Euro NCAP har testat Polestar 2 – Fick 5 stjärnor men inte 100%

EURO NCAP har till sist testat Polestar 2. Men klarar inte alla grenar.


Nu har man även utökat testerna sedan 2020 med förarstödsystem som ju är intressant även för de fordon som har autopilot.
Lägst poäng fick Polestar för oskyddade trafikanter – gående fotgängare som korsade vägbanan nattetid blev påkörd. Se bild nedan.

Det gick inte BRA!

För fotgängarskydd uppnår Polestar, med en väl utformad front, en imponerande poäng på 80 procent, men i adaptiv inbromsning nattetid går det inte lika bra. Fotgängaren blir nära överkörd, men antagligen med lindriga skador då fronten träffar med vänster front mot baksidan av låret. Som det ser ut i klippet.
På den punkten får utvecklarna kanske jobba lite till?

Det kinesisk-svenska märket Polestar, är producerad i fabriken hos Volvo Car-ägaren Geely i Luqiao, Kina.

https://www.euroncap.com/en/results/polestar/2/42252

Sidokrock – 92%

Frontkrock 92%

https://cdn.euroncap.com/media/62006/euroncap-2021-polestar-2-datasheet.pdf

100% SOLEL TILL DIN VILLA OCH FASTIGHET www.gruppsol.com https://www.teslakalkylen.com/dashboard www.nestor.se

VW vs Tesla AP-system – jämförda (klipp) på samma sträcka

Ja vad säger ni – här är mina kommentarer efter att ha sett ett par klipp med VW ID-seriens version av AP.

Tesla är ju några av de starkaste utvecklarna just nu men då VW faktiskt erbjuder liknande (körasstistans) i form av sin senaste uppdatering av mjukvara för ID-serien så kan det vara intressant jämföra.
För det första är faktiskt skillnaden enorm, trots senaste mjukvara i VW ID.3 så klarar sig Tesla Model 3 FSD mycket bättre i verklig körning.

Vad säger en analys?

I VW är bilden i stort sett statisk och man måste tyvärr läsa informationsrutor som dyker upp titt som tätt. Tex: (Du har en 80-sträcka framför dig) osv.

Dagtid syns inte information på vindrutan genom head-up-display. Förhandsvisningen av vägsituationen är närapå statisk.

Man ser också att gränssnittet i VW har mycket att önska. Framförallt är visningen av färdväg och händelser inte särskilt bra visualiserade i realtid mot Teslas gränssnitt – man ser i Tesla oavsett situation åtminstone en grafisk representation av vägen och dessutom fordon i närheten. I VW är bilden i stort sett statisk och man måste tyvärr läsa informationsrutor som dyker upp titt som tätt. Tex: (Du har en 80-sträcka framför dig) osv. Som förare skulle jag tappa fokus personligen.

Skärmen framför föraren är också alldeles för liten då den är mycket tydligare på Tesla Model 3. En bra detalj är dock att den har tydlig spegling (nattetid) av viktig info även via (head-up-dispaly). Navigationsskärmen är för långt bort, i mitt tycke.

En annan stor nackdel är att i ID.3 får man verkligen inte slappna av – bilen tappar snabbt kursen i kurvor och vinglar både hit och dit. På större vägar fungerar det bättre. Men systemet klarar inte korsningar och stoppsignaler – föraren måste ingripa manuellt.

I klippen nedan kan du jämföra själv.

Via den Tyska kanalen ”Schräg”. Det första är ett klipp med en Tesla-förare i en Tesla Model 3 som kör samma sträcka som i klipp två nedan med en VW ID,3 som de skämtsamt kallat TODESSTRECKE = DÖDSSTRÄCKAN. För den som inte klarar tyska så går det att ställa in översättning i panelen nedtill i spelaren på Youtube. Testkörningen gjordes i ett populärt område ”Ochsenwang” som även Daimler använder som teststräcka. En av deras testbilar dyker faktiskt upp i en korsning. Mer om VWs sytem finner man här:

Kommentera gärna nedan.

