Experterna förbluffas av Tesla Model 3’s motor

Det är nästan komiskt. Hur mycket de än vrider och vänder på Teslas motorteknik i Model 3, har man ännu svårt förstå hur den fungerar,- ?

Another innovation that impressed the teardown team was how advanced the inverter/convertor device was that provides power to the motor, particularly in the use of silicon carbide on the devices’ integrated circuits. “It creates a lot less heat and is a lot faster than the Chevy and BMW,” Ellis added to the discussion. “Silicon carbide is the latest and greatest and Tesla so far is the only vehicle out there with it.” Munro and Ellis further noted the high level of tech Tesla’s motor contained, all while being considerably smaller than the competition.

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Sova i en Tesla Model 3? TeslaBjørn testar.

Ja det går sova över i en elbil som Tesla Model 3. Här är några tips jag och ett klipp av TeslaBjörn bjuder på. Själv tycker jag man också man kan gå ett litet steg längre än Björn Nyland. Vilket jag visar i bilderna nedan.

Tänk på att lägga något mjukt under, så att bälteslåsen INTE ger avtryck i ryggarna.

Man kan som han visar ställa in klimatanläggningen. – Det går nämligen ställa in hastigheten manuellt på hastigheten i fläktsystemet.
Han hävdar att den går tillbaka till auto-läge men det verkar lite märkligt?
– Stäng av tilt/intrusion.
– Lås bilen via appen i mobilen inifrån.
Insynsskydden/kallrasskydden är besvärliga att plocka med, och de är många. Men vill man vara ifred så är de väl bra?

En annan sak han inte tar upp är att dynan faktiskt går att lägga framför de fällda ryggstöden vilket ger stöd för huvud och ryggen när man vill ligga och läsa till exempel. Ett annat bra tips är att inte ha för tjockt liggunderlag. En hoprullbar självuppblåsande madrass duger fint.

När man försiktigt tagit bort sittdynan och lossat de båda anslutningarna ser man battteripaketet. Dynan kan vändas tvärt om så får man huvudstöd.
Det här anslutningskyddet på båda sidor bör helst sitta kvar. Anslutningar till dynan sitter på BÅDA sidor och lossas lätt med nagel eller pennkniv.

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Navigate on Autopilot: Test av Teslas AP – Model 3 Performance – TeslaBjørn

Som vanligt kan vi ta en studie av Teslas Autopilot i verkliga förhållanden tack vare Bjørn Nyland!

Model 3 Navigate on Autopilot in Amsterdam

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Här är den! Tesla Model 3 Standard Range Plus! (471 700 kr*)

Tesla lanserar nu Model 3 Standard Range Plus för Sverige!

Det rör sig alltså om den bakhjulsdrivna versionen som så många har väntat på. 531 700 kr. (*471 700 efter klimat-bonusen). WLTP-räckvidd på 41,5 mil. Alltså ca: 25% kortare mot Model 3 AWD Long Range.

Det är även enklare interiör i paketet. Detta innebär att Tesla Model 3 Standard Range Plus konkurrerar med flera elbilar på marknaden med bonusen på 60.000 kr!

Se även artikel i TCS Tesla Club Sweden. http://teslaclubsweden.se/tesla-model-3-lika-billig-som-en-volvo-om-du-far-volvon-gratis/

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Hur är elbilar konstruerade?

Are you curious how EVs work? We sure as hell are, so we found a Tesla Model 3 and two other EVs all taken totally apart, so we could take a really, really deep dive into how these cars work, from batteries to bodies to motors. Empty your brain out, because we’re gonna cram a lot in.

Min Model 3 byter färg hos Dekalbolaget i Sala!

Varför i hela ”småhulta” byta bort originalfärgen på en Tesla som ju redan är lackerad?

Dekalbolaget finns nära Västerås, i Sala!

Det har sina orsaker, en är att någon har företag och vill profilera just företaget. En annan är att bilen ingår i tex. företagets bilflotta där det är viktigt att fordonet är igenkännbart. Och för företagare med hållbart varumärke i tankarna är det intressant med el-fordon förstås?

