Elpriset har rusat, elnätsavgiften har höjts kraftigt och en ny effektavgift ska bli obligatorisk. Samtidigt går det bra för elbolagen. Hur motiverar Eon höjningarna – och vad säger ansvarig myndighet om utvecklingen? Gäster: Johan Mörnstam, vd Eon, Ulrika Hesslow, generaldirektör Energimarknadsinspektionen och Claes Hemberg, energiekonom Nibe. Programledare: Carolina Neurath Bengtsson.

• Brent olja: Steg till omkring 80 USD per fat under måndagen. Analytiker indikerar risk för högre nivåer nu då oroligheterna fortsätter.
• Naturgas: Priserna stiger till följd av produktionsstopp hos statliga aktörer

https://www.svtplay.se/video/ep5DEW7/ekonomibyran/stotande-priser?video=visa&position=1172

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se

Många villaägare som har investerat i solelanläggningar har kalkylerat med skattereduktionen under återbetalningstiden. Konsekvensen är att dessa människor nu får en sämre avkastning och i vissa fall en förlust.

SERO menar att den bästa solelanläggningen är den som genererar högst andel av sin producerade el till den egna fastigheten där solelanläggningen finns. Det är också den mest lönsamma solelproduktionen. Men vi ska inte behöva straffa dem som faktiskt anlagt egna solelanläggningar och levererar överskottsel ut på elnätet. Det bästa vore om det kan bli en övergångsperiod där befintliga ägare av solelanläggningar kan göra skatteavdrag och de som anlägger nya får nya villkor.

SERO föreslår att villaägare som investerar i nya solelanläggningar ska få incitament till att bidra till ökad flexibilitet i sina leveranser av el. Det kan göras med energilager av olika slag där solel balanseras av batterilager i form av batterilager, bergvärme och ackumulatortankar. Solel i kombination med energilager bidrar även till att kapa effekttoppar när effektavgifter införs. Flexibilitet fungerar också som en balans gentemot solel och vindkraft. Både som balans av solelproduktion i den egna fastigheten och ur ett samhällsperspektiv, där energilager balanserar det förnybara på ett hållbart sätt.

SERO håller med om att solelanläggningar inte ska överdimensioneras, utan i första hand användas för el inom den egna fastigheten eller inom närbelägna fastigheter, som tillsammans skulle kunna ingå i energigemenskaper. Men el som säljs bidrar också till hela elsystemet. Det skulle kunna finnas incitament med skatteavdrag för solel som säljs under höglasttimmar. Men här behövs utredningar och demokratisk förankring. Till dess uppmanar vi regeringen att återinföra 60-öringen som skattereduktion för privata hushåll som investerat i solelanläggningar.

Eric Söderberg, Ordförande SERO. Sven Bernesson, Forskare

SERO -Sveriges Energiföreningars RiksOrganisation

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se

”Tekniken står inför ett skifte. Från forskningsdemonstrationer till större och kommersiellt drivna projekt. I detta nyhetsbrev gör vi ett nerslag i två nyligen presenterade/lanserade kommersiella initiativ från Tesla i USA och Ford i Europa. Nyhetsbrevet innehåller även en kort notis om regeländringar i Tyskland som kan vara en viktig motivator för dubbelriktad laddning på den tyska marknaden”.

Mer om dubbelriktad laddning V2X och fler lösningar för delning av energi via batterilager finns i nr 2 2025. https://sero.se/tidningen/

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se

Kommentar: Men i vårt land har utvecklingen inte nått samma takt. För att det skall ske krävs att politiken ser möjligheter istället för att sätta upp nya hinder och släppa ensidig syn på betydligt kostsammare kraftslag som kärnkraft.

Utvecklingen drivs av en snabbt ökande andel väderberoende elproduktion, samtidigt som elnäten i allt högre grad behöver kortsiktig flexibilitet för att hantera svängningar i produktion och efterfrågan.

Den totala utbyggnaden under 2025 motsvarar en ökning på omkring 400 procent jämfört med installationsnivåerna 2022. Därmed har tekniken gått från att främst vara demonstrationsprojekt till att bli en etablerad del av elnätsinfrastrukturen i flera länder.

Läs mer i artikeln av Energinyheter: https://www.energinyheter.se/20260130/34291/rekordutbyggnad-av-batterilager-pressar-europeiska-elmarknaden

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se

I över tre år har Sveriges Radio-reportern, Anna-Karin Ivarsson, samlat frågor om klimatkrisen från personer hon mött, framför allt i sitt arbete som klimat- och kulturreporter. 