Klipp ett med Tesla Model 3 Short Range Plus

Klipp 2 med VW ID.3

Ytterligare ett klipp genom STUTTGART https://youtu.be/VxCIbGRwzZA

Mycket trafik men Tesla FSD klara biffen, missar dock vissa skyltar.

100% SOLEL TILL DIN VILLA OCH FASTIGHET www.gruppsol.com https://www.teslakalkylen.com/dashboard www.nestor.se

Tre enkla steg varför jag valde elbil!

Del 3. Tekniken

Vi är i början på en övergång från ett föråldrat synsätt på teknikutveckling som överlevt sig själv.

Elbilen har egentligen (tekniskt sett) alltid funnits sedan Slovaken Ányos Jedlik 1827 tog fram absolut första elmotorn och faktiskt en modell av en fungerande elbil! Resten visar sig sedan gå med rasande fart.

Idag har vi större möjlighet att själva styra den tekniska utvecklingen och kanske finns med den globala pandemin ett nyvaknat intresse för vad vi själva kan göra både lokalt och globalt. Då är det inte så konstigt att gammal fordonsteknik försvinner än mer då vi idag har helt andra verktyg.
Här skall jag inte babbla om alla företag som misslyckats se möjligheterna.
Det har andra ”experter” redan dragit upp som exempel – utan att (ibland) riktigt själva, förstå varför?

”Re-Volt”

Tekniken och människans kreativitet har redan gett radikala möjligheter att förenkla produktionsprocesser tiofalt. Och i och med det kan även tillverkarens produktion leda till klart mindre klimatpåverkan genom effektivare arbetssätt och smartare teknologi. Vi har alltså incitament för kreativa, innovativa sätt att arbeta i symbios med digitala resurser och kompakt hårdvara. Det är något av en ”re-volt”.

Teslas variant av elektrisk reluktansmotor, och innovativa sätt att arbeta kreativt i symbios med kompakt hårdvara har redan inspirerat traditionella fordonstillverkare världen över.

Nu först, kan sägas att elbilen fått sin definitiva revansch. Gamla fordonstillverkare gör allt de bara kan för att fasa ut gammal förbränningsteknik (helst före 2030) och bygger om eller bygger helt nya fabriker anpassade för enbart produktion av fordon med 100% eldriven drivlina.

Jaha, än sen. Vad kostar elbilen då?

Det är här just i teknikutvecklingen vi redan ser en klar tendens till att nya produktionsmöjligheter sänker kostnaderna – dvs det kommer redan nu nya elfordon som kommer att ligga i rätt prislägen. En resurs att kolla upp är tex Electric Vheicle Database.

Batteripaket – elmotorer – ger – fordonen dessutom helt nya möjligheter i form av större utrymmen och effektivare krockskydd. I sin tur säkerhetssystem där AI griper in om du som förare är det minsta ouppmärksam. Den största fördelen är också att processerna i sig inte är lika beroende av traditionellt energinät för att driva dem heller – Vindkraft, solcellsanläggningar, grön vätgas eller vattenkraft får allt större betydelse redan nu. Här är en kort lektion i vad traditionell industri åstadkommit. Och inte minst vad DU kan göra för att ändra på det! Via Fully Charged Show som bidrog till detta klipp.

Så slutsumman av dessa enkla skäl = Kalkylen, klimatet och tekniken.
Länk till Del 1 Kalkylen
Länk till Del 2 Klimatet

Sverigepremiär – Ford Mustang Mach-E Electric Tour

Och Björn Nyland testar Ford Mustang Mach-E

Intressanta lösningar men, vad händer när man släpper ratten?

Sverigepremiär – Ford Mustang Mach-E Electric Tour – På över 40 orter!

Ford Mustang Mach-E – snart i en stad nära dig! Nu har du chansen att få en förhandstitt på nya, helt elektriska Mustang Mach-E när bilen åker på Sverigeturné för att visas upp hos olika återförsäljare runt om i landet.
Se ALLA datum nedan.

https://ford.se/nyheter/Mustang-Mach-E-electric-Tour/sida

Ännu ett test av Nyland

100% SOLEL TILL DIN VILLA OCH FASTIGHET www.gruppsol.com https://www.teslakalkylen.com/dashboard www.nestor.se

Tre enkla steg varför jag valde elbil!

