Man träffar och besöker några laddplatser och tar en titt på A Better Route Planner innan färden går vidare mot Tyskland
Kategori: HO-Form-design – elbilar
Koenigsegg Jesko – Sista smäll-karamellen av Koenigsegg!?
The Koenigsegg Jesko’s engine is packed with clever engineering. The 5.0L twin-turbo V8 engine produces 1600 horsepower on E85 fuel, with 1500 Nm of torque! Koenigsegg claims it’s the most powerful.
Koenigsegg’s latest megacar, the Jesko, will likely be it’s last purely internal combustion engine powered vehicle. The car’s numbers are unreal. 1600 HP. 1000 kg of downforce. It features Koenigsegg’s Light Speed Transmission, a 9-speed, 7-clutch transmission capable of crazy fast shifts from any one gear to any other.
At the heart, is the twin-turbo V8. It’s now a flatplane crankshaft, a departure from the Agera’s crossplane crankshaft. This means it now revs higher, to 8500 RPM. Features include the ability to run on E85 or gasoline, triple fuel injectors per cylinder, tumble flow intake ports, a compressed air system to eliminate turbo lag, ceramic coated pistons to reduce hot spots, and individual pressure sensors to optimize engine timing. This video will dive into all the details!
Related Videos: Flatplane vs Crossplane Crankshaft – https://youtu.be/_TssXF8yQek Flatplane vs Crossplane Exhaust – https://youtu.be/-s5bSQIQQsY Subscribe for new videos every Wednesday! – https://goo.gl/VZstk7 Recommended Books & Car Products – http://amzn.to/2BrekJm EE Shirts! – http://bit.ly/2BHsiuo
En person som gör konst av elektricitet? Tänker de verkligen annorlunda,- bränslebolagen?
Kampanjen är framtagen av Garberg, som St1 har samarbetat med i många år i en mängd kampanjer på konceptet. Hela tiden med det annorlunda i huvudfokus, från obemannad tankning till stationer som twittrar, gröna drivmedel och nya betallösningar.
Erica Samuelsson, marknadschef på St1:
– Vill man beröra så måste man ta risk. Vårt annorlunda koncept skapar både stolthet och riktning internt, ger oss en tydlig identitet och har med stor framgång tagit för sig i kategorin. Det är vår kommunikation tittarna minns mest.
Förra året lanserade St1 som första drivmedelskedja i Sverige möjligheten att betala tankningen direkt i mobilen. Samtidigt lanserades det långsiktiga kommunikationskonceptet ”Ett annorlunda sätt att tanka”.
Ett klipp som ger svaret på laddning direkt!
BÄSTA klippet på länge om laddning och det här visar dramatiskt enkelt och tydligt varför det är en enorm skillnad på elbil/förbränningsmotor!
EV Opinion: ”En del ägare av förbränningsbilar tycker att jag slösar bort min tid att hålla på med just laddning av elbilen. Stämmer det verkligen? Här gör jag några praktiska jämförelser”!
EV Opinion är en rätt bra kanal som ger många bra synpunkter och kritik kring det här med laddningsdjungeln! Jag har inte lyckats lista ut vad mannen heter men han är väldigt effektiv och tydlig i sina klipp.
Genombrottet är här! Elbilar ökade 183 procent på den svenska marknaden.
Genombrottet för elfordon och elbilar är onekligen här! Nu har vi äntligen det genombrott som så många har hoppats skulle komma för elbilen inte bara för en enskild månad, det är onekligen en tydlig och stark trend i att allt fler privatpersoner och företag väljer elfordon!
Elbilen har motarbetats med fula metoder och pratats ned i alla möjliga kretsar med bland annat felaktig information som externt brandfarlig, att elfordon skulle ta ned vårt elnät när alla laddas samtidigt etc.
Men nu kan vi konstatera att det är ändring på det , i statistiken och helt fysiskt på våra vägar i vår!
Även i hela EU ökar antalet elbilar lavinartat!
Norsk Elbilforening.
Automotive News.
Kommer vi i en snar framtid säga?
”Who killed the Combustion Engine”.
”Vem dödade förbrännings-motorn?” – 2006 gjordes nämligen en dokumentär om elbilar som hette ”Who Killed the Electric Car?”
Via BilSweden: – Antalet nyregistrerade laddbara bilar, dvs elbilar och laddhybrider, ökade med 68 procent i mars och nådde den högsta nivån hittills för en enskild månad.
Uppgången var särskilt stark för rena elbilar, plus 183 procent, vilket till stor del förklaras av introduktionen av Tesla Model 3 på den svenska marknaden.
Av de laddbara bilarna i mars utgjordes närmare hälften av rena elbilar. Andelen laddbara bilar av de totala nyregistreringarna var 14,4 procent i mars vilket kan jämföras med sju procent i mars ifjol. Vår prognos för andelen laddbara bilar i år är 13 procent, jämfört med utfallet för 2018 som var åtta procent. Den ökade andelen laddbara bilar kräver att vi skyndar på utbyggnaden av laddinfrastrukturen både för hemmaladdning och snabbladdning, säger Mattias Bergman, vd för BIL Sweden.
Minskad totalmarknad
– Nyregistreringarna av personbilar minskade med 18,7 procent i mars. Hittills i år har registreringarna minskat med 15,5 procent. Förutom en inbromsning av högkonjunkturen i Sverige påverkas bilmarknaden fortfarande negativt av de förlängda leveranstider som den nya testmetoden WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), har inneburit. Det är samtidigt viktigt och komma ihåg att vi jämför med mycket starka registreringssiffror förra året. Mars ifjol var den näst bästa marsmånaden någonsin för nya personbilar. En starkt bidragande orsak till detta var introduktionen av Bonus-malussystemet från 1 juli 2018 som medförde att 64 procent av registreringarna hamnade på första halvåret, säger Mattias Bergman.
Dieselbilarnas andel av bilmarknaden har planat ut på 35-40 procent
– Trenden under det senaste året med en högre andel bensinbilar än dieselbilar fortsätter och i mars hade dieseldrivna bilar 34,7 procent marknadsandel jämfört med bensinbilarnas 44,4 procent. Dieslarna har sedan toppåret 2012 successivt minskat sin andel varje år, men minskningen har under de senaste månaderna planat ut på en andel av 35-40 procent. Nya dieselbilar uppfyller de strängare Euro 6 kraven och flertalet har AdBlue teknik som kraftigt reducerar kväveoxidutsläppen. Dessutom bidrar ökad inblandning av biodrivmedel i diesel, som HVO, till att minska klimatutsläppen, säger Mattias Bergman.
Svag marknad för gasbilar
Andelen gasbilar på bilmarknaden är fortsatt låg, mindre än en procent hittills i år. Efterkonverterade gasbilar får inte klimatbonus enligt dagens regelverk. Denna felaktighet i regelverket bör snarast rättas till så att gasbilar får klimatbonus oavsett om de är efterkonverterade eller inte. Gasbilarna är en viktig del för att vi ska nå klimatmålen, säger Mattias Bergman.
Fortsatt minskning för lätta lastbilar medan tunga lastbilar ökar
– Nyregistreringarna av lätta lastbilar minskade med 24,7 procent, jämfört med mars förra året som var den näst bästa marsmånaden någonsin för lätta lastbilar. Det var väntat med en nedgång med tanke på de mycket höga registreringarna under första halvåret inför ikraftträdandet av Bonus-malussystemet, som innebar en kraftig höjning av den årliga fordonsskatten under de tre första åren. Minskade bostads-investeringar påverkar också efterfrågan på lätta lastbilar. Antalet eldrivna lätta lastbilar har hittills i år tredubblats och andelen eldrivna lätta lastbilar är drygt tre procent under det första kvartalet. För att den positiva utvecklingen för eldrivna lätta lastbilar inte ska motverkas måste förordningen om klimatbonus ändras så att dessa fordon kan registreras med t.ex. inredning för hantverkare och fortfarande omfattas av klimatbonus. Tunga lastbilar över 16 ton, som inte har påverkats av Bonus-malussystemet, ökade med 15,7 procent i mars. Det visar på en fortsatt bra konjunktur och god efterfrågan på transporter, avslutar Mattias Bergman.
Tesla autopilot,- enkel och bra beskrivning med vanligaste funktionerna!
Jag har sett enormt mycket klipp om hur Teslas Autopilot fungerar men inte så här enkelt och bra presenterat. För när allt kommer omkring.
– Vad funkar och inte funkar i vardags-trafiken?
Teslas AP blir bättre och bättre. – Trådlös uppdatering. Enkelt och fiffigt. Och det där med FSD. Det betyder egentligen (Fullt självkörande) Och det är det inte på ett bra tag. Ingen biltillverkare grejar det ännu, vem klarar det först?
Volkswagen stäms för bedrägeri i USA. VW svarar!
Enligt Svenska Dagbladet så agerar nu USA:s finansinspektion SEC kraftfullt och stämmer nu tyska biljätten Volkswagen och bolagets förre chef Martin Winterkorn för bedrägeri mot amerikanska investerare i samband med dieselskandalen.
Volkswagen ertappades 2015 med att ha manipulerat miljontals bilar för att det skulle verka som att de släppte ut mindre avgaser. Tilltaget har hittills kostat biltillverkaren 29 miljarder euro, vilket motsvarar drygt 300 miljarder kronor.
Den amerikanska finansinspektionen och investerarna anser att Volkswagen borde ha informerat dem tidigare om omfattningen av skandalen. Tillverkaren å sin sida försvarar sig med att man inte kände till att man skulle straffas med miljardböter då andra aktörer kommit undan med lägre straff efter liknande överträdelser.
Enligt SEC gav Volkswagen ut värdepapper till ett värde av 13 miljarder dollar i USA under perioden 2014-2015, samtidigt som ledningen kände till att mer än en halv miljon amerikanska dieselbilar överskred de tillåtna utsläppsvärdena.
VW svarar SEC så här:
The SEC’s complaint is legally and factually flawed, and Volkswagen will contest it vigorously. The SEC has brought an unprecedented complaint over securities sold only to sophisticated investors who were not harmed and received all payments of interest and principal in full and on time. The SEC does not charge that any person involved in the bond issuance knew that Volkswagen diesel vehicles did not comply with U.S. emissions rules when these securities were sold, but simply repeats unproven claims about Volkswagen AG’s former CEO, who played no part in the sales. Regrettably, more than two years after Volkswagen entered into landmark, multibillion-dollar settlements in the United States with the Department of Justice, almost every state and nearly 600,000 consumers, the SEC is now piling on to try to extract more from the company.
https://www.svd.se/volkswagen-stams-for-bedrageri-i-usa/i/senaste
Tesla’s full autopilot – 100 gånger före konkurrenterna?
Nyligen talade Elon Musk i en pod-cast-intervju hur stor betydelse Teslas insamling av verklig data har. Man ligger tack vare datainsamlingen långt före konkurrenterna. Ben Sullins förklarar i det här klippet hur det kommer sig.
Men… hur funkar det då?
För att kunna nå en så bra auto-pilot som möjligt bör även video, tillsammans med insamlad vägdata”Fleet-learning” och bild-data, med hjälp av smarta algoritmer och neuralt nätverk, kunna användas istället för att försöka bygga omgivningen från början, genom traditionell programmering.
Många av konkurrenterna gör istället insamling av data (i vissa fall kombinerat med begränsad bildinsamling) – följande.
Man kör en planerad färdväg, för att läsa av omgivningen med radarsystem som LIDAR.
Sedan matas data manuellt in som övergångsställen etc. Alltså kan det ta upp till åtskilliga arbetstimmar att kartlägga omgivningen, beroende på sträckans längd och omgivning. Ofta görs det arbetet i länder där arbetskostnaden är låg.
Läs mer i denna länk om hur det fungerar och vilka nivåer autopilotsystem definieras! https://blog.ho-form.se/?p=6370
En splitterny Tesla för 400,000:- ? Nej tack!
Tibor Blomhäll brukar mena vad har skriver, den här gången reagerade jag instinktivt, inte på rubriken? Utan på att Tibor är punktlig. Och han skriver sällan en rubrik som den här!?
Med viss ironi vässar han sin penna!
En splitterny Tesla för 400,000:- ? Nej tack!
Tesla börjar i dagarna producera sina första leveransklara exemplar av sin ”folk-elbil” Tesla Model 3 SR. De första kunderna ska få sina bilar om några veckor.
Ända sedan Elon Musk först presenterade Tesla Model 3 har alla väntat på den utlovade $35,000 bilen. Det första året var det dock bara Long Range och Performance modellerna tillgängliga, med betydligt dyrare prislappar. Medium Range versionen kom senare i USA; här i Sverige har vi fortfarande endast de dyrare modellerna att välja mellan.
Svenska kunder måste nu bestämma sig: ska jag köpa en Model 3 för 6-7-800,000 kronor – eller vänta på billigaste modellen? Som sägs börja levereras till Europa om 6 månader. Plus två månaders båtleverans skyndar sig Teslas svenska personal att tillägga. Frågan är alltså om vi kan se några Standard Range Model 3 på våra svenska vägar innan årsskiftet?
Lägger vi på frakt, tull och moms på amerikanska $35,000 priset hamnar vi på runt 460,000 kronor som svensk utgångspris för Model 3. Varav du får tillbaka 60,000:- efter 6 månader när staten betalar ut elbilsbonuset som tack för att du inte förpestar stadsluften.
Summa summarum runt 400,000 kronor för en elbil med 5.9 sekunders acceleration och 35 mils räckvidd.
Fast du kommer inte köpa den bilen.
För du kommer hellre betala 25,000 kronor extra och få Tesla Model 3 SR+
För du vill ju ha elmanövrerbara framsäten, navigation, och en ordentlig mittkonsol med mobilladdning istället för bara en öppen korg mellan framstolarna. Och dessutom få 4 mil till i räckvidd, 39 mil isf 35. Det är ju en jättebra deal!
Välkommen till Tesla. Bolaget som är en hejare på att sälja på kunder ”lite till”. För har du väl kommit till nivån SR+ kan det ju verka lockande att få sätesvärme bak, premiumljud med subwoofer, satellitbild och trafikinfo på kartan, webbläsare och streaming musik, och garageport öppnare. Och hela 42 mils räckvidd. För bara 40,000 kronor extra. Tesla har nu så många versioner av sin Model 3 att det finns alltid en prisvärd variant med fler lockande finesser för bara en näve tusenlappar till.
Med alla dessa lockelser undrar vi hur många som egentligen kommer nöja sig med absolut enklaste Teslan?
Kommer den ens finnas kvar nästa år?
När Tesla Model S först visades upp för världen sades den skulle kosta från $49,000. Och den gjorde ju det – ett tag. När leveranserna startade 2012 fanns en variant med 40 kWh batterier för just $49,000. Men försvinnande få valde att köpa den. Alla la till ”bara några tusen till” för att få en bättre bil. Efter mindre än ett år togs den bort från sortimentet. Det var för krångligt att tillverka en version i så få exemplar.
Ska jag vara ärlig misstänker jag starkt att samma sak kommer hända med $35,000 varianten av Tesla Model 3. Efter ett tag kommer den också försvinna från sortimentet.
Men det kommer inte vara Teslas fel. Bara deras lockande prislistas.
http://teslaclubsweden.se/en-splitterny-tesla-for-400000-nej-tack/
Jätteökning av elbilar!! 289 procent.
Allt fler svenskar väljer bort bensin- och dieselbilar när de köper en ny bil. I stället lockar bilar med olika former av elmotorer. Det visar färska siffror från SCB. Samt en intressant artikel av Svenska dagbladet där jag refererar till två intressanta punkter. Elbilar och statistik för gasbilar.
Saxat från SVD:
Fortfarande är bensin och diesel de två klart mest populära drivmedlen, men saker förändras snabbt. Och blickar man tillbaka tio år i tiden blir det tydligt hur fort det händer saker inom bilvärlden.
Rena elbilar
Här har en enorm ökning skett, och det snabbt. Från 515 bilar under januari och februari förra året, till 2 005 bilar hittills i år. Det är en ökning med 289 procent.
En stor anledning stavas bonus-malus. En ren elbil får en bonus som gör inköpet 60 000 kronor billigare. Efterlängtat för elbilsköpare, eftersom de bilarna ofta är ganska mycket dyrare än bilar med förbränningsmotor i samma klass.
Förutom Tesla, som i dagarna släpper sin ’folkelbil’ Model 3 i Sverige, kan populära Nissan Leaf och årets bil Jaguar I-Pace nämnas som viktiga modeller.
Gasbilar
Bilar som kör på fordonsgas, det vill säga både förnybar biogas och naturgas, har gått upp och ner i popularitet under de senaste åren. Under andra halvan av 00-talet ökade drivmedlet snabbt bland nybilarna i Sverige. Från 175 bilar under de två första månaderna i 2008 till 1 231 bilar två år senare.
Men sedan har nedgången varit tydlig och tillbaka på nivån innan ”gasboomen”. Siffran för sålda gasbilar i Sverige under januari och februari var 200 stycken.
Från den 1 juli 2018 får den som köper en gasbil 10 000 kronor i miljöbilsbonus. Det har gjort att allt fler tillverkare satsar på gasbilar. Det säljs flera gasbilar i Sverige, bland annat Opel Astra, Volkswagen Polo & Golf samt Skoda Octavia.