<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>självkörande fordon &#8211; HO-form-blogg</title>
	<atom:link href="https://blog.ho-form.se/tag/sjalvkorande-fordon/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.ho-form.se</link>
	<description>VISUELLT EFFEKTIV</description>
	<lastBuildDate>Wed, 11 Sep 2024 08:02:06 +0000</lastBuildDate>
	<language>sv-SE</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://media.ho-form.se/2017/05/cropped-HO_logo-NY-15-02-e1497090283552.jpg</url>
	<title>självkörande fordon &#8211; HO-form-blogg</title>
	<link>https://blog.ho-form.se</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Självkörande fordon: Har forskaren rätt?</title>
		<link>https://blog.ho-form.se/2024/09/sjalvkorande-fordon-har-forskaren-ratt/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Håkan Öqvist]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 11 Sep 2024 07:58:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HO-Form-design - elbilar]]></category>
		<category><![CDATA[HO-Form-design - transport]]></category>
		<category><![CDATA[HO-Form-design-miljö]]></category>
		<category><![CDATA[ADAC]]></category>
		<category><![CDATA[AI in traffic]]></category>
		<category><![CDATA[självkörande fordon]]></category>
		<category><![CDATA[trafiksystem]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.ho-form.se/?p=15067</guid>

					<description><![CDATA[”Självkörande bilar kan ge mer biltrafik” Via SR Vetenskapsradion: Erik Almlöf, Doktorand KTH har forskat om vad de självkörande bilarna kan betyda för samhället, när de väl kommer ut på vägarna. (En effekt är att det kan bli mer biltrafik om också de som inte har körkort kan ta bilen.) https://sverigesradio.se/avsnitt/sjalvkorande-bilar-kan-ge-mer-biltrafik Självkörande bilar framställs ofta &#8230; <a href="https://blog.ho-form.se/2024/09/sjalvkorande-fordon-har-forskaren-ratt/" class="more-link">Fortsätt läsa<span class="screen-reader-text"> ”Självkörande fordon: Har forskaren rätt?”</span></a>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<h2 class="wp-block-heading">”Självkörande bilar kan ge mer biltrafik”</h2>



<p class="has-medium-font-size"><strong>Via SR Vetenskapsradion: <a href="https://www.kth.se/profile/erika5">Erik Almlöf, Doktorand KTH</a> har forskat om vad de självkörande bilarna kan betyda för samhället, när de väl kommer ut på vägarna. (En effekt är att det kan bli mer biltrafik om också de som inte har körkort kan ta bilen.)</strong></p>



<p><a href="https://sverigesradio.se/avsnitt/sjalvkorande-bilar-kan-ge-mer-biltrafik">https://sverigesradio.se/avsnitt/sjalvkorande-bilar-kan-ge-mer-biltrafik</a></p>



<p>Självkörande bilar framställs ofta som en positiv framtid för den som sitter i bilen, men vad det blir för effekter i själva samhället har det inte forskats lika mycket om. Det insåg Erik Almlöf, som jobbade i femton år som analytiker av kollektivtrafik, med prognoser om framtiden. Ofta fick han frågor om vad förarlösa fordon kunde innebära, när de väl kommer i trafiken.</p>



<p>Så han började själv forska om det och har nyligen doktorerat vid KTH med en avhandling om vad just de förarlösa fordonen kan betyda för samhället.</p>



<p>Förutom att påverka trafiken kan det påverka folkhälsan om fler börjar ta bilen, som annars kanske gått till buss och tåg, eller cyklat. Det kan också ställa till oreda i trafiken eftersom förarlösa bilar inte fantasi eller flexibilitet när det kan behövas i krångliga situationer.</p>



<p>Och självkörande bilar skulle också kunna bli ett nytt mål för terrorangrepp.</p>



<div style="height:100px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<figure class="wp-block-image size-full"><img fetchpriority="high" decoding="async" width="640" height="104" src="https://media.ho-form.se/2019/11/mina-loggor-2024-25.jpg" alt="" class="wp-image-15429" srcset="http://media.ho-form.se/2019/11/mina-loggor-2024-25.jpg 640w, http://media.ho-form.se/2019/11/mina-loggor-2024-25-300x49.jpg 300w" sizes="(max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px" /></figure>



