Tesla Bjørn igång igen med tester av Model 3.

Den här veckan gör Bjørn Nyland testkörningar med en Model 3 Performance. En demo-bil har han fått tag i och det skall vi förstås följa upp.

Tesla Model 3 Dual motor och Model 3 Performance börjar ju nu leveras till kunderna i hela EU vilket gör att den här typen av tester är högintressanta. Och ”fansen” får se Model 3 i verkliga nordiska körförhållanden både med laddning och räckviddstester.

Ljudnivån är hög på denna Performance Model 3 med 20” vinterhjul odubbat. Men hur mycket?
Ladda och ladda, nu finns det flera alternativ av laddmöjligheter för Model 3 om du inte har Tesla superchargers på din ort.
Säger sig ju självt vad det handlar om…

Porsche Macan, ytterligare en viktig del av 100% eldrivna SUV-kompakter!

Det har nu visat sig att Porsche tar steget att göra även Macan 100% eldriven! Det framgår inga tekniska detaljer i pressmeddelandet snarare är det produktionskapaciteten man lyfter fram.

“Electromobility and Porsche go together perfectly; not just because they share a high-efficiency approach, but especially because of their sporty character,” comments Oliver Blume, Chairman of the Board of Management of Porsche AG. “By 2022 we will be investing more than six billion euros in electric mobility, and by 2025 50% of all new Porsche vehicles could have an electric drive system. Nevertheless, over the next ten years we will focus on a drive mix consisting of even further optimised petrol engines, plug-in hybrid models, and purely electrically operated sports cars. Our aim is to take a pioneering role in technology, and for this reason we will continue to consistently align the company with the mobility of the future.”

Det betyder att nästan majoriteten av kompakta SUV-segmentet är elbilar. – Tesla, Audi, Mercedes, BMW, PSA group med DS och Renault etc. satsar på elektriska fordon 2020- och framgent.
Att tiden verkligen är inne för helektrisk drivlina är det inget snack om längre!

https://newsroom.porsche.com/en/2019/products/porsche-macan-next-generation-elektric-leipzig-17067.html

Peugeot går över till 100% eldrift med nytt varumärke?

Räcker det med ett varumärke? Peugeot e-MOTION?

Peugeot har faktiskt en god historia att berätta också. Det var faktiskt en av de tillverkare som redan 1995 satsade på en kort men relativt framgångsrik satsning på hel-elektriska bilar.

In 1995, Peugeot launched an electric powered version of the 106, called the 106 Electrique. This was offered in a number of European countries including France, Belgium, The Netherlands, Norway and the United Kingdom.
The electric powertrain was developed and built by French engineering company Heuliez. The car used Nickel-cadmium battery technology manufactured by Saft Groupe S.A., had a top speed of 56 mph (90 km/h) and had an official range of 100 km (62 mi).
Despite the high price of the vehicle, Peugeot anticipated demand for around 15,000 to 20,000 Peugeot 106 Électriques each year, with an expected total production run of 100,000 vehicles. In the end, only 6,400 Peugeot 106 Électriques were sold between 1995 and 2003, most purchased by the French Administration.

https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_106

Let’s get electric: Volkswagens planer för elbilar och svenska marknaden?

Artisten Rein tolkar Leila Ks klassiker ”Electric” för Volkswagens elbilar. Låten är producerad av Joakim Åhlund och Tony Senghore. Samarbetet är en del av Volkswagens storsatsning på elbilar, där målet är att 2025 ha lanserat mer än 20 nya, helt eldrivna bilar. Redan i vår kommer du kunna förboka den första modellen.

Några korta fakta:
Kompakta ID. kommer att lanseras 2020.
2020 kommer en utsläppsfri SUV i samma stil som konceptbilen ID. Crozz att släppas.
Folkabussen återuppstår 2022 och får namnet ID. Buzz, alltså en MPV.
ID. Vizzion debuterar också 2022.

Den stora frågan många ställer sig nu är: Kommer Volkswagen klara batteritillgången?

Kampanjsidan VW Sverige.

Ur VW’s presentationsmaterial

Nedräkningen har börjat. Med början år 2020 kommer Volkswagen i snabb takt att lansera helt nyutvecklade elbilar som alla har lång räckvidd och visionär design: ID.-familjen. Fyra ID.-modeller i olika form kommer att lanseras: kompaktbilen ID., en SUV-modell kallad ID. CROZZ, ID. VIZZION som är en premiumsedan och en familjebuss/MPV – ID. BUZZ.

