Stirlingmotorn levererar –

Stirling-17Här är motortillverkaren som växer snabbt i Gävle: ”Vi har ett otroligt tryck från marknaden”

”Inresol har utvecklat en lösning där ved eller något annat bränsle värmer en gasfylld värmeväxlare som driver motorn med elgeneratorn, som i sin tur alstrar elektricitet. Kylningen av motorn används för att producera varmvatten på samma sätt som i till exempel bilar. Stirlingmotorn kan sedan anslutas till en byggnad ungefär som vid installationen av en värmepanna eller värmepump för att ge el, varmvatten och värme.

Med en rad olika patentlösningar har Gävleföretaget lyckats förfina stirlingmotorn, gjort den mobil och användbar i fler sammanhang”.

Videoklipp med reportage av GD

Via Gävle Dagblad

Miljardsatning på batteri-fabrik i Sverige

batteri-01-1024px”I dag slås dörrarna officiellt upp för den stora batterifabriken som drivs av företaget Northvolt. Fabrik ska bli lika stor som Teslas Gigafactory, och producera batterier med en sammanlagd kapacitet på 35 GWh varje år. På sikt räknar bolaget med att ha uppemot 3000 anställda”!

Flera källor:

https://www.resume.se/nyheter/artiklar/2017/03/07/byran-bakom-hypade-batteriet/

http://evertiq.se/news/33342

http://www.svt.se/nyheter/lokalt/smaland/batterifabrik-ske-ge-tusentals-nya-jobb

Former Tesla executives plan their own Gigafactory in Europe to bring battery cost down below $100/kwh

 

Räckviddsångest vanligast hos bilägare som inte har någon elbil

Laddad-05Du vill ha en ELBIL, men vågar inte slå till? Den här artikeln hjälper dig kanske förstå varför elbilstrenden ändå är så viktig.

Tänk också efter en gång till.

Hur mycket kör du egentligen? Det spelar nästan ingen roll vad du gör med bilen, för verkligheten är att du tillhör de som kör maximalt 3-4 mil per dag. Elbilar som klarar mellan 13-19 mil på EN laddning är inte så tokigt. Eller hur?

”Bilindustrin är pressad från flera håll: Tillverkarna vet mycket väl vad klimatavtalen innebär, men få är villiga att helt släppa fossildrift (oljebaserade produkter som bensin och diesel), som fortfarande genererar stora vinster”. Och Hybridbilarna riskerar faktiskt att snabbt bli lika kalla som de som gick att köra på Etanol.

Utsläppskraven kan ge böter på 100 dollar per gram koldioxid per fordon! Det är alltså 70 procent dyrare att betala böter, än att satsa på teknik som till och med ger total miljöpåverkan genom hela tillverkningsprocessen fram till den färdiga elbilen.

Via RECHARGELänk här.

http://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/electrifying-insights-how-automakers-can-drive-electrified-vehicle-sales-and-profitability

Hus utan sladd – Energisnålt hus i verkligheten

husutansl01En snöig söndag i med härlig julstämning träffades vi på Wenngarns Slott utanför Sigtuna. Målet för besöket var experimenthuset som döpts till ”Hus-utan-sladd”.

Ett spännande projekt som innehåller massor av spännande och innovativa lösningar för hushållning med energi och resurser. Som namnet antyder är idén ett hus som ska klara sig utan elnätsanslutning. Detta ska lösas med hjälp av 14 kW solceller, två små vindsnurror, batterilager och riktigt bra isolering samt smarta lösningar för ventilation och varmvatten. Det är också planerat för en pelletsdriven sterlinggenerator som genererar både el och värme under de kallaste och mörkaste månaderna.

Jens Johansson med sambo bor sedan i höstas i huset. Det är extra spännande att projekthuset faktiskt används som bostad i ”skarpt läge”. Jens och hans sambo öppnade sitt hem för oss och vi fick av Jens en mycket informativ och erfarenhetsbaserad redovisning av husets teknik och funktioner.