Vad fan håller ni på med? 
Förstår människor att 1.5 inte är ett mål utan en vetenskaplig gräns? 

https://www.sverigesradio.se/avsnitt/vad-fan-haller-ni-pa-med

 I en serie program möter vi Niklas Strömstedt, Johan Rockström, Per Svensson, Patti Smith, Ulf Danielssonoch många fler. 

De är några av över 200 tillfrågade som svarat på sin egen klimatkrisfråga, för frågan i enkäten är just ʺVilken är din fråga?ʺ.

Historiens längsta enkät

Troligen är detta världens längsta radioenkät. Många många timmar med frågor och svar om klimatkrisen. Och den är inte bara lång, utan också bred och bjuder på många olika resonemang och infallsvinklar. 

I samband med programmen i P1 släpps poddarna med alla de över 200 tillfrågade – och lyssnarna kan scrolla fram till Greta Thunberg eller Islands klimatminister och höra just deras fråga och svar.  

Frågestunderna började i augusti 2022. Sedan dess har uppvärmningen stigit från 1.2 grader Celsius till över 1.4 i januari 2026.

Medverkande:

Mathias Fridahl, Tomas von Brömssen, Benny Andersson, Åsa Persson, Carl Bildt, Alan Rusbridger, John Naughton, Ida Bekselius, Sverker Sörlin, Mattias Goldmann, Johannes Klenell, James Hansen, Jacob Nell, Francis Fukuyama, Björn Ulvaeus, Lauri Myllyvirta och Anders Hove.

Ett program av Anna-Karin Ivarsson
Producent: Katarina Wikars
Slutmix: Maria Stillberg 

Bidragande reportrar: Lena Nordlund, Björn Gunér och Kristian Åström.

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se

Tekniken bygger på att värme från jordskorpan tas tillvara genom borrade brunnar som leder upp hett vatten eller ånga till markytan. Enligt EU-kommissionens definition kan energin användas både för elproduktion och för direkt värme till fjärrvärme, varmvatten eller industriella processer. Till skillnad från väderberoende kraftslag kan geotermi leverera energi dygnet runt, vilket gör tekniken attraktiv ur ett driftsäkerhetsperspektiv.

Geotermi har länge utnyttjats i länder med lättillgängliga resurser, medan andra nu satsar på så kallade förstärkta geotermiska system, EGS. Metoden har tekniska likheter med hydraulisk spräckning och gör det möjligt att nå djupare och tidigare otillgängliga värmereservoarer. Det innebär dock också högre kostnader och tekniska risker, vilket hittills bromsat en bred utbyggnad.

Tillståndsprocesser kortas kraftigt

I maj meddelade U.S. Department of the Interior att myndigheten inför ett snabbspår för tillståndsprövning av geotermiska projekt på federal mark. Beslutet ligger i linje med Trumps energipolitiska agenda och innebär att handläggningstider kan kortas från år till som mest 28 dagar för projekt som bedöms som brådskande.

Bland de projekt som prioriteras finns tre anläggningar i Nevada som drivs av Ormat, ett bolag som även fick federalt stöd under Trumps första mandatperiod 2020.

– Geotermisk energi är en pålitlig energikälla som kan försörja kritisk infrastruktur för nationell säkerhet och stärka USA:s energioberoende, sade inrikesminister Doug Burgum i samband med beskedet.

Kapitalinflöde och nya storskaliga projekt

I december tog den amerikanska geotermispecialisten Fervo Energy in 462 miljoner dollar i en finansieringsrunda för att påskynda expansionen. Kapitalet ska bland annat användas till byggandet av Cape Station i Utah, som väntas leverera 100 megawatt till elnätet från 2026 och därefter byggas ut till 500 megawatt till 2028.

– Med snabbt växande efterfrågan från AI och elektrifiering behöver elnätet skalbara lösningar som alltid är tillgängliga, sade Jeff Johnson från investeringsbolaget B Capital i ett uttalande.

Samtidigt testas geotermiska värmenät i flera amerikanska städer och vid universitet. I New Haven har arbetet inletts med ett nät som ska försörja stadens Union Station och ett nytt bostadsområde med uppvärmning och kylning. Projektet är en del av stadens mål att minska utsläppen från kommunala byggnader och transporter till 2030.

– I slutänden får vi det mest effektiva värme- och kylsystem som finns för vår historiska station och omkring 1 000 bostäder, sade stadens hållbarhetschef Steven Winter.