Då det har blivit både enklare att applicera olika folie-typer och utvecklingen har gett helt nya mönster och ytbehandlingar så är möjligheterna obegränsade. Man ser även sprillans nya bilar som genom bildbehandling snabbt kan få helt otroliga uttryck. En del lägger naturmotiv över hela karossen. Om man nu vill köra i skogen så ingen ser det? ;^)

Pula själv?

Priserna är oftast under hellackering, men det är ett verkligt hantverk som inte vem som helst bör ge sig på. Dekalbolaget i Sala har gjort den här typen av arbeten i åratal. Det märks särskilt när man kliver in i verkstaden direkt från parkeringen. De svarar direkt på frågor och kommer med små tips vad man ev kan tillföra sin egen formgivning på bilen.

Så när jag valde färg i Teslas konfigurator för Model 3 och såg de rätt dyra premiumlackeringarnas priser, mindes jag min favoritfärg för egna firman. En annan orsak för den enskilde är också att originallacken kanske är matt och trist?

Fortsättning följer, här är uppdateringen av resten så visar vi slutresultatet!

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Tester av ljuddämpning Tesla Model 3

Många klagar på vägljud, och också vindljud i Tesla Model 3. Flera användare lägger ned mycket jobb på att försöka med olika metoder få bort det. Man kan sedan en tid även beställa hem olika prylar som skall dämpa vindbrus.

Mängden arbete och kostnad kan vara motiverad för en del. Men den här typen av fordon spränger en hel del konventionella gränser och många vill testa möjligheterna. Vissa av testerna här har också väldigt marginella resultat. Vad tycker du själv? Kika på klippen nedan. ;^)

SD Tesla har gjort flera försök, det här klippet ger en sammanfattning av det arbete som han påbörjade i klippet nedan.

Programvara Version 9.0 i Tesla.

Nu finns även information via Teslas svenska hemsida om senaste uppdateringen.

Upptäck version 9.0 av programvaran

Version 9.0 av programvaran uppdaterar pekskärmen och Teslas mobilapp för en snabbare och mer intuitiv användarupplevelse.

Varje Model S och Model X på vägarna får nya funktioner och förbättringar med version 9.0.

Det är nu lättare att hitta vad du söker efter: med den nya applikationsstartaren kan du komma åt alla dina appar från samma ställe, reglage och inställningar har kombinerats och Automatiskt filbyte är alltid aktiverat när du använder Autostyrning (Beta). Dessutom ger navigationen mer information om kommande svängar, inklusive information om avfarter från motorväg, och instrumenteringen visar nu en 360-graders vy över omgivande bilar.

https://www.tesla.com/sv_SE/support/software-v9

Genombrottet är här! Elbilar ökade 183 procent på den svenska marknaden.

Genombrottet för elfordon och elbilar är onekligen här! Nu har vi äntligen det genombrott som så många har hoppats skulle komma för elbilen inte bara för en enskild månad, det är onekligen en tydlig och stark trend i att allt fler privatpersoner och företag väljer elfordon!

Elbil Sverige

Elbilen har motarbetats med fula metoder och pratats ned i alla möjliga kretsar med bland annat felaktig information som externt brandfarlig, att elfordon skulle ta ned vårt elnät när alla laddas samtidigt etc.
Men nu kan vi konstatera att det är ändring på det , i statistiken och helt fysiskt på våra vägar i vår!

Även i hela EU ökar antalet elbilar lavinartat!
Norsk Elbilforening.
Automotive News.

Kommer vi i en snar framtid säga?
”Who killed the Combustion Engine”.

”Vem dödade förbrännings-motorn?” – 2006 gjordes nämligen en dokumentär om elbilar som hette Who Killed the Electric Car?

Via BilSweden: – Antalet nyregistrerade laddbara bilar, dvs elbilar och laddhybrider, ökade med 68 procent i mars och nådde den högsta nivån hittills för en enskild månad.

