Ekonomiekot extra: Elbilsboomen har bara börjat – “pengarna flödar in”

Via Sveriges Radio: Tesla och kinesiska uppstickare rusar på börsen, men vilka vinner kampen om bilkundernas och investerarnas pengar i det långa loppet? Sverige bommade chansen att bli världsledande för 120 år sen – missar vi även denna?

Lyssna från 02:30 i länken

Länkar till statistik:
https://infogram.com/nya-elbilsstatistik-lan-1ggk269kgw8j2n0

https://infogram.com/nya-elbilsstatistik-bestand-1g6qo2q6d966m78

https://infogram.com/nya-laddinfrastatistik-laddpunkter-1gqo2qn4verk278

https://infogram.com/nya-laddinfrastatistik-lan-1gqo2qn4vx0y278

Medverkande i programmet:
Jens Hagman, doktor i maskinkonstruktion
Victor Jensen, reporter Ekot 
Marie Baumgarts, hållbarhetschef SEB 
Thomas Östros, vice ordf EIB, europeiska investeringsbanken
Christian Danielsson, chef svenska EU-representationen 
Mattias Bergman, vd Bil Sweden 
Anders Houltz, forskningschef Centrum för näringslivshistoria
Marko Borg Peltonen, IF Metall-klubben Volvo Cars fabrik i Skövde
Johan Prane, programledare Ekonomiekot

Du får hundrafemtio mil EXTRA när du beställer en Tesla! https://ts.la/hkan65717

https://www.teslakalkylen.com/dashboard

Hur är elbilar konstruerade?

Are you curious how EVs work? We sure as hell are, so we found a Tesla Model 3 and two other EVs all taken totally apart, so we could take a really, really deep dive into how these cars work, from batteries to bodies to motors. Empty your brain out, because we’re gonna cram a lot in.

RIVIAN patent avslöjar att R1T kan förses med extra batteripack!

Det visar sig att RIVAN verkligen har tänkt framåt med R1T och med ett extra batteripack kan den klara hela 64 mil! Det innebär att den dessutom kan ge extra kraft för lokala tillfällen där extra pulver behövs. Se även tidigare artkel om RIVIAN

Bevisen: Batterier går visst att återvinna!

Låt inte någon övertyga dig om att vi inte kan återvinna EV-batterier eller att det är för svårt.

Flera stora återvinningsföretag jobbar redan sedan länge med återvinning av batteripack och även här hemma finns redan planer på det. Vissa bilskrotar satsar också på att återvinna batterier från flera tillverkare. Batterierna i sig går att installera även i helt andra applikationer som batteribankar och till och med möjlighet konvertera din gamla motorbåt till elbåt.

https://www.duesenfeld.com

Toyota laddar om först 2025!?

Toyota är ett märke med en stor andel nöjda ägare världen runt. Men bilägare är allt mer medvetna och klimatmedvetna konsumenter.

https://youtu.be/c-7m_z4aPV8

Vi köper inte längre produkter som förr helt enkelt. Då allt mer fokus ligger på vårt framtida klimat och klimatförändringarna har till sist en hel global industri som fordonsindustrin, insett (trots envist motstånd från starka krafter) att förbränningsmotorns dagar till sist verkligen är räknade.

Det går faktiskt att räkna upp hur många tillverkare som helst som nu ändrar sina produktionslinor i ren panik och dit hör VW-koncernen med alla deras transportfordons-divisioner inklusive ingående bolag som Audi, Porsche etc.

Men vad gör då Toyota?

Toyota har av bedömare setts som en självklar kandidat för elektrifiering.
Trots den senaste trenden mot elbilar och stigande efterfrågan, både här hemma och i internationella medias intervjuer med Toyotas ledning, – så har man envist försökt fokusera på utveckling av vätgasdrivna Toyota Mirai. Samt sina hybrid-drivlinor i tex Toyota Prius som faktiskt redan 1997 var först på marknaden med hybrid-teknik.

Nu säger dock till sist Toyota…

Titta sedan på det som verkligen sägs i presentationen:

Vi satsar på att 15% av USA’s bilflotta skall vara elektrifierad.
2025 erbjuder vi eldrivning som tillval på varje modell vi producerar. Vare sig det är Toyota eller Lexus.

Vid 2030 har vi avsikten att sälja 5.5 miljoner eldrivna bilar inklusive 1 miljon nollutsläppsbilar. (Avser man vätgasbilar här)?? Eldrivning är ju tveklöst nollutsläpp?

Resten av presentationen ägnas åt Autopilot, automation och Toyota Guardian.