Universitet och energibolag följer efter

Även Yale University bygger ett geotermiskt system för flera forskningsbyggnader. I delstaten Massachusetts har den första geotermiska anläggningen som ägs av ett energibolag tagits i drift i Framingham. Där har den ideella organisationen Home Energy Efficiency Team fått ett federalt bidrag på 8,6 miljoner dollar för att bygga ut ett befintligt nät som i dag försörjer cirka 140 kunder.

– Det här ger oss möjlighet att tydligt visa vilken tillväxtpotential geotermiska nät har, sade HEET:s chef Zeyneb Magavi.

Trots optimismen återstår frågor om kostnader, skalbarhet och hur snabbt tekniken kan bidra i större skala. Jämfört med vind- och solkraft är geotermi fortfarande kapitalkrävande och geografiskt begränsad, även om den politiska risken i nuläget framstår som lägre.

Källa: Oilprice.com, artikel av Felicity Bradstock

Fakta:
EGS-teknik är ännu inte kommersiellt etablerad i stor skala och flera projekt i USA befinner sig i demonstrationsfas. Uppgifterna om tillståndsprocesser och investeringar baseras på offentliga uttalanden från amerikanska myndigheter och bolag.

https://www.energinyheter.se/20260103/34181/geotermi-gar-fri-fran-politiska-konflikter-i-usa

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se

Exempel på projekt som tas i drift våren 2026

Under det första kvartalet 2026 realiseras och tas flera betydande förnybara energiprojekt i drift över hela Europa, med särskilt fokus på vindkraft, solenergi och vätgasproduktion.

• Kvosted Sol- och Batteripark (Danmark): Nordeuropas största kombinerade solcells- och batteripark invigs officiellt den 2 februari 2026 i närvaro av den danska klimatministern.
• RCT Hydrogen Elektrolysanläggning (Tyskland): Produktionen av elektrolyshögar startar i Thüringen under första kvartalet 2026, med en initial installation av en 2,5 MWelektrolysör för en industriell kund.
• Tsoukes Sarres Vindpark (Grekland): Färdigställandet av denna landbaserade vindpark med en kapacitet på 27 MW påbörjas under början av 2026.
• Dogger Bank Windfarm (Storbritannien): Världens största havsbaserade vindkraftsprojekt beräknas vara helt färdigställt under 2026, där de sista faserna av driftsättning sker löpande under året. 

Strategiska initiativ och lagkrav

• EU-krav på solceller: Från och med 2026 träder nya EU-krav i kraft som innebär att solceller måste installeras på alla nya offentliga och kommersiella byggnader med en användbar golvyta över 250 m². 
• Havsbaserad vindkraft: I januari 2026 hålls ett toppmöte i Belgien (North Sea Summit) för att accelerera utbyggnaden av havsbaserad vindkraft och gränsöverskridande elförbindelser i Nordsjön.
• Den danska vindturbintillverkaren Vestas har tecknat nya order på sammanlagt 183 megawatt vindkraft i södra Europa. Affärerna omfattar projekt i Italien, Spanien, Portugal och Frankrike och gäller en och samma kund, vars identitet ännu inte offentliggjorts. 
• Klimatmål: Under 2026 förväntas förnybara energikällor gå om kol som den största källan till elproduktion globalt, en trend som drivs på av den kraftiga utbyggnaden i Europa. Detta kan betyda också att energikostnaderna minskar även i ekonomin,

Övriga betydelsefulla satsningar

Vätgas inom flyget: PowerCell i Sverige levererar bränslecellssystem under första halvåret 2026 till ett europeiskt forskningsinstitut för att påskynda certifieringen av vätgasdrivna flygplan. 

Enea Operator (Polen): En omfattande modernisering av elnätet, finansierad via REPowerEU, pågår under första halvan av 2026 för att möjliggöra anslutning av mer förnybar el.

Noterat:

En debattartikel häromveckan i DN har en träffande rubrik:

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se

Det är kanske dags att ifrågasätta hela systemet kring elpriser, elskatter, nätavgifter och flaskhalsavgifter?

Obalans i marknaden

• Extrema prisskillnader: Under 2025 har spotpriset i norra Sverige (SE1 och SE2) legat på i snitt 15–16 öre/kWh, medan södra Sverige (SE3 och SE4) haft priser på 53–71 öre/kWh. Det innebär att ny elproduktion i norr är olönsam, då investeringskostnader kräver minst det dubbla eller tredubbla priset.
• Kommunalt veto stoppar ny produktion: Trots brister i söder stoppas ny elproduktion av kommunala veto-beslut, vilket förvärrar situationen.