Stommen i ID.-familjen kommer vara den nyutvecklade plattformen MEB (Modular Electric Drive Matrix) som är byggd särskilt för helelektriska bilar. Det är en helt ny fordonsarkitektur som bland annat kommer innebära avsevärt bättre utrymme i fordonen och som ger möjlighet till snabbladdning. Projektet med att ta fram MEB beskrivs som ett av de största i Volkswagens historia.

– Det är fullt i paritet med övergången från ”Folkabubblan” till Golf. MEB utgör grunden för fler än 10 miljoner elbilar i den första vågen från koncernens olika märken och banar väg för e-mobiliteten, säger Thomas Ulbrich, medlem i Volkswagens ledningsgrupp med ansvar för e-mobility.

På MEB-plattformen har Volkswagen dessutom skapat en extraordinär supersportbil för utmanande tävlingar: ID. R Pikes Peak. I juni 2018 slog den 680 hk starka elbilen nytt rekord uppför berget Pikes Peak i USA.

Av någon anledning hänvisas även till en äldre press-information till denna sida??

ID. är benämningen på våra nya elbilar med lång räckvidd och ny funktionalitet.
Det här är ingen evolution, det är en revolution byggd på en helt ny plattform, MEB. Den nyutvecklade plattformen MEB, som står för Modular Electric Drive Matrix, är byggd särskilt för helelektriska bilar. En helt ny fordonsarkitektur som bland annat kommer innebära avsevärt bättre utrymme i fordonen och möjlighet till snabbladdning.
ID.-familjen alltid online
Modellerna i ID.-familjen är alltid uppkopplade och har tillgång till massor av information och flera helt nya tjänster. Volkswagen håller därför på att omvandlas från en renodlad biltillverkare till att också vara mobilitetsleverantör av fordon och tjänster som kännetecknas av en hög grad av digitalisering. Under denna omvandlingsprocess kommer fokus att ligga på eldriven mobilitet (det vill säga att länka samman fordon med sina användare och med internet) och, från och med 2025, även på självkörande bilar.
Ett chassi, många karossvarianter
Utbudet av MEB-modeller kommer att vara lika stort som det nuvarande MQB-utbudet. För närvarande används MQB som bas för modeller som till exempel Polo och kommande T-Cross till Touareg och den sjusitsiga SUV:en Tiguan Allspace. Precis som fallet är med MQB, är det de större modellerna (med upp till sju säten) som ligger i främsta linjen när det gäller att införa den modulära MEB-arkitekturen runt om i världen.

Kompakta ID. kommer att lanseras 2020. Samma år kommer en utsläppsfri SUV i samma stil som konceptbilen ID. Crozz att släppas. I mellantiden stakar konceptbilen ID. Buzz ut vägen för en utsläppsfri MPV från Volkswagen, som designmässigt följer i samma spår som den legendariska ”Folkabussen” och kommer att marknadsintroduceras 2022. Banbrytande ID. Vizzion låter oss skåda in i framtiden för sedanmodellerna. 2022 väntas den göra sin debut på marknaden. Andra bilmärken som ingår i Volkswagen-koncernen kommer också de att dra fördel av MEB-plattformen.

STÖRSTA SATSNINGEN NÅGONSIN:
ELBILAR FÖR ALLA.

Vi fortsätter elektrifiera Sverige och revolutionen fortsätter: snart bygger vi elbilar för alla.

Nu laddar vi upp för den elektriska revolutionen. Som en av världens största biltillverkare kan vi verkligen driva på omställningen till elbilar, och vi är redan mitt inne i det: nya modeller utvecklas, fabriker byggs om för en ny sorts bilar, ny batteriteknik forskas fram, system för smart laddning kommer på plats. Fram till 2022 satsar vi 60 miljarder kronor för att skynda på omställningen till eldriven rörelsefrihet. På vägen gör vi också produktionen klimatsmart.

Målet är tydligt: vi vill bygga bilar för miljoner, inte för miljonärer. Vi planerar att tillverka 1 miljon eldrivna bilar om året redan 2025.

Nästa generation elbilar från oss kallas ID. och kommer att förändra allt. Det dröjer inte länge förrän de är här.
Medlemmarna i den nya generationen bilar från Volkswagen är från grunden utvecklade för eldrift. Det innebär både energismart drivning och helt nya möjligheter att bygga bilar med gott om utrymme, hög komfort, mycket körupplevelse och uppkopplad teknik.
Den nya generationen har familjenamnet ID. och den kommer som små och stora bilar, SUV och en ny modern inkarnation av den klassiska Volkswagen-bussen. Gemensamt för dem alla är eldriften och en smart nyutvecklad konstruktion som ger gott om flexibelt utrymme.
Bilarna i ID.-familjen kommer inte att kosta mer än dagens konventionella bilar. Och redan under 2019 kan du förboka en.

