US before taxes and electric car perks to open Tesla a broader market. So far, however, the cheapest available version also costs $ 45,000 in America. Tesla had significant problems with the ramp-up of production and only reached the end of June – half a year later than announced – the targeted production mark of 5000 vehicles per week.
Tesla had received more than 400,000 reservations for the Model 3, for each of which $ 1,000 and € had to be deposited. How many of them are from Europe has not been known yet. Reserved European customers will now be asked to configure their vehicles online by 1 January.

Länk: http://www.tellerreport.com/news/–over-400-000-reservations–tesla-ships-model-3-in-europe-from-february-.S1e5h4NBJE.html

Även Norge har fått priser

Informasjonssjef i Tesla, Even Sandvoll Roland, forteller til Elbil24 at absolutt alle som bestiller en av disse to versjonene vil få bilen sin innen første halvår 2019 – uavhengig av om man har en reservasjon fra før eller ei.

Artikel i Recharge – MestMotor:

Intresset för Teslas ”folkelbil” Model 3 har varit enormt sedan premiäreventet. Elon Musk hade länge problem att få upp tillverkningsvolymerna, men nu snurrar fabriken enligt plan och det innebär att Tesla nu öppnar för beställningar i Europa.

Rivian R1T river upp fördomar om Pick-up, 100% eldriven! 180 kWh! Uppdaterat!

Rivian lanserar nu deras ”Pick-up-dödare” – 100% eldriven med helt otroliga effekt-data och egenskaper. Jag har läst och studerat projektet tidigare men vågade inte riktigt tro på det. Nu ger de nog Fossilfordonsindustrin mer att vara oroliga för?

Unlike other high-profile electric vehicle startups, Rivian mostly stayed in the shadows to develop its EV technology and prepare a plan to secure volume production of its vehicles.

Företagets grundare och koncernchef är Robert ’RJ’ Scaringe (född 19 januari 1983), en examen från Rensselaer Polytechnic Institute och Massachusetts Tekniska Högskola
Rivian planerade att släppa sin första produktionsbil redan 2013, med flera  modeller 2014. Dessa bilar släpptes aldrig. Företaget lade därefter fokus på autonoma elfordon.

I december 2017 meddelade Rivian att de hade för avsikt att bygga både en SUV och pickup truck på samma plattform. Pick-upen skulle komma först, följt av en sju-sitsig SUV. http://products.rivian.com/suv/

Rivian förvärvade en tillverkningsanläggning nära Normal, Illinois i den tidigare fabriken Mitsubishi Motors i januari 2017.

Nu har även InsideEvees en artikel om batteriet: https://insideevs.com/rivian-r1t-2170-battery-pack/

Rivian’s battery module is made up of the same sized battery cells that Tesla uses in the Model 3, commonly referred to as 2170, but the physical configuration of the cells differs quite a bit. Though the module is significantly thicker than Tesla’s, with two cells stacked on top of each other, it’s more energy dense by volume and weight. Separating the two levels of cells is Rivian’s cooling systems.”

Det är enligt Elektrec planer på att presentera plattform och fordon på https://laautoshow.com
https://laautoshow.com/vehicle/rivian-vehicle-debut/

Japp, här är Bjørn Nyland med sin kommentar°

Referenser:

