We can’t ban new ICE cars to be sold tomorrow! Or can we?
The Tesla Swede’s Beskrivning av klippet
It’s not unusual that I face the argument that if only new EVs was allowed to be sold, society would stop working.
In this video I try to get some perspective on that statement used by people that are skeptical to EVs.
Please note that I do not take into consideration the maximum production volume of new EVs in this video nor the fact that new ICE cars will not be banned on a short notice by the government.
This video want to reflect on the fact that it takes a very long time to replace all existing ICE cars even if new ICE cars are completely banned.
Nissans uppdatering av Nissan Leaf e-plus kom så till sist på Consumer Electronics CES-mässan i LAS Vegas 2019. Och vad kostar den. Hur är det med räckvidd och har den aktiv kylning av batteriet?
Nya versionen Leaf e+ med 62 kWh batteripaket kostar från 482.500 kronor. Du kan beställa redan nu och de första Leaf e+, levereras kring maj.
Räckvidd: 364 km (EPA) +50%, tidigare 40 kWh, +121,7 km Batteri: 62 kWh litium-ion batteri, 25% procent effektivare Laddning: CHAdeMO, 70 till 100 kWh. Laddtiden uppges vara den samma som 40 kWh Elmotor: 160 kWh, 215 hk, + 36% bättre, vilket ger bättre acceleration, och högre hastighet. Ca: 13% snabbare. 0-100 kmh 7.3 sekunder. Nissan ProPilot: Autopilot på nivå 2. Aktiv kylning: NEJ! Denna så efterfrågade uppgradering saknas vilket är en rejäl besvikelse! En aktiv kylning av batteriet är önskvärd då det reducerar laddningstiden på batteriet när du närmar dig slutet av laddningen och skall ladda upp till 80-90% vilket är optimalt för livslängdens skull Pris: 36.000 dollar – 3.Zero e+ startar på 482 500 kronor, 422 500 med bidrag. Tillgänglig: Beställning går att göra enligt uppgift redan idag?
Efter försäljningssuccén med Nissan LEAF lanserar Nissan nya LEAF 3.ZERO-modeller
LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition bjuder på högre effekt, 160 kW/217 hk, och längre räckvidd: 385 km* på en laddning
I dag öppnar Nissan orderböckerna för beställningar, och de första exemplaren av LEAF 3.ZERO levereras i maj. LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition levereras i början av sommaren.
Nissan LEAF den mest sålda elbilen i Europa 2018
Första video-klippet!?
Nu släpper Nissan två nya versioner av sin mycket framgångsrika elbil LEAF; LEAF 3.ZERO och LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition. Nytillskotten i utbudet kommer att tilltala ännu bredare kundgrupper, och båda modellerna kan beställas fr.o.m. 9 januari.
Efter ett år där Nissans försäljning av elbilar slagit nytt rekord, kommer den nya versionen LEAF 3.ZERO av Europas mest sålda elbil, bl.a. utrustad med ett 8-tums infotainmentsystem som ger tillgång till ännu fler uppkopplade tjänster, t.ex. navigationsappen Door-to-Door. Och vid säljstarten för LEAF 3.ZERO i Europa släpps också en helt ny version av appen NissanConnect EV.
LEAF 3.ZERO är försedd med det 40 kWh-batteri som haft sådan succé under 2018. Nya färger och 2-färgskombinationer kompletterar valmöjligheterna ytterligare. Fr.o.m. nu står orderböckerna öppna för beställningar av LEAF 3.ZERO.
Fr.o.m. den 9 januari har kunderna i Europa även möjlighet att beställa LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition. Denna modell, som endast kommer att tillverkas i 5.000 exemplar för den europeiska marknaden, ger ännu högre effekt (160 kW/217 hk) och ännu längre räckvidd (beräknad till upp till 385 km*) på en laddning.
LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition, som redan presenterats i Japan, finns denna vecka med på CES i Las Vegas. Nissan LEAF 3.ZERO och LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition är båda lika tilltalande för kunderna och befäster LEAF:s roll som flaggskepp för ”Nissan Intelligent Mobility”.
LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition är utrustad med ett batteri med ”Intelligent Power”-teknik. Tack vare denna teknik har batteriet 25% högre energidensitet och 55% större lagringskapacitet. Tack vare innovativ design och smart konstruktion, rymmer det nya starkare batteriet 288 celler jämfört med de 192 som sitter i motsvarande 40 kWh-batteri.
Körmässigt ger 62 kWh-batteriet i LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition en räckvidd som är 40% längre jämfört med LEAF 3.ZERO som har ett 40 kWh-batteri. Detta motsvarar en ytterligare räckvidd på 100 km vid jämförbara användningsförhållanden – en tydlig vidareutveckling av LEAF.
LEAF 3.ZERO-modellerna är försedda både med e-Pedal och ProPILOT. Dessa kritikerrosade ”Intelligent Driving”-system ger körupplevelsen en helt ny karaktär.
Med e-Pedalen, som är en nyhet för de flesta, kan föraren både starta, accelerera, bromsa och stanna bilen vilket ger en mjuk och jämn körkänsla och också maximal kontroll tack vare den feedback föraren får via pedalen.
ProPILOT är ett avancerat assistanssystem som fungerar på enfilig landsväg. Det är ett system som läser av vägen framför bilen och själv griper in för att stanna, återstarta och hålla bilen centrerad i sitt körfält, både i marschfart och i köer.
För extra trygghet för kunderna har batterierna i LEAF 3.ZERO och LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition samma Nissan-garanti på 8 år/160.000 km som alla de övriga versionerna av LEAF.
Lanseringen av Nissan LEAF 3.ZERO följer ett historiskt starkt år för Nissans elbilar. Med en försäljning på 40.000 exemplar, var nya LEAF den mest sålda elbilen i Europa 2018. Och genom att ha sålts i fler än 380.000 exemplar globalt sedan lanseringen 2010, är Nissan LEAF fortsatt den mest sålda elbilen i världen.
Gareth Dunsmore, chef för elfordon och uppkopplade tjänster på Nissan Europe: – Nissan LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition gör LEAF-familjen ännu mer lockande för kunderna genom att erbjuda längre räckvidd för en redan prisvinnande bil som är fantastisk både att köra och äga.
– Sedan vi lanserade nya Nissan LEAF ifjol, har responsen från kunderna varit helt fenomenal. Att LEAF bevarat sin status som den mest populära elbilen i Europa 2018, på en elbilsmarknad som hela tiden växer, är ett tydligt bevis på hur bra bilen är. Det är vår förhoppning att LEAF 3.ZERO-modellerna kommer att bidra till att denna enastående tillväxt fortsätter även under 2019.
Pris för LEAF 3.ZERO: från 429 900 SEK, och för LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition: från 482 500 SEK.
De första leveranserna av LEAF 3.ZERO förväntas i maj i år, och av LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition med början under sommaren.
Lanseras i USA under våren 2019. Uppgift när den kommer till norden och Europa saknas. Men om man gissar så kan vi väl säga till sommaren för att vara på den säkra sidan? Senaste uppdatering i Nettavisen – Norge
Den live presentation som utlovades visade sig handla praktiskt taget uteslutande om integrering med elnät och hemfunktioner. Tyvärr helt på japanska!?
Vi köper inte längre produkter som förr helt enkelt. Då allt mer fokus ligger på vårt framtida klimat och klimatförändringarna har till sist en hel global industri som fordonsindustrin, insett (trots envist motstånd från starka krafter) att förbränningsmotorns dagar till sist verkligen är räknade.
Det går faktiskt att räkna upp hur många tillverkare som helst som nu ändrar sina produktionslinor i ren panik och dit hör VW-koncernen med alla deras transportfordons-divisioner inklusive ingående bolag som Audi, Porsche etc.
Men vad gör då Toyota?
Toyota har av bedömare setts som en självklar kandidat för elektrifiering. Trots den senaste trenden mot elbilar och stigande efterfrågan, både här hemma och i internationella medias intervjuer med Toyotas ledning, – så har man envist försökt fokusera på utveckling av vätgasdrivna Toyota Mirai. Samt sina hybrid-drivlinor i tex Toyota Prius som faktiskt redan 1997 var först på marknaden med hybrid-teknik.