<p class="has-text-align-center"><a href="https://www.teslaownerssweden.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">TESLA OWNERS SWEDEN</a> &#8211; <a href="http://www.nestor.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Nestor AB</a>&nbsp;&#8211; <a href="http://www.vuef.se" data-type="URL" data-id="www.vuef.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">VUEF.se</a> &#8211; <a href="https://www.energyevolutioncenter.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Energy Evolution Center</a> &#8211; <a href="http://Sero.se" data-type="link" data-id="Sero.se">Sero.se</a></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Fem steg för självkörande fordon med autopilot</title>
		<link>https://blog.ho-form.se/2024/05/fem-steg-for-sjalvkorande-fordon-med-autopilot/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Håkan Öqvist]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 22 May 2024 08:28:34 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HO-Form-design-miljö]]></category>
		<category><![CDATA[autopilot]]></category>
		<category><![CDATA[självkörande fordon]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.ho-form.se/?p=15009</guid>

					<description><![CDATA[Här förklaras i bild hur det fungerar Referenser https://www.mobilityengineeringtech.com/component/content/article/43148-sae-ma-02433 https://en.wikipedia.org/wiki/Self-driving_car]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<h2 class="wp-block-heading">Här förklaras i bild hur det fungerar</h2>



<div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex">
<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<figure class="wp-block-image size-full"><a href="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-01.png"><img decoding="async" width="640" height="452" src="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-01.png" alt="Autopilot nivå 1" class="wp-image-6705" srcset="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-01.png 640w, http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-01-300x212.png 300w" sizes="(max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px" /></a><figcaption class="wp-element-caption">Autopilot nivå 1</figcaption></figure>
</div>



<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<figure class="wp-block-image size-full"><a href="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-02.png"><img decoding="async" width="640" height="452" src="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-02.png" alt="Autopilot nivå 2" class="wp-image-6702" srcset="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-02.png 640w, http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-02-300x212.png 300w" sizes="(max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px" /></a><figcaption class="wp-element-caption">Autopilot nivå 2</figcaption></figure>
</div>
</div>



<div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex">
<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<figure class="wp-block-image size-full"><a href="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-03.png"><img loading="lazy" decoding="async" width="640" height="452" src="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-03.png" alt="Autopilot nivå 3" class="wp-image-6704" srcset="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-03.png 640w, http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-03-300x212.png 300w" sizes="auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px" /></a><figcaption class="wp-element-caption">Autopilot nivå 3</figcaption></figure>
</div>



<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<figure class="wp-block-image size-full"><a href="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-04.png.png"><img loading="lazy" decoding="async" width="640" height="452" src="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-04.png.png" alt="Autopilot nivå 4" class="wp-image-6706" srcset="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-04.png.png 640w, http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-04.png-300x212.png 300w" sizes="auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px" /></a><figcaption class="wp-element-caption">Autopilot nivå 4</figcaption></figure>
</div>
</div>



<div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex">
<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<figure class="wp-block-image size-full"><a href="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-05-3.png"><img loading="lazy" decoding="async" width="640" height="452" src="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-05-3.png" alt="Autopilot nivå 5" class="wp-image-6703" srcset="http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-05-3.png 640w, http://media.ho-form.se/2018/11/AP-bild-05-3-300x212.png 300w" sizes="auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px" /></a><figcaption class="wp-element-caption">Autopilot nivå 5</figcaption></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Referenser</h3>



<p><a href="https://www.mobilityengineeringtech.com/component/content/article/43148-sae-ma-02433">https://www.mobilityengineeringtech.com/component/content/article/43148-sae-ma-02433</a></p>



<p><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Self-driving_car">https://en.wikipedia.org/wiki/Self-driving_car</a></p>
</div>



<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"></div>
</div>



<div style="height:100px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="640" height="104" src="https://media.ho-form.se/2019/11/mina-loggor-2024-25.jpg" alt="" class="wp-image-15429" srcset="http://media.ho-form.se/2019/11/mina-loggor-2024-25.jpg 640w, http://media.ho-form.se/2019/11/mina-loggor-2024-25-300x49.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px" /></figure>