Konsekvenser:

• Investeringar i ny produktion uteblir: Låga spotpriser i norr och höga investeringskostnader gör att ingen vill bygga nytt, särskilt när kommuner kan stoppa projekt.
• Konsumenterna drabbas: Trots låga produktionspriser i norr får konsumenterna i söder betala höga priser, samtidigt som skatter och avgifter driver upp kostnaden ytterligare.

Vilka tjänar på dagens system?

• Staten: Elskatten är 43,9 öre/kWh exkl. moms (54,875 öre/kWh inkl. moms) för de flesta hushåll. Prognosen för 2025 är att staten tar in cirka 35–44 miljarder kronor bara i elskatt. Därtill kommer moms på el och elskatt, vilket gör att statens totala intäkter från el kan uppgå till 80 miljarder kronor per år.
• Flaskhalsavgifter: Svenska Kraftnät har under 2023 tagit in över 19 miljarder kronor i flaskhalsavgifter, och under 2022 hela 69 miljarder. Totalt har flaskhalsavgifterna sedan 2020 uppgått till över 165 miljarder kronor.
• Nätbolagen: Nätavgifterna har ökat kraftigt och nätbolagen beräknas ta in mellan 180–190 miljarder kronor per år.
• Elproducenterna: Med en årlig produktion på 160 TWh och ett medelpris på 40 öre/kWh får alla elproducenter dela på cirka 64 miljarder kronor – långt mindre än vad staten och nätbolagen tar ut.

Det krävs kraftfulla reformer:

• Se över elområdena: Prisskillnaderna mellan norr och söder måste minska. Det är orimligt att elpriset är nära noll i norr och närmare en krona i söder.
• Använd flaskhalsavgifterna till nätutbyggnad: Låt Svenska Kraftnät använda flaskhalsavgifterna för att bygga ut stamnätet till havsbaserad vindkraft i södra Sverige.
• Sänk elskatten: Elskatten bör sänkas till max 30 öre/kWh. Det är orimligt att skatten är högre än själva elpriset.
• Avskaffa kommunalt veto: Ta bort den kommunala vetorätten för att möjliggöra ny elproduktion där den behövs som mest.
• Omfördela fastighetsskatten: Låt fastighetsskatten på elproduktion tillfalla kommunerna för att stimulera nyetableringar.
• Förstatliga elnäten: Sänk nätavgifterna för konsumenter och ta bort effektavgifterna för producenter. Bygg ut näten där det finns flaskhalsar och möjliggör anslutning av havsbaserad vindkraft.

Slutsats:

Man kan bli lite fundersam när faktiskt den allmänna opinionen vill ha en energiomställning värd namnet. Enligt FAIRTRANS: https://fairtrans.nu/ny-rapport-starkt-stod-for-ambitios-klimatpolitik-bland-svenskar/
Det nuvarande systemet gynnar staten och nätbolagen på bekostnad av elproducenter och konsumenter. Om vi vill ha investeringar i ny elproduktion och rimliga priser för hushåll och företag krävs en genomgripande reform av elmarknaden – nu.

Fakta, underlag och siffror, se senaste artiklar – statistik.
https://www.sverigesradio.se/artikel/rekordmanga-timmar-med-negativt-elpris-i-norr

https://www.energimarknadsbyran.se/el/dina-avtal-och-kostnader/elpriser-statistik/elpriser-prognos-och-utveckling/

https://efn.se/foretagarna-hall-loftet-om-sankt-elskatt

https://www.energiforetagen.se/pressrum/pressmeddelanden/2025/halvarsstatistik-lagre-priser-i-norr-men-hogre-i-soder/

https://www.energi.se/artiklar/2025/juni-2025/prognos-laga-elpriser-i-sommar

https://www.elbruk.se

https://www.svk.se/om-kraftsystemet/kontrollrummet

Av Håkan Öqvist, medlem av VUEF.se och engagerad i en smartare framtid

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se

Det har visat sig att biltillverkarna förstått potentialen i dubbelriktad laddning, förkortat V2X – eller V2G och redan ligger före teknikmässigt. Idag kan vi lista hela 20 olika elbilstillverkare som erjuder V2G! Det finns också nu ett fåtal produkter som laddboxar med DC (likström) för den svenska marknaden. Men produkturvalet lär växa rätt snabbt. Tänk också på att det kan vara flera olika behov där anpassningen kan vara väldigt individuell.