Nu säger dock till sist Toyota…
Titta sedan på det som verkligen sägs i presentationen:
Vi satsar på att 15% av USA’s bilflotta skall vara elektrifierad. 2025 erbjuder vi eldrivning som tillval på varje modell vi producerar. Vare sig det är Toyota eller Lexus.
Vid 2030 har vi avsikten att sälja 5.5 miljoner eldrivna bilar inklusive 1 miljon nollutsläppsbilar. (Avser man vätgasbilar här)?? Eldrivning är ju tveklöst nollutsläpp?
Resten av presentationen ägnas åt Autopilot, automation och Toyota Guardian.
Tidigare har det inte varit möjligt att lägga order på Tesla Model 3 då man valde att låta presumtiva kunder lägga en reservationsorder redan vid introduktionen. Tesla var också inne i den tuffaste perioden de har haft under höst och sommar 2018 med starkt ökad produktion och många fruktlösa försök från belackarna att pressa Tesla under ”mattan”.
Teslas startsida med ändrad knapp: Beställ nu.
Det är inget nytt iofs då planeringen för Tesla verkar stämma överas med de planer som Elon Musk lade för produktionen under förra året och den kvartalsrapport som framgick då. Pengarna (10.000) får man också tillbaka när din Model 3 levereras och man räknar nu med leverans i Mars 2019. Och glöm inte att du får extra rabatten på -60.000 kr tillbaka från Transportstyrelsen också efter sex månader tack vare att det är en 100% elbil. Bra för framtiden och klimatet!
Av bilderna att döma är det en klassiskt utformad SUV-version vi ser. Förhoppningsvis får den större utrymmen än en konventionell SUV och prisbilden kan vi bara gissa om. Förmodligen ca: 500 – 550.000 eller högre i premiumversion?
Tidningen Autocar har fått provköra ett verkligt udda formgivnings-projekt: DS X E-Tense concept. Två elmotorer från Formula E ser till att det går undan!
For an electric concept car, DS X E-Tense offers a visceral experience for its driver – one that reflects both its unusual inspiration and racing car underpinnings.
The X E-Tense, DS’s vision of what motoring could look like in 2035, is a three-seat machine based on a DS Formula E single-seater designed to offer two contrasting experiences. On one side it features an open-top cockpit designed to offer wind-in-hair motoring and enhanced driver engagement. Next to that is a spacious passenger cabin featuring a reclining seat and a footstool that can double as a short-term third seat.
The idea is that the owner of an X E-Tense can choose between an engaged driving experience, or engage autonomous mode and be driven along in comfort and luxury.
According to DS design director Thierry Metroz, the contrasting experiences offered by the asymmetrical layout were styled after a motorcycle sidecar. “With a sidecar you have a driver’s side dedicated to pleasure and driving sensation, which is completely open to the surroundings and nature and you’re connected to your surroundings, and in the other part you’re connected in a luxury cocoon,” said Metroz.
“So the driver can be thrilled in the open wind and real driver engagement, or you can sit in the passenger side with a nice Hi-Fi system and a coffee machine.”
During Autocar’s time with the X E-Tense, we were able to sample both sides of the car. In the concept the passenger side wasn’t as polished as Metroz imagines a version would be in 2035, so there was no coffee machine – but there was a comfy seat and plenty of space to relax in.
Unusually, the passenger cabin also features a see-through floor which, combined with the large bubble window and low roofline, ensures you still have a pleasant sensation of motion while reclined in it. The see-through floor does reveal just how low the X E-Tense’s ground clearance is which, while not an issue for a passenger, does add to the challenge of driving it.
På nytt har TeslaBjørn, Bjørn Nyland kört Nissan Leaf 40 kWh live idag 19-01-03.