Kommer de små elbilarna ta plats på nästa elbils-våg?

Skånska elbilen UNITI har dragit in 15 miljoner i crowdfunding.

Elbilstillverkaren Uniti har tagit in 15 miljoner kronor på den brittiska crowdfundingplattformen Crowdtube. En lyckad kampanj enligt biltillverkaren, inför deras lansering år 2020.

https://www.sydsvenskan.se/2019-02-01/skanska-elbilen-har-dragit-in-15-miljoner-i-crowdfunding

Twike? I och för sig en hybrid-, eh, cykel?

Den har också dragit in pengar till utveckling men den är alldeles för liten för att ens kunna köras på allmän väg.

http://hello.twike.com/m/11201856/0-aebfc28f3b07eefd7b1492b13ca26114

Bevisen: Batterier går visst att återvinna!

Låt inte någon övertyga dig om att vi inte kan återvinna EV-batterier eller att det är för svårt.

Flera stora återvinningsföretag jobbar redan sedan länge med återvinning av batteripack och även här hemma finns redan planer på det. Vissa bilskrotar satsar också på att återvinna batterier från flera tillverkare. Batterierna i sig går att installera även i helt andra applikationer som batteribankar och till och med möjlighet konvertera din gamla motorbåt till elbåt.

https://www.duesenfeld.com

Tesla Model 3 Long Range is the KING of the road!

Oklart varför siffrorna inte stämmer med andras tester?

Här i klippet ovan verkar inte siffrorna stämma? ACC för Model 3 Performance startar efter 2 sekunder!? Och nedräkningen slocknar efter 3:18?! Det skulle i så fall vara knappt över 3,xx sekunderoch ge Model 3 long range 4 sek? Gräsligt liten skillnad? Jämför med det här klippet jag lagt upp här.

Här kör TeslaBjørn (Bjørn Nyland) till sist ”hammering-test” 120 kmh.
120 km/h, 75 mph: 176 Wh/km, 283 Wh/mi
Förmodad räckvidd: 420 km. 75 kWh batteri.

Bli medlem nu! Facebook – https://m.facebook.com/elbilenisverige

Särskilt intressant är att nu har vi en siffra att jämföra med vinnaren av solelbilen.se dvs mest effektiva batteripack i en elbil. HUNDAI IONIC Electric vann. Nu har vi en ny vinnare?

Se tidigare summering av samtliga tester: https://blog.ho-form.se/?p=8698

Model 3 Performance Test! Highvay – Motorway test, 20” wheels!

Han klagar på motorvägarna som är riktigt dåliga kring Los Angeles

Result when cruising at 120 km/h, 75 mph: 187 Wh/km, 301 Wh/mi

Kalkylatorn visar den faktiska räckvidden vid testet! 380 = 38 mil! Men då hade han kört ned batteriet till minst 10% kvar av laddningen?

Bjørn Nylands test med Tesla Model 3 Performance Dual motor är han sammanfattningsvis väldigt nöjd med.
Sträckan han körde var totalt 10,4 mil. Yttertemperatur +15. Vind uppgav han inte.

Man kommer vid 120 kmh ca: 35 mil vilket han tycker är riktigt bra jämfört med tex HUNDAI Kona som förbukar 190 Wh/km och räckvidd 25 mil. Faktiskt den bästa räckvidden man kan få i den här bilstorleken jämfört med konkurrenterna uppger han.
HUNDAI IONIC får man som jämförelse max 15 mil räckvidd fulladdad. – Säger han avslutningsvis. Men en jämförelse om energieffektivaste batteripacket skall han göra vid kommande test mellan Model 3 AWD vs HUNDAI IONIC Electric.

Kolla in de övriga provkörningarna här: https://blog.ho-form.se/?p=8462

Live-stream Model 3 Performance Test! Update!