FÖRDELARNA: Det kan ge elkonsumenten nya besparingsmöjligheter, i bostaden, bostadsrättsföreningen, din verksamhet eller i t.ex. en energigemenskap. Den som har förnybar el genom t.ex. solceller kan sälja el tillbaka till nätet.

Intäkter och kraftreserv: Intäkt av stödtjänster. Som bilägare kan du kompenseras för att du delar energi nattetid. Elbilars batteripaket kan också  fungera som backup-kraftkälla vid strömavbrott, och på så sätt säkra elförsörjning lokalt, En säkerhetsaspekt.

Fastighetsägare: 1) Ladda när elpriserna är låga och använd elbilens batterier när elpriserna är höga. 2) Med energidelning från elbilens batteripaket till fastighet kan effekttoppar kapas, vilket ger besparingar då den inte används 

Bidra till energiomställning: När fler elbilar finns i lokala elnät, som tex energigemenskap, kan det hantera flaskhalsar åt lokalnätsägare, tillföra flexibilitet till nätet, bidra med frekvensreglering och andra stödtjänster

Marknad och efterfrågan

Vid efterforskningar säger extern expertis följande: Med över 500 V2X/V2G-pilotprojekt lanserade globalt, ser marknaden en betydande tillväxt. Bedömare förutspår att kring 2030 kan marknaden värderas till 3,8 miljarder dollar, med över 50 miljoner elbilar som kan delta i V2G-tjänster. Källa: Astute Analytica.

Alla bilar vi tittat närmare på har likström (DC) ut och den skall då omvandlas till växelström (AC) för att säljas ut på nätet / kunna ta laddning tillbaka till bilens batteripaket. 

Motbevisade farhågor

En vanlig skröna och uppfattning var att elbilens batteripaket skulle försämras (degraderas) kraftigt av att delas till nätet. De håller långt längre och används även för batterilagring på MW-nivå, för förnybar energi från t.ex. vindenergi och solel.
Total degradering vid dubbelriktad laddning är bara cirka -1%/år. Bekräftat enligt flera studier

Med bara ett par steg ger skärmen i VW ID.Buzz information om ”Dubbelriktad laddning”.

V2G som stöd för Sveriges elnät
I januari 2025 finns cirka 415 000 rena elbilar i drift i Sverige. Enligt uppskattningar står en personbil stilla minst 90 % av tiden. Om man räknar på detta och uppskattar att medelelbilens batteri har en kapacitet på 50 kWh (0,05 MWh) och ett möjligt effektuttag på 10 kW (0.01 MW) skulle enbart elbilar kunna bidra med stöd till elnätet enligt följande vid en nyttjandegrad på 50%:

415 000 x 0,9 (90%) x 0,05 MWh x 0,5 (50%) = 9 338 MWh (9,3 GWh)
415 000 x0,9 x 0,01 MW x 0,5 = 1 867,5 MW (1,87 GW)

Räkneexemplet visar att vi redan idag skulle kunna stötta elsystemet med en effekt motsvarande cirka 10 % av hela Sveriges elbehov under 5 timmar eller ersätta energi motsvarande en kärnreaktor under 10 timmar. Som dygnsvis balans-reserv där elförbrukningen varierar med 4-5 000 MW skulle elbilsbatterier kunna vara en mycket betydelsefull resurs.
Allteftersom antalet elbilar och övriga batteridrivna fordon inom transportsektorn, lantbruket och industrin samt även antalet eldrivna fritidsbåtar ökar kommer även balanskapaciteten att öka.
Kalkyl Gunnar Öberg, Ordförande VUEF.se

Vad återstår för dubbelriktad laddning i Sverige?

I många länder, inklusive Sverige, testas V2X i pilotprojekt. I övriga EU finns det redan vissa möjligheter. Australien är bland de få länder som just öppnat upp. Men bred implementering hindras i vårt land av faktorer som:

Oklara regelverk, nätverkskoder och affärsmodeller
Begränsad tillgång till laddboxar klara för V2G
Behov av investeringar i smart elnätsinfrastruktur.

I dagsläget erbjuder inga svenska elbolag fullt ut stödtjänster för Vehicle-to-Grid (V2G). Tyvärr hänger det på att regering, elbolag, samt att tydliga affärsmodeller finns möjliga för bred användning av V2G. Ett förslag till det har just efter årsskiftet 24-2025 tagits fram och ligger nu på regeringens bord.

Okej, men vad är bäst för mina behov?