Del 2. Klimatet

Mina tankar på elbil låg redan djupt grundad i 1980-talet och ett stort intresse för miljöfrågor med förhoppningen att vi till sist skulle kunna ersätta förbrännings-baserad energi med gratis helt ren solel, vind och vattenenergi.

Ett bra exempel

En stor del av vår tid slösar vi bort enorma mängder energi både värme och bränsleenergi i våra närmast stillastående storstäder runt om i världen. Att bli stående i en bilkö är inte alls ovanligt och det kan vara mellan 20 minuter till ett par timmar i värsta fall. En väldigt stor del av trafiken är också nyttotransporter som skall trängas i stadskärnorna, dess ringleder och ytterområden. 

Fossilbil till elbil gör skillnad

Att en fossilbil gör av med ca 07/lit bränsle per timme dvs närapå 10 kw/tim. Ovanpå det skall den göra sig av med värmeförlusterna genom diverse avgasrör och katalystorer. Därför upplever man en het sommardag på en stillastående kö som ett helvete och det gör bilen med – för den försöker närapå förgäves kompensera med AC-anläggningen vilket ökar förbrukningen ännu mer.
Elbilar har inte dessa nackdelar. Inga bekymmer alls! För motorn är inte igång vid rödljusen eller i i bilkön. Energi för instrument och belysning och AC, klimatanläggning klarar den utan förbränning och kan till och med hålla värmen på färjeturen i skärgårdarna. Har elbilen dessutom värmepump installerad (som blir allt vanligare) blir det nästan inga förluster. Eller åtminstone klart ringa. Många har sett hybridfordon som ett alternativ till elfordon men det visar sig i en nyligen publicerad rapport att dessa släpper ut mer skadliga växthusgaser än man tidigare trott.

Bättre hälsoeffekter

Just i år 2021 kom en studie fram till att fossilbränslen dödar hela 8,7 miljoner. Tittar man på Coronavirusets verkningar är det hittills (från januari 2020 till februari 2021 ca 2.5 miljoner döda).

https://omni.se/studie-fororeningar-bakom-8,7-miljoner-dodsfall-2018-en-osynlig-mordare/a/aP47la

Studien påvisar också att de länder som förlitar sig mest på fossila bränslen har högst dödstal. – Diet, motion och ren luft är några av de faktorer som betyder allra mest för vår hälsa och de har alla en stark koppling till utsläppen av växthusgaser.

Och det blir faktiskt bättre trafikslag – Världen över satsar många kollektivbussbolag på 100% eldrivna bussar. En annan framgångsrik lösning som nu kommer starkt med viss påverkan av (pandemin) är att mindre distributionsfordon får allt mer uppmärksamhet. LEFV – light electric freight vehicles. (Lättare eldrivna distributionsfordon). Den typen av fordon lämpar sig för många leveranser med korta tidskritiska avstånd inom stadskärnor och är alltså inte beroende av trafiklederna.

Samhället satsar nu också väldigt mycket på hållbara energislag, men det innebär även att du också själv kan bidra till att vi minskar vårt totala klimatavtryck om du skaffar elbil. Har du villa eller en energikrävande verksamhet kan du faktiskt sänka energikostnaden till nära noll då du kan sälja din överskottsel från solcellerna ut till elnätet samt kapa förbrukningstopparna med ett batterilager. Konsumentorganisationen Elbil Sverige samarbetar med www.solelbilen.se där du kan räkna ut hur många paneler du kan behöva för att ladda din elbil.

Länk till Del 1 Kalkylen
Länk till Del 3 Tekniken

100% SOLEL TILL DIN VILLA OCH FASTIGHET www.gruppsol.com https://www.teslakalkylen.com/dashboard www.nestor.se

Tre enkla steg varför jag valde elbil!

