Tunga batterilastbilar börjar synas i försäljningen.  Förra året var fyra procent av nyregistrerade lastbilar över 16 ton eldrivna. Det ställer krav på laddinfrastruktur för distributionstrafik.

omEV #77:
Om ellastbilars laddbehov

Medverkar gör: Staffan Rödjedal, Nils Odebo Länk och Anders Berger från Volvo

Så hur kommer laddbehovet i Sverige fördelas geografiskt och effektmässigt när de laddbara lastbilarna slår igenom? Var och när behöver man börja planera för en kraftigt ökad efterfrågan?

Ur innehållet

• Vilken typ av data om fordonsrörelser och energibehov har använts
• Vilka övriga antaganden är gjorda
• Vad visar scenarierna
• Hur representativa är data för Volvolastbilar för övrig trafik
• Kan körmönster komma att ändras när åkarna använder batterielektriska lastbilar
• Hur kan denna typ av prognoser stödja elnätsbolagen och vad tror Volvo att de behöver göra för att möta den ökande efterfrågan
• Vad kan denna utveckling innebära för åkerier och transportföretag
• Vilken roll kan transportköpare ha och hur kan science based targets i företag komma in
• Några utblickar till Frankrike, Tyskland och USA

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se

Trafikverket ger ekonomiskt stöd för att snabba på utbyggnaden på de platser längs våra större vägar där snabbladdare saknas. Stöd om cirka 100 miljoner kronor delas nu mellan nya snabbladdstationer på 29 sträckor. De nya stationerna ska vara färdigställda och i drift senast 2025.

De ska minst kunna leverera 150 kW under tre timmar vilket innebär att energilager kan användas. En utbyggd laddinfrastruktur är en förutsättning för övergången till elfordon, vilket också bidrar till klimatmålen om minskade utsläpp av växthusgaser. Alla ska kunna köra genom hela landet med elfordon och snabbladdning behövs för att det ska vara möjligt att göra längre resor.

Längre etableringstid och lägre kostnader har ökat attraktiviteten

– Vi är mycket nöjda med att 29 av 30 utlysta sträckor får snabbladdare. Längre etableringstid, lägre driftkostnader och bättre möjligheter till elnätsanslutning, tack vare energilager, har gjort det mer attraktivt att bygga snabbladdstationer den här gången, berättar Hanna Eklöf, Trafikverket.

https://www.trafikverket.se/om-oss/nyheter/nationella-nyheter/2024/februari/60-laddstationer-i-drift-med-stod-fran-trafikverket/

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se

https://www.trafikverket.se/om-oss/nyheter/nationella-nyheter/2023/augusti/fler-av-de-storre-vagarna-i-norr-far-snabbladdare/

https://via.tt.se/pressmeddelande/trafikverket-fortsatter-att-underlatta-for-elektrifieringen?publisherId=44450&re

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se

Mobil energi utan elnät

På Vanuatu behöver 15 öar energi för exportindustrin. Vilken tillhandahålls för närvarande av dieselgeneratorer. Det ger utsläpp, med kostnader för bränsle, och underhåll. En helt fristående mobil laddlösning, med 100% förnybar energi som kommer från flera Zekigen-stationer, skulle lösa situationen.

För närvarande finns markbaserad solel installerad på vissa Vanuatuöar. Men eftersom cykloner blir allt intensivare och återkommer 7 gånger om året kan de markbaserade solpanelerna blåsa bort i vindbyar upp till 248 kmh.

Se mer i länken nedan:

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se