Viktigt att ha rätt protokoll: Laddboxen skall ha OCPP 2.0.1. Open Charge Point Protocol. Detta  kommunicerar med affärsjänster, betaltjänster, nätbalansering.
ISO 15118-20 protokollet kommunicerar mellan AC-laddare och bil, hur el ska styras av mjukvaran, viktigt är också att ha en belastningsvakt som säkrar rätt strömstyrka för fastigheten.

Bästa nyttan är att användas i kombination med t.ex. solcellsanläggning med en växelriktare vilken konverterar likström till växelström ut till nätet. Välj gärna färdigt paket från ett märke och undvik skaffa enskilda delar. Det är både ekonomi och ger snabbare installation.
Även om bilen har garantier, krävs det ev. försäkring för fastigheten. Hör dig också för med din elleverantör.

Vilka V2G-laddboxar finns på Svenska marknaden?

Charge Amps Aura: Förberedd för V2G https://www.chargeamps.com/sv/artikel/migration-till-ocpp/
Defa Power 22 kW: https://www.defa.com/se/support/defa-power/ocpp_v2g/
Ferroamp V2X: https://via.tt.se/pressmeddelande/3780901/ferroamp-lanserar-v2g-laddare?publisherId=3237007&lang=sv
Latinki 11 – https://www.intercontrol.fi/en/products/dc-chargers/latinki-11/

© Håkan Öqvist, HO-Form.se

Källor:

https://www.globenewswire.com/news-release/2024/09/09/2942979/0/en/Global-Vehicle-to-Grid-V2G-Market-to-Attain-Valuation-of-USD-3-621-4-Million-By-2032-Astute-Analytica.html

https://www.transportenvironment.org/uploads/files/2024_10_Study_V2G_EU-Potential_Final.pdf

https://www.rjl.se/energikontoret/sa-gor-vi-skillnad/forstudie-v2x-vehicle-to-everything https://uu.diva-portal.org/smash/get/diva2:1814809/FULLt.ex.T01.pdf 

https://www.regeringen.se/contentassets/7a58b3673ff1437ba304cc0f1e8f5f85/mot-en-effektiv-elektrifiering-av-transportsystemet-sou-202497.pdf

https://en.wikipedia.org/wiki/Open_Charge_Point_Protocol

https://go-e.com/en/magazine/vehicle-to-grid

https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle-to-grid

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se

https://www.yahoo.com/news/scholz-says-eu-preparing-bloc-153835018.html?guccounter=1

Möte om de nya målen med bla detta förslag 30 januari. https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_25_299

När han talade vid World Economic Forum i Davos en dag efter att USA:s president Donald Trump tillträdde, sa Scholz att Europas svar på ett växande antal globala utmaningar måste vara ett ekonomiskt starkare Europa med mer konkurrenskraftig industri och mindre byråkrati.

”Vad vi behöver är pragmatiska lösningar, inte ideologiska,” sade han. ”Och det är därför jag är glad över att kommissionens ordförande nu har tagit upp mitt förslag om harmoniserade europatäckande inköpspremier för e-bilar”, tillade han och hänvisade till Europeiska kommissionen.

Scholz insisterade på tisdagen att ”e-mobilitet är framtiden, det råder ingen tvekan om det. Alla som antyder något annat skadar Europas industri.”

I sitt valprogram föreslår Scholz socialdemokratiska parti ett ”tillfälligt skatteavdrag” för att främja köp av elbilar tillverkade i Tyskland.

EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen har hittills insisterat på att EU kommer att hålla fast vid sitt lagliga mål att fasa ut förbränningsmotorbilar till 2035.

”De närmaste åren kommer att vara avgörande för att hålla sig i kapplöpningen mot fossilindustrin”, sade Ursula Von Der Leyen på tisdagen i ett tal i Davos. ”Europa har allt som behövs för att få det här att hända.”

Kommissionens talespersoner svarade inte omedelbart på en begäran om kommentarer till Scholz kommentarer.

När det gäller Trump, rekommenderade Scholz européer att hålla huvudet kallt och ta itu med transatlantiska relationer med en lagom dos av självkänsla.

”Inte varje presskonferens i Washington, inte varje tweet bör omedelbart kasta oss in i upprörda, existentiella debatter,” sa Scholz. USA är fortfarande Tysklands närmaste allierade utanför Europa även efter regeringsskiftet i Washington, tillade han. ”Jag kommer att göra allt i min makt för att se till att detta förblir fallet.”

TESLA OWNERS SWEDEN – Nestor AB – VUEF.se – Energy Evolution Center – Sero.se