Sex elbilar i Engelskt räckviddstest

Det intressantaste är de verkliga resultaten och det kikar vi gärna på. Det avslöjar antingen tillverkarens ev differenser mot sanningen, eller överraskar oss?

Elbilarna kördes motorväg. – Efter att man nått 10-15 kilometer kvar i räckvidd höll de sig nära närmsta laddpunkten. Alla kördes till det blev stopp. Härnedan är resultaten som visar Angiven mot verklig räckvidd.

BilmodellAngiven räckviddRäckvidd i testResultat
Kia e-Niro455 km410 km90%
Nissan Leaf385 km334 km87%
Tesla Model 3 Long Range560 km434 km78%
Audi e-tron411 km331 km81%
Jaguar I-Pace480 km358 km76%
Mercedes ECQ417 km312 km75%

Experterna förbluffas av Tesla Model 3’s motor

Det är nästan komiskt. Hur mycket de än vrider och vänder på Teslas motorteknik i Model 3, har man ännu svårt förstå hur den fungerar,- ?

Another innovation that impressed the teardown team was how advanced the inverter/convertor device was that provides power to the motor, particularly in the use of silicon carbide on the devices’ integrated circuits. “It creates a lot less heat and is a lot faster than the Chevy and BMW,” Ellis added to the discussion. “Silicon carbide is the latest and greatest and Tesla so far is the only vehicle out there with it.” Munro and Ellis further noted the high level of tech Tesla’s motor contained, all while being considerably smaller than the competition.

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Sova i en Tesla Model 3?

Ja det går sova över flera dagar i en elbil som Tesla Model 3. Här är några tips jag lagt upp.

Här är TESLA’s mest okända hemlighet. Bagaget KAN göras helt plant! Tänk på att lägga något mjukt under ryggstöden, så att bälteslåsen INTE ger avtryck i ryggarna.

Liggunderlag:

En självuppblåsande madrass duger fint. Ett bra tips är att INTE ha för tjockt liggunderlag/madrass. Detta då du annars får svårt byta byxor/underkläder under hatthyllan.

  • Max 10 cm, tjock – inte mer.
  • Max bredd 51 cm om du/ni skall ligga två baktill.
När man försiktigt tagit bort sittdynan och lossat de båda anslutningarna ser man battteripaketet. Dynan kan vändas tvärt om så får man huvudstöd.
Det här anslutningskyddet på båda sidor bör helst sitta kvar. Anslutningar till dynan sitter på BÅDA sidor och lossas lätt med nagel eller pennkniv.

Håll värmen upp till 35 timmar!

Man kan själv (sedan uppdatering 2019.40.50.1) ställa in klimatanläggningen. – Det går nämligen ställa in hastigheten manuellt i fläktsystemet. Gå till AC – värme ventilation så ser du (beroende på om du valt svenska eller behållit engelska) Camp mode/AC-alt. Där kan du själv välja vilka riktningar du vill ha värme/AC och dessutom ställa in med luftflöde mot baksätet. Den blå symbolen med barnstol, betyder alltså att flöde går mot baksätet.

Beroende på yttertemperatur förstås, kan batteriet hålla dig varm upp till 35 timmar. Ofta inte mer förbrukning än ca -3% laddning per timme beroende på, fläkt eller AC och på hur länge du sover. Sommartid testade vi i två veckor och sov enbart nätterna i vår Tesla Model 3 Performance ca 5-6 timmar/natt då vi oftast inte ville missa gryningen. Grymt behagligt!

Dynan går faktiskt att lägga framför de fällda ryggstöden vilket ger stöd för huvud och rygg när man vill ligga och läsa till exempel. Nej det står inte hur man gör i TESLA’s handbok. (Ett så kallat fysiskt påskägg)?

Fläktens hastighet går alltså att ställa ned, den kan väsnas rätt ordentligt om du låter den stå på ”Auto” under den tid du vill sova, så ställ ned den på läge ett eller två. Drar ju minst energi också utan AC på.
– Tilt/intrusion stängs automatiskt av.
– Du kan låsa bilen via din TESLA-app inifrån – men du har även flera alternativ via skärmen – Säkerhet och låsning.

Insynsskydd/kallrasskydd

Insynsskydd Model 3
Insynsskydd Tesla Model 3 – principskiss – Den gula delen är frivillig då det räcker med ett lakan/handduk mellan stolarna. Du kan även täckca främre sidorutorna för insyn/kallrasskydd. Så mycket kan vara induviduellt. Prova och testa.
Enklast billigast

Insynsskydd/kallrasskydd kan man enkelt klippa ihop själv. På Jula/Claes Ohlson kan de finnas (vindruteskydd) för framrutan. Det räcker med sju färdiga delar för alla rutorna. Taket behövs inte då det är tonat så mörkt att det är svårt se in ändå.
Sammanlagt blir det upp till sju delar som man enkelt rullar ihop och lägger framtill i frunken tex. Främre sidorutorna kan man täcka på tex vintern, alternativt som extra insynsskydd.

https://ts.la/hkan65717

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Navigate on Autopilot: Test av Teslas AP – Model 3 Performance – TeslaBjørn

Som vanligt kan vi ta en studie av Teslas Autopilot i verkliga förhållanden tack vare Bjørn Nyland!