Huset, i enplan på ca 140 kvm är uppfört i frigolitblock med ett plåtskikt på utsidan och plywood invändigt. Planlösningaen är attraktiv med öppen planlösning och takhöjd till nock. Fönstren är fyr-glas, ej öppningsbara för att minimera drag. Elsystemet är i huvudsak likström för att undvika omvandlingsförluster från batterilager och solceller. Det finns dock konverter för ”vanlig” växelspänning som behövs till tvättmaskin, tv mm och som kan slås på vid behov. Ventilationen ombesörjs av väggventiler som återvinner energin genom ändrad strömningsriktning och värmelagring i keramikinsatsen. Duschen har ett åter-cirkulationssystem med filter så att samma, ca 5 liter duschvatten används under hela duschningen. Således spolas bara fem liter varmt vatten ut i avloppet vid varje dusch. Bra både ur energi- och vattenbesparingssynpunkt. Hela husets värmebehov tillgodoses med en vattenburen aerotemper placerad i vardagsrummet. Värmen fördelas sedan med små fläktkanaler uppe vid taket.

Husets energisystem övervakas och styrs enkelt med en skärm i vardagsrummet. Där kan man vid varje ögonblick se energiförbrukning, solelproduktion, batterilagrets status mm.

Här kan man se hur det hela fungerar i klippet.

Jens betonade att huset är ett pågående utvecklingsprojekt som hela tiden utvecklas och förnyas utifrån erfarenheter och behov. Just nu har huset faktiskt fått kopplas in på elnätet tillfälligt då pelletsgeneratorn är försenad och solen ej ger tillräckligt med energi den här tiden på året.

Några praktiska länkar: 

skarmavbild-2016-11-23-kl-15-13-08ÄR du intresserad av mer kring energisnåla hus så kan du kontakta Gunnar Öberg,- VUEF Västmanland Upplands Energiförening, www.vef.se VUEF anordnar träffar och organiserar event kring dessa så aktuella ämnen.

CAPDESIGN LIVE 2016 – Typografi

HO-FORM deltog på CAPDESIGN LIVE och faktiskt kan man konstatera att det nu finns långt större möjligheter att förstärka budskap och innehåll med bra typografi som kan ge affärsmässigt positiva resultat för uppdragsgivaren.

Att ha en bra tydlig identitet som ett eget typsnitt ger identitet och seriositet. När intrycken mottagaren får, kommer både från skärm och tryckt material kan det vara svårt ta in kommunikationen om den är inkonsekvent utformad. Psykologiskt kan det vara avgörande om användaren ens orkar läsa första raden.

Specialområde kan tyckas men det är faktiskt också en gren där en otroligt stor del av visuellt effektiv kommunikation fortfarande utvecklas med både hantverk och innovation!

Några av deltagarna:
Carolina Laudon är typsnittsformgivare och designpedagog. Hon beskrev de senaste trenderna inom typsnittsdesign, om gestaltning, olika format, processer och koncept. Hon tog även upp det  senaste inom typsnittsteknologi. Hennes arbete omfattar några av de mest använda företagstypsnitten i Sverige, som vi bland annat finner hos Systembolaget, Länsförsäkringar, Rusta och teatern Unga Klara.

img_2851

TYPOGRAFI ÄR EN STARK IDENTITETSBÄRARE
Specialritad typografi är en stark identitetsbärare som är kostnadseffektiv, hållbar och visuellt kraftfull. Under föreläsningen lyfte Jesper Robinell, Oscar Bauer och Stefan Hattenbach upp projektet med SF Bio Sans, en ny grafisk identitet med spännande lösningar som släpps under hösten.

img_2895

PRESENTATION AV HELT NYTT TYPSNITT FÖR NORDEA
Marcus Gärde, design director på Bold, visade ett nytt projekt för NORDEA Han berättade om hela resan från bakgrund och utveckling, till applicering och testning i en rad olika applikationer.

img_2867HANDSKRIVNA ORDBILDER OCH TYPSNITT
Illustratören Maja K Zetterberg har arbetat med lettering för flera stora varumärken som ser värdet av unicitet och det handskrivna ordet. Hon visade flera exempel och om om arbetet med Ikeas handtextade typsnitt – ”Björkhagen” som dessutom skulle kunna anpassas globalt. Hon har arbetat bland annat för Abba, MQ, Odd Molly och Ving.

ETT STARKT DESIGN-DNA – VIKTIGT FÖR NYHETSMEDIA
Anna Thurfjell är creative director och grundare av Anna Thurfjell Design i Köpenhamn. I samarbete med Mark Porter från England, arbetade Anna Thurfjell också med redesignen – som omfattade både ny typografi och logotyp – av danska Berlingske som relanserades i september. Typografi för nyhetsmedia innefattar många av de utmaningar vi möter när vi arbetar med typografi i dag. En sammanhållen typografisk form ska ha hög läsbarhet oavsett kanal, fungera i olika storlekar och samtidigt skapa en stark igenkänning från logga ända ned till brödtext.