Tesla Model 3

Uppgången var särskilt stark för rena elbilar, plus 183 procent, vilket till stor del förklaras av introduktionen av Tesla Model 3 på den svenska marknaden.
Av de laddbara bilarna i mars utgjordes närmare hälften av rena elbilar. Andelen laddbara bilar av de totala nyregistreringarna var 14,4 procent i mars vilket kan jämföras med sju procent i mars ifjol. Vår prognos för andelen laddbara bilar i år är 13 procent, jämfört med utfallet för 2018 som var åtta procent. Den ökade andelen laddbara bilar kräver att vi skyndar på utbyggnaden av laddinfrastrukturen både för hemmaladdning och snabbladdning, säger Mattias Bergman, vd för BIL Sweden.

Minskad totalmarknad

– Nyregistreringarna av personbilar minskade med 18,7 procent i mars. Hittills i år har registreringarna minskat med 15,5 procent. Förutom en inbromsning av högkonjunkturen i Sverige påverkas bilmarknaden fortfarande negativt av de förlängda leveranstider som den nya testmetoden WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), har inneburit. Det är samtidigt viktigt och komma ihåg att vi jämför med mycket starka registreringssiffror förra året. Mars ifjol var den näst bästa marsmånaden någonsin för nya personbilar. En starkt bidragande orsak till detta var introduktionen av Bonus-malussystemet från 1 juli 2018 som medförde att 64 procent av registreringarna hamnade på första halvåret, säger Mattias Bergman.

Dieselbilarnas andel av bilmarknaden har planat ut på 35-40 procent

– Trenden under det senaste året med en högre andel bensinbilar än dieselbilar fortsätter och i mars hade dieseldrivna bilar 34,7 procent marknadsandel jämfört med bensinbilarnas 44,4 procent. Dieslarna har sedan toppåret 2012 successivt minskat sin andel varje år, men minskningen har under de senaste månaderna planat ut på en andel av 35-40 procent. Nya dieselbilar uppfyller de strängare Euro 6 kraven och flertalet har AdBlue teknik som kraftigt reducerar kväveoxidutsläppen. Dessutom bidrar ökad inblandning av biodrivmedel i diesel, som HVO, till att minska klimatutsläppen, säger Mattias Bergman.

Svag marknad för gasbilar

Andelen gasbilar på bilmarknaden är fortsatt låg, mindre än en procent hittills i år. Efterkonverterade gasbilar får inte klimatbonus enligt dagens regelverk. Denna felaktighet i regelverket bör snarast rättas till så att gasbilar får klimatbonus oavsett om de är efterkonverterade eller inte. Gasbilarna är en viktig del för att vi ska nå klimatmålen, säger Mattias Bergman.


Fortsatt minskning för lätta lastbilar medan tunga lastbilar ökar


– Nyregistreringarna av lätta lastbilar minskade med 24,7 procent, jämfört med mars förra året som var den näst bästa marsmånaden någonsin för lätta lastbilar. Det var väntat med en nedgång med tanke på de mycket höga registreringarna under första halvåret inför ikraftträdandet av Bonus-malussystemet, som innebar en kraftig höjning av den årliga fordonsskatten under de tre första åren. Minskade bostads-investeringar påverkar också efterfrågan på lätta lastbilar. Antalet eldrivna lätta lastbilar har hittills i år tredubblats och andelen eldrivna lätta lastbilar är drygt tre procent under det första kvartalet. För att den positiva utvecklingen för eldrivna lätta lastbilar inte ska motverkas måste förordningen om klimatbonus ändras så att dessa fordon kan registreras med t.ex. inredning för hantverkare och fortfarande omfattas av klimatbonus. Tunga lastbilar över 16 ton, som inte har påverkats av Bonus-malussystemet, ökade med 15,7 procent i mars. Det visar på en fortsatt bra konjunktur och god efterfrågan på transporter, avslutar Mattias Bergman.

http://www.bilsweden.se/statistik/nyregistreringar_per_manad_1/nyregistreringar-2019/rekordhogt-antal-nya-laddbara-bilar-i-mars