Han har LeafSpy Pro i sin Iphone för att kontrollera laddning och batteristatus. Laddningen är på en Fortum Charge and Drive ABB laddare där det går ganska snabbt, 121 A. Han konstaterar här att NISSAN tydligen justerat något i mjukvaran. Instrumentpanelen i den Leaf han kör, verkar dock inte hänga med då den visar felaktig räckvidd? På slutet får han upp till 70% laddning och laddaren ger 27 kWh i det läget innan han åker vidare.
Enligt bedömare i England verkar priserna för begagnade elbilar stiga. Ett exempel är Nissan Leaf av 2015 års modell, en elbil som fungerar väldigt bra med nöjda ägare och sjunkit långsamt i värde liknande bilar med förbränningsmotor. Men plötsligt har trenden vänt enligt J.D. Power and Associates. Enligt dem har den stigit en aning i värde, visserligen bara någon procent men ändå.
”Extraordinärt”!!
Kommentaren från Larry Dixon (J.D. Power and Associates) var, ”det här är extraordinärt”! ”So from a consumer standpoint, that means they have an appreciating asset,” said Larry Dixon, J.D. Power senior director of valuation services. ”That’s quite extraordinary.”
Man säger sig ha de senaste siffrorna som visar att även liknande elbilar tycks stiga i värde, eller åtminstone stanna upp i värdeminskning.
Frostig kyla från traditionell bilhandel?
Trenden verkar vara densamma här i Norden, det är uppenbarligen svårt att få tag i begagnade elbilar och kunderna är allt mer kunniga och medvetna om vilka alternativ som finns. Dessutom så har vi här i Sverige länge haft låga siffror för antalet nya fordon i trafik. Och bilhandlarna är ofta knutna till de stora drakarna där man nästan skyr elbilar. Eller?
Räddar Tesla marknaden i Sverige?
Antagligen påverkar det begagnatmarknaden med stigande efterfrågan på elbilar. Det är först nu till våren som Tesla får in Model 3 till Sverige och antalet verkliga beställningar verkar inte första taget bli fler än 1.000!? Detta baserat på undersökningar som flera bedömare gjort. Enligt senaste siffror rörde det sig om ca: 15.000 reservationer men antagligen har den som tänkt sig Model 3 ändrat inställning när de verkliga priserna blev aktuella.
Vad som också verkar vara en tydlig trend är att många Tesla Model S och Model X sålts begagnade här hemma med övervägande låg värdeminskning. Några har uppgett att man fått ut hela 60-65% av totalpriset.
Enligt rykten landar pris för Porsches elbils-satsning på: Porsche Taycan, ca: 900.000 kr. För premium modellen ca: 1 300.000 kr.
Porsche gör en lustig namn-förändring, igen dessutom? Porsche Taycan är uppenbarligen att se som basmodell (av tre). En version med fyrhjulsdrift, Taycan 4S. Nu har man plötsligt ett nytt namn för sin premiummodell?? Taycan Turbo? Varför denna koppling till en gammal teknik för förbränningsmotorer? En hyllning till Farfars-farfars-far 911 Turbo – Förefaller vara ett val som nog väcker nyfikenhet, men också en del frågor?
Den logotyp satte normen för vad Turbo betydde. SAAB 99 Turbo hade egen logo också faktiskt.Intressant att Taycan-logotypen är mera vass och inte lika organiskt mjuk i linjerna.
Hur många delar av de ingredienserna får nog Porsche själva förklara, och det kan ligga viss bäring i det? Redan 1975 introducerades modellen, typ 930, som blev ikonisk med sin relativt enkla form med en uppseendeväckande vinge, stor som en ”terass” baktill.
Modellens breddade skärmar och låga profil gjorde också att det var något ”sensuellt” över formerna. Den blev snart populär i media där den kunde dyka upp i diverse filmer och ibland i så skilda ämnen som annonser för cigaretter och semesterorter.
Speaking of performance, Porsche says the Taycan will have about 600 horsepower and be able to sprint to 100 km/h in 3.5 seconds. There is no official word on whether the 4S enjoys a performance advantage over the base car or if the Turbo version has more power than the 4S. The 0–100 time is scintillating performance by most standards, but the Tesla Model S P100D with Ludicrous mode will trounce the Taycan at the drag strip unless the Porsche option spices up the Turbo trim somehow.