<p class="has-text-align-center"><a href="https://www.teslaownerssweden.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">TESLA OWNERS SWEDEN</a> &#8211; <a href="http://www.nestor.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Nestor AB</a>&nbsp;&#8211; <a href="http://www.vuef.se" data-type="URL" data-id="www.vuef.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">VUEF.se</a> &#8211; <a href="https://www.energyevolutioncenter.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Energy Evolution Center</a> &#8211; <a href="http://Sero.se" data-type="link" data-id="Sero.se">Sero.se</a></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Autopilot: Tesla FSD begränsas ännu hårt av UNCE-reglerna</title>
		<link>https://blog.ho-form.se/2023/10/autopilot-tesla-fsd-begransas-annu-hart-av-unce-reglerna/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Håkan Öqvist]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 18 Oct 2023 13:00:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HO-Form-design-miljö]]></category>
		<category><![CDATA[#teslafsd]]></category>
		<category><![CDATA[självkörande fordon]]></category>
		<category><![CDATA[Tesla autopilot]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.ho-form.se/?p=14659</guid>

					<description><![CDATA[Tesla har vid flera tillfällen gjort flera framsteg med FSD beta i Nordamerika men många ägare och köpsugna kan fortfarande inte nyttja Tesla autopilot i EU Steven Peeters är en vloggare som sedan Tesla FSD presenterades har ägnat flera år av tester och djupdykningar i dokumentation kring hur dessa system fungerar och implementeras. Se hans &#8230; <a href="https://blog.ho-form.se/2023/10/autopilot-tesla-fsd-begransas-annu-hart-av-unce-reglerna/" class="more-link">Fortsätt läsa<span class="screen-reader-text"> ”Autopilot: Tesla FSD begränsas ännu hårt av UNCE-reglerna”</span></a>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<h2 class="wp-block-heading">Tesla har vid flera tillfällen gjort flera framsteg med FSD beta i Nordamerika men många ägare och köpsugna kan fortfarande inte nyttja Tesla autopilot i EU</h2>



<p>Steven Peeters är en vloggare som sedan Tesla FSD presenterades har ägnat flera år av tester och djupdykningar i dokumentation kring hur dessa system fungerar och implementeras. Se hans kommentarer kring den senaste utvecklingen. </p>



<p>Länk till UNECE, GRVA: <a href="https://unece.org/transport/events/wp29grva-working-party-automatedautonomous-and-connected-vehicles-17th-session">https://unece.org/transport/events/wp29grva-working-party-automatedautonomous-and-connected-vehicles-17th-session</a></p>



<figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<iframe loading="lazy" title="The state of Tesla AutoPilot in Europe in 2023" width="840" height="473" src="https://www.youtube.com/embed/seG8dg_1WlM?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>
</div><figcaption class="wp-element-caption">Här visar Steven Peeters en testkörning  med Tesla Model S Plaid hur pass lite som Tesla Autopilot Beta klarar i Europa. </figcaption></figure>



<p></p>



<figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
https://youtu.be/TSs9UtUQttM?si=4xKAwgcfxf-d_kwS
</div><figcaption class="wp-element-caption">G<strong>RVA &#8211; (<em>under UNECE, Working Party on Automated/Autonomous and Connected Vehicles</em></strong>) hade sitt möte i slutet av september 2023 och återigen var dokumenten inte klara i tid. De borde ha slutförts i juni, men med dessa ytterligare månader misslyckas GRVA fortfarande med att slutföra DCAS-förordningen (Driver Control Assistance Systems) som skulle tillåta FSD-beta i Europa.<br>Just nu kan vi bara hoppas att de avslutar det för januarimötet som ska röstas om och kanske kan vi få det i mitten av 2024. Om inte, måste det antas på mötet i juni 2024, vilket innebär att det bara kommer att tillåtas från och med januari 2025.</figcaption></figure>



<div style="height:100px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="640" height="104" src="https://media.ho-form.se/2019/11/mina-loggor-2024-25.jpg" alt="" class="wp-image-15429" srcset="http://media.ho-form.se/2019/11/mina-loggor-2024-25.jpg 640w, http://media.ho-form.se/2019/11/mina-loggor-2024-25-300x49.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px" /></figure>



<p class="has-text-align-center"><a href="https://www.teslaownerssweden.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">TESLA OWNERS SWEDEN</a> &#8211; <a href="http://www.nestor.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Nestor AB</a>&nbsp;&#8211; <a href="http://www.vuef.se" data-type="URL" data-id="www.vuef.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">VUEF.se</a> &#8211; <a href="https://www.energyevolutioncenter.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Energy Evolution Center</a> &#8211; <a href="http://Sero.se" data-type="link" data-id="Sero.se">Sero.se</a></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