Model 3 Navigate on Autopilot in Amsterdam

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Här är den! Tesla Model 3 Standard Range Plus! (471 700 kr*)

Tesla lanserar nu Model 3 Standard Range Plus för Sverige!

Det rör sig alltså om den bakhjulsdrivna versionen som så många har väntat på. 531 700 kr. (*471 700 efter klimat-bonusen). WLTP-räckvidd på 41,5 mil. Alltså ca: 25% kortare mot Model 3 AWD Long Range.

Det är även enklare interiör i paketet. Detta innebär att Tesla Model 3 Standard Range Plus konkurrerar med flera elbilar på marknaden med bonusen på 60.000 kr!

Se även artikel i TCS Tesla Club Sweden. http://teslaclubsweden.se/tesla-model-3-lika-billig-som-en-volvo-om-du-far-volvon-gratis/

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Hur är elbilar konstruerade?

Are you curious how EVs work? We sure as hell are, so we found a Tesla Model 3 and two other EVs all taken totally apart, so we could take a really, really deep dive into how these cars work, from batteries to bodies to motors. Empty your brain out, because we’re gonna cram a lot in.

Min Model 3 byter färg hos Dekalbolaget i Sala!

Varför i hela ”småhulta” byta bort originalfärgen på en Tesla som ju redan är lackerad?

Dekalbolaget finns nära Västerås, i Sala!

Det har sina orsaker, en är att någon har företag och vill profilera just företaget. En annan är att bilen ingår i tex. företagets bilflotta där det är viktigt att fordonet är igenkännbart. Och för företagare med hållbart varumärke i tankarna är det intressant med el-fordon förstås?

Då det har blivit både enklare att applicera olika folie-typer och utvecklingen har gett helt nya mönster och ytbehandlingar så är möjligheterna obegränsade. Man ser även sprillans nya bilar som genom bildbehandling snabbt kan få helt otroliga uttryck. En del lägger naturmotiv över hela karossen. Om man nu vill köra i skogen så ingen ser det? ;^)

Pula själv?

Priserna är oftast under hellackering, men det är ett verkligt hantverk som inte vem som helst bör ge sig på. Dekalbolaget i Sala har gjort den här typen av arbeten i åratal. Det märks särskilt när man kliver in i verkstaden direkt från parkeringen. De svarar direkt på frågor och kommer med små tips vad man ev kan tillföra sin egen formgivning på bilen.

Så när jag valde färg i Teslas konfigurator för Model 3 och såg de rätt dyra premiumlackeringarnas priser, mindes jag min favoritfärg för egna firman. En annan orsak för den enskilde är också att originallacken kanske är matt och trist?

Fortsättning följer, här är uppdateringen av resten så visar vi slutresultatet!

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Tester av ljuddämpning Tesla Model 3

Många klagar på vägljud, och också vindljud i Tesla Model 3. Flera användare lägger ned mycket jobb på att försöka med olika metoder få bort det. Man kan sedan en tid även beställa hem olika prylar som skall dämpa vindbrus.

Mängden arbete och kostnad kan vara motiverad för en del. Men den här typen av fordon spränger en hel del konventionella gränser och många vill testa möjligheterna. Vissa av testerna här har också väldigt marginella resultat. Vad tycker du själv? Kika på klippen nedan. ;^)

SD Tesla har gjort flera försök, det här klippet ger en sammanfattning av det arbete som han påbörjade i klippet nedan.

Programvara Version 9.0 i Tesla.

Nu finns även information via Teslas svenska hemsida om senaste uppdateringen.

Upptäck version 9.0 av programvaran

Version 9.0 av programvaran uppdaterar pekskärmen och Teslas mobilapp för en snabbare och mer intuitiv användarupplevelse.

Varje Model S och Model X på vägarna får nya funktioner och förbättringar med version 9.0.

Det är nu lättare att hitta vad du söker efter: med den nya applikationsstartaren kan du komma åt alla dina appar från samma ställe, reglage och inställningar har kombinerats och Automatiskt filbyte är alltid aktiverat när du använder Autostyrning (Beta). Dessutom ger navigationen mer information om kommande svängar, inklusive information om avfarter från motorväg, och instrumenteringen visar nu en 360-graders vy över omgivande bilar.

https://www.tesla.com/sv_SE/support/software-v9