Det finns mer att ta del av från det här seminariet och jag återkommer till de affärsmässiga fördelarna och ”BRA ATT VETA” inom kort mer i detalj.

 

Därför är din Form intressant för omgivningen

stjarna-2_1024px

Du möts av formgivning/design precis överallt. Inte bara i brevlådans inre utan i din mobil,- webben,- också överallt i din omgivning.
Alla vill ha sin egen identitet i bruset av alla budskap. Värdet i att satsa på formgivning och design kan vara minst lika smart som som den ursprungliga affärsidén.
Våra köpbeslut och intresseområden blir allt lättare att hantera digitalt,- det är därför viktigt att du får rätt varumärkesupplevelse för din verksamhet. Formatet, utseendet och funktionen blir väldigt viktig i din identitets kommunikation utåt.
Du som vill kommunicera just ditt varumärke kan i de flesta fall fastställa vad de viktigaste drivkrafterna är för din målgrupp. Vet du det och baserar din grafiska identitet på det, har du bästa möjliga grund för positiv effekt.
I det MAXIMERAS DIN KOMMUNIKATION,- du kan ta vara på den positiva effekten du får. Just din kommunaktion blir enklare att komma ihåg med tydligt formspråk, i logotyp, typsnitt, etc. Du får långsiktigt ett väldigt effektivt sätt att berätta vem du är.


Håkan kan det där – e-post till Håkan

Första elbilsmässan någonsin. Elbilen – en vinnare både för miljö och plånbok!

laddad-04Intryck från E-Carexpo – Stockholm 2016-11-20

Elbilen sparar vår gemensamma miljö då den kan köras på 100 % förnybart bränsle och pengar åt ägaren tack vare sin höga totalverkningsgrad, relativt enkla teknik och låga servicekostnader. Även för företagare och offentlig verksamhet finns stora pengar att spara och dessutom betydande goodwillförtjänst. Med den utvecklade batteriteknik som finns idag är eldrift även konkurrenskraftig på flera områden än fordonstransporter. Elcyklar och robotgräklippare känner vi redan till och nu finns också proffesionella motorsågar och inombordsmotorer för lite större fritidsbåtar. Batterierna blir allt effektivare och får allt längre livslängd. Bland utställarna fanns flera med riktigt snygga och funktionella elcyklar I många varianter. Räckvidden är numera 7-10 mil för en bra elcykel. Imponerande! Här finns verkligen framåtanda på en snabbt växande marknad.

elcyklar-img_2803
Bland andra Crescent och Sinus från Rideaway fanns representerade

Det blev tydligt att intresset bland flera av de stora biltillverkarna att sälja elbilar är ganska svalt. Mercedes hade inte ens besvärat sig att ställa ut den enda renodlade elbil som de har till försäljning. Lite mera framåt-anda märktes från Kia (SOUL EV), Hyundai (IONIQ) och Renault (ZOE). Även BMW (i3) som betonar bilens livscykelpåverkan på miljön visade ett större engagemang.

Flera av de stora biltillverkarna har egentligen bara hybridalternativ att erbjuda i vart fall då det gäller bilar i familjestorlek. Frågan är om alla stora hinner ikapp de nyetablerade bilmärken som etablerat sig på marknaden. Omställningen för hela bilbranchen är naturligtvis tuff och många vill nog bromsa för att få mera tid på sig. För varje såld fossilbil (dit även hybrider räknas) rullar ju trygga vinstpengar in i kassan och håller liv i den vinstgivande eftermarknaden.

img_2798
Tesla med entusiastiska unga förare

Som elbilsägare är man mer eller mindre hänvisad till att kunna ladda hemma (möjligen med undantag för Tesla) för att kunna leva ett hyvsat tryggt, ekonomiskt och praktiskt elbilsliv. En elbilsägare behöver ha tillgång till tre olika laddsystem med olika betalningsupplägg med fast+rörlig, bara fast eller bara rörlig kostnad i olika kombinationer och med följaktligen olika kWh-priser. Det är fullständigt omöjligt att, för en potentiell elbilsköpare bedöma vad den verkliga driftkostnaden blir om man behöver ladda från stolpe.

Vattenfalls representant, bemötte vårt ifrågasättande med att de flesta elbilsägare