  1. Jump up to: a b c d Bundle, Matt (5 August 2017). ”Rivian quietly brings former Mitsubishi plant back to life”. PJ Journal Star. Retrieved 28 November 2017.
  2. Jump up to: a b c Prenzler, Christian (6 January 2017). ”Mysterious electric vehicle startup, Rivian Automotive closes deal on massive manufacturing facility in Illinois”. Teslarati. Retrieved 1 December 2017.
  3. Jump up ^ Reed, Robert (15 December 2016). ”Who is the mysterious auto startup that wants to bring jobs back to a shuttered Mitsubishi plant in Normal?”. Chicago Tribune. Retrieved 1 December 2017.
  4. Jump up ^ Prenzler, Christian (9 August 2017). ”Diving into EV-Startup Rivian’s complex history and their clear vision forward”. Chicago Tribune. Retrieved 1 December 2017.
  5. Jump up to: a b Prenzler, Christian (29 June 2018). ”Editorial: The Perfect Storm is Creating a Promising Future for Rivian”AdaptBN. AdaptLocal Media, LLC. Retrieved 20 August2018. (Subscription required (help)).
  6. Jump up to: a b Prenzler, Christian (12 December 2017). ”Rivian Reveals Strategic Investor and First Vehicles”AdaptBN. Retrieved 2018-08-21.
  7. Jump up ^ Prenzler, Christian (23 May 2018). ”Rivian Announces ”Half a Billion” in Funding, Including $200M in Debt from London-based Bank”AdaptBN. Retrieved 2018-08-21.
  8. Jump up ^ ”End Of Shuttle Program Leaves Thousands Jobless”. NPR. 11 July 2011. Archived from the original on 13 July 2011. Retrieved 13 July 2011.
  9. Jump up ^ ”Avera Motors of Rockledge becomes Rivian Automotive”. Florida Today. 10 March 2011. Archived from the original on 17 March 2011. Retrieved 17 March 2011.
  10. Jump up ^ ”Inside the automotive startup taking EVs off-road”Engadget. Retrieved 2018-08-21.
  11. Jump up ^ ”This startup is building self-driving trucks and SUVs for futuristic off-road adventures”The Verge. Retrieved 2018-08-21.
  12. Jump up ^ ”Rivian releases debut video of R1T Electric Adventure Vehicle™”Rivian. Retrieved 2018-11-15.
  13. Jump up ^ https://www.reuters.com/article/us-autos-rivian-mitsubishimotors-idUSKBN13Y1SZ
  14. Jump up ^ Lambert, Fred (9 January 2017). ”An electric vehicle startup comes out of stealth mode and buys shuttered Mitsubishi plant in Illinois”Electrek. Retrieved 9 January2017.
  15. Jump up to: a b Ayre, James (25 March 2017). ”Rivian Automotive (Stealth EV Startup) Granted $49.5 Million In Tax Credits From Illinois, Governor Announces”. Clean Technica. Retrieved 1 December 2017.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rivian

Länk: https://electrek.co/2018/11/26/rivian-r1t-all-electric-pickup-specs/?

NISSAN Leaf vs HUNDAI Kona Electric

NISSAN Leaf vs HUNDAI Kona: Det är inte alltid två konkurrerande elbilar kommer så här nära i tester men de här två är bland de intressantaste just nu på marknaden, om batteritillgången tillåter?

Länk till ursprungsartikeln: https://www.autoexpress.co.uk/hyundai/kona/105274/hyundai-kona-electric-vs-nissan-leaf

Svenska ”Ecoist Tian” för pendlare, kostar 160.000 kr!

Den här bilen tror jag kan bli ganska intressant att följa utvecklingen av. Det är en elektrisk trehjuling för två där man sitter efter varandra. Maxfart på 110km/t och en räckvidd på 10 mil i förserien av 20 bilar. 

Målgruppen är pendlaren som eventuellt har med ett barn eller hunden med på väg till jobbet. Priset är i motsats till andra, rimligt satt kring 170.000 kr.
Med elfordonspremie via Naturvårdsverket, – 10.000 kr blir det, ca: 160.000 kr. I första hand rör det sig om ca 20 bilar. Reservera går nu vilket redan, enligt tillverkaren ett tiotal gjort.  Se här företagets sida via Facebook

Produktionen sker förstås i Sverige, och man har förstås gjort omfattande tester med  en körbar prototyp i ett avspärrat område i Helsingborg. 
Efter mer än 50 mil tas den isär, dokumenteras i minsta detalj, och förbättras förstås.

Några intressanta fakta: 15 gånger effektivare än traditionella bilar. Karossen är av naturfiber och optimerad för så lågt luftmotstånd som möjligt. Stålramen kommer vara i plåt i produktionen för bättre processäkerhet. Körkortskategori: (B). Prisnivå 170.000 kr.
Fordonsklass: L5e. Se wikipedia.

Tomas Koch  är fordonsingenjör, jobbat även för Koenigsegg, som en av bilföretagets första ingenjörer kring 2000. Idén till ett eget elbilsprojekt började ta form redan för tio år sedan när han arbetade i Göteborg.

”– I bilköerna såg jag alla som satt själva i sina stora bilar. Och det gjorde ju jag också. Det kändes helt fel, jag har ett ganska stort miljötänk. – Jag började skissa på idéer, då växte det här fram som ett sidoprojekt”.

Här har vi ett klipp på Facebook – 

Data om Ecoist Tian

  • Längd 3200 mm
  • Bredd 1460 mm
  • Höjd 1230 mm
  • Hjulbas 2300 mm
  • Vikt <300 kg

Se pdf som du kan ladda ned här.

  • Motor 20 kW
  • Max 110 kmh
  • Batteri Li-lon
  • Effekt 8 kWh
  • Räckvidd 10 mil