Del 1. Kalkylen

Elbilen som sådan har redan idag i vårt land och internationellt haft sitt verkligt stora genombrott 2020. De första nackdelarna har försvunnit. Många var otroligt skeptiska till elfordon, de kan ju självantända, explodera, förstöra elnätet, – det satt inne länge.

Då jag började jämföra kostnader trodde jag hela tiden jag räknat fel!? Kalkylen ger på papperet stora skillnader.

Man måste nypa sig i armen.

Jämförelsen verkade i förstone inte riktigt hänga ihop då prisbilden svart på vitt såg så avskräckande stor ut jämfört med en traditionell bil med förbränningsmotor. Då jag började jämföra totala driftskostnader trodde jag hela tiden jag räknat fel!? 

Säkra summor

I princip har en elbil högst en eller två elmotorer beroende på konfiguration, till det en helt annan drivlina. Bak, fram eller fyrhjulsdrivet spelar inte så stor roll då elmotorerna oftast har en direkt drivning och därmed inga komplicerade kardanknutar eller långa drivaxlar.
Övriga delar är i stort sett slitage på hjul och däck, vindrutetorkare och spolarvätska. Inga oljebyten. Inga tändstift och komplicerad avgasrening.

Men för att göra en generell jämförelse rättvis och enkel kan du räkna på att en elbils energiförbrukning är ca 1,6-2 kilowattimmar mil/Jämfört med förbränningsmotorer som generellt drar ca 0,58 till 1 l/mil och har idag en bränslekostnad kring 14:40/liter (stigande just nu februari 2021)
Elbilens bränslekostnad blir ca 2,26 kr milen = 22,60 kr för 10 mil. Jämför det med fossilbilens som blir 8,30/mil = 83 kr för 10 mil.

Bränslekostnad/mil elbil bensinbil
Bränslekostnad/mil elbil bensinbil

Med lite marginal blir alltså drivmedelskostnaden för en elbil idag generellt alltså 3 kronor per mil. Bränslekostnad för fossilbil 9 kr/mil. (Då priserna verkar stiga allmänt, med viss reservation). https://www.elbilsverige.se

– Där slutar jag.

Det är så mycket annat i en traditionell bil att man tröttnar på att räkna upp dem! Till deras nackdel är alltså högre servicekostnader.
Bilindustrin har försökt undvika att döda fossilmotorerna genom att erbjuda en billigare genväg för kunderna i form av hybridmodeller, men där kvarstår ju servicekostnaderna som i vissa fall dessutom kan bli ännu högre om man har oturen. Och när man ser en bild av hur många mer komponenter en traditionell fossildriven bil har mot en elbil är det inte ens svårt gissa.

Så servicekostnaderna är helt annorlunda för elfordon. Generellt ca till en tredjedel av de totala kostnaderna. Det finns flera bra kalkyler som kan hjälpa dig, Bland andra https://www.bilsvar.se – Där hittar du alla modeller på marknaden. Se även en bra räknesnurra via Högskolan i Gävle. Här kan man själv lägga in uppgifter om bilens förbrukning, hur mycket man kör, hur länge man tänkt äga bilen och hur den finansieras. Och så får du de totala ägandekosnaderna.
Miljofordon.se har bra data på alla miljöfordon inklusive transportfordon. Och jämför gärna alla bilar med olika former av av avtal i Teslakalkylen.com

Trådlösa uppdateringar

Fler aktörer på elfordons-marknaden tar efter Tesla och deras idé att erbjuda trådlösa mjukvaruppdateringar, som inte heller kräver verkstadsbesök, vilket sparar mycket tid och pengar även för återförsäljarledet. Kortare köer = snabbare service.
Glöm förstås inte att en elbil dessutom kan vara ett bra val för villaägaren, det sänker bränslekostnaden ytterligare då du själv får solel via taket. Snålast elbil 2020 blev återigen Tesla Model 3 Short Range plus i Elbil Sveriges samarbete med GruppSol AB. https://solelbilen.se

Länk till Del 2 Klimatet
Länk till Del 3 Tekniken

100% SOLEL TILL DIN VILLA OCH FASTIGHET www.gruppsol.com https://www.teslakalkylen.com/dashboard www.nestor.se

Var är elbilarna?

OKQ8 gör filmserie om bensinmack – vill konkurrera med Ica-såpan

OKQ8 vill gifta underhållning med reklam i ett nytt filmkoncept som kommer att gå i tv. Men var är satsningen på elbilsladdning??

OKQ8 planerade redan i december 2020 tillsammans med Skellefteå Kraft bygga 800 stycken snabbladdare för elbilar runt om i landet. (Sveriges största snabbladdningsnätverk). Vi elbilister hoppas förstås satsningen kommer att synas i den så kallade reklamfilmsserien? – FRAMTIDEN som skall representeras av rollfiguren ”Jasmin”?

Det nya reklamkonceptet är framtaget tillsammans med reklambyrån 13, som man började arbeta med i somras. Den har producerats av Esteban.

– Det känns fantastisk kul att ha fått förtroende att ta fram ett helt nytt reklamfilmskoncept för Sveriges största drivmedelskedja. Målsättningen är att filmkonceptet framöver kommer konkurrera med ICA-såpan om positionen som Sveriges mest omtyckta, säger Nima Stillerud, creative director på 13.

Den första filmen har premiär på TV4 den 8 februari, men en trailer har redan släppts. 

https://www.resume.se/marknadsforing/kampanj/okq8-gor-filmserie-om-bensinmack-vill-konkurrera-med-ica-sapan/

Kvantbrunnar kan ge mer effekt till solceller

Quantum Wells – Kan ge rekordeffekt!

I första hand låter det hel-knäppt för lekmannen men det forskas intensivt på nya tekniker för att göra solceller mer effektiva. Nu har man utnyttjat kvantbrunnsteknik, (Quantum Wells) som vanligen använts för laser och tex LED-ljus. Kvantbrunnar kan utnyttjas i solceller genom att ta tillvara ännu mer av solens strålning och att genom att placera dessa kvantbrunnar i flera varierande ultratunna lager får man mycket högre effektuttag som resultat.
Via artikel från National Renewable Energy Laboratory (NREL) USA.

Kvantbrunnar är alltså en lösning i den meningen att de absorberar mer av solinstrålningens spektrum, resultatet ger mycket effektiva solpaneler som alltså är en av de bästa metoderna tillvarata solenergi och slippa använda oss av förbränningsbaserad fossil energi.

Det som återstår är att finslipa produktionstekniker och nå ut med färdig produkt till möjliga användare. För att veta mer så finns även länk till Wikipedia där tekniken beskrivs än djupare i detalj. https://en.wikipedia.org/wiki/Quantum_well

100% SOLEL TILL DIN VILLA OCH FASTIGHET www.gruppsol.com https://www.teslakalkylen.com/dashboard www.nestor.se

Nyland testar Tesla Model 3 2021 Long Range och Performance.

Tesla Model 3 Long range 2021

Ytterligare ett färskt klipp med Tesla Model 3 82 kW 2021 och utan värme! – Tillagt 21-01-08.

Inte helt ”OUTSTANDING” då Nyland finner att ett så nedkylt batteri (+6 grader) blir nästintill omöjligt att snabbladda!! Så du bör planera att ha en reserv att kunna åka vidare efter övernattning i sådan kyla och inte låta batteriet ligga under 10%. Han gör även ett misstag i ett försök värma upp Ionitys laddhandske i ett försök få upp laddhastigheten.

Laddhandsken frös fast efter att Nyland försökt öka laddhastigheten.
Detta klipp är rätt intressant då han undersöker temperaturen på flera ställen i kupén samt även utrymmet bakom baklucka och yttre platser som sensorer och kameror.

Tesla Model 3 Performance 2021

Galet acc-test! Här med odubbat och i vinterväglag!!

100% SOLEL TILL DIN VILLA OCH FASTIGHET www.gruppsol.com https://www.teslakalkylen.com/dashboard www.nestor.se