Sammanfattningen

Testet kördes med en lånad privatägd Tesla Model 3, Performance Dual motor

00:00 TeslaBjørn’s första incident var att Autopiloten plötsligt oväntat bromsade in utan vettig orsak?? Men typiskt TeslaBjørn så hoppar oftast rätt in i testbilarna utan att testa först!?
00:12 Han har initialt också problem med att AP ökade hastighet mer än nödvändigt. Även blinkers-spaken har han lite ovan på. Förbrukning (från kallt batteri) på ligger 196 Wh. Ytttertemp 18+
00:16 Nu letar han efter ett rastställe/bensinstation
00:20 Han har inte förstått hur han justerar hastigheten med scrolljulet enligt chatten. Nu tar de rast. Burger King. Synd att användaren ”donationer” ligger i bild stundtals då folk donerar hela tiden.
00:23 Nu kör vi!
00:26 De fortsätter norrut
00:29Schiiiieeet! Sändningen bröts igen!
00:32 Tillbaka!
00:35 Förbrukning 165 Wh. Kan bero på däck och hjul säger han. 20” fälg. Schiiiieeet! Sändningen bröts igen!
00:36 Vägbanan väldigt ojämn. Kör inte så snabbt men håller testhastighet 90 kmh.
00:41 50% procent av batteriet kvar. Nedför går det.
00:43 Han är inte riktigt överens med blinkersen ännu? AP fungerar inte som den skall om han inte pillar på den hela tiden? Testfarten är 90 kmh.
00:50 Tillbaka. När det är många stora lastbilar blev TeslaBjørn lite skärrad när han låg i mittlinjen. Blev omkörd flera gånger på höger sida.
00:54 Han pratar om att han skall provköra Model 3 Rear wheel drive nästa vecka.
00:57 Nu kommer de ned mot en slätt. Efter att ha åkt uppåt höjdmässigt första delen av resan. Så körsträckorna är aldrig desamma och liknar körmönstret som han har i Norge där han kör samma sträckor flera gånger. Här verkar han köra rent spontant?

01:00 Nu går det uppför en bit igen och förbrukningen ligger på 203 Wh 01:02 Ner mot slätten igen.

01:04 Slättland, 162/165 Wh 18+ Torr väg, fortfarande väldigt dålig väg
01:08 Mycket långtradare nu, ligger i mittspår igen
01:11 Kommer snart fram till slätten. Blir snabbt omkörd igen.
01:12 Nu kom han på hur AP funkade. :^) Enligt chatten skall han inte trycka spaken hela vägen ned. Nu är det bättre vägbana.
01:14 Ruskigt kala omgivningar, bättre hemma vid Hemsedal säger han.
01:17 Tillbaka. 162 Wh i förbrukning

01:30 Tillbaka! Temperatur 20+ Förbrukning 135 Wh
01:36 Närmar sig Bakersfield.

01:37 Det ser helt platt ut i omgivningen, medvind, gissar att förbrukningen ligger kring 150 Wh
01:39 138 Wh Vänder vid 55% kvar på batteriet. Stor bro åker de över. Solen går snart ned.

01:46 Osäker på hur långt de kört? Långtradare får köra 100 kmh i USA. Många klagar på att han kör så långsamt. Märks att vägkvaliteten är ganska skiftande. Ibland är vägytan plötsligt ojämn. Väldigt tråkig sträcka. Inte mycket att se.

01:49 Passerade viadukt och då blev vägen hemskt ojämn igen tillfälligt?? Inga varningskyltar som vi har här?

01:58 Ny viadukt här tar de av vid Stockdale hvy. In på bensinstation

02:00 Inget sagt om förbrukningen?
Det ser fanken torrt ut i omgivningen!

02:04 Snabbstopp! Nu kör de tillbaka mot Los Angeles. Nej han fortsätter norrut. Tills han kommer till 55% kapacitet på batteriet.

02:07 Nu är en av mobilerna nere på 14%. ;^)

02:14 Nu mäts ljudnivån 67 db, genomsnitt 65 db. Slät väg.

02:17 Vid varje viadukt är det dålig vägbana? 58% på batteriet

02:27 Han närmar sig Lost Hills, nära Kettleman City, som ligger norr om, viadukt och korsning tror han vänder där? Ligger bakom långtradare

02:32 Nu kommer korsningen. Precis lagom 55% kvar på batteriet.

02:35 Jag slutar här. Skall räkna på förbrukningen och jämföra med A better routeplanner.

Tillbaka i Burbank, Santa Traita Supercharger
Efter 1 timma och 50 minuter är han tillbaka och laddar upp. laddningen beräknades ta 1:15. Hela sträckan körd är 46 mil. 157 Wh Sammanfattningsvis 45-48 mil på en bra dag.
Performance modellerna har alltså lite sämre räckvidd. Men det är max 5 mils skillnad det handlar om.

Jämförelse med A better routeplanner
A better Routeplanner har uppdaterats åter med nya finesser. Vad jag kan se med samma parametrar så ser det ut stämma ganska bra. ABRP vill att man stannar för laddning nära Bakersfield men förbrukningen ligger på 169 Wh enligt ABRP. Den visar alltså något högre förbrukning. Dock visar ABRP att sträckan totalt skall vara exakt 51.5 mil. Det diffar alltså en aning enligt Nylands milangivelse? Vi får se vad det beror på?

TeslaBjørn återkommer med en sammanfattning det närmaste dygnet. 19-01-13 alltså. Skall bli intressant.

http://glympse.com/!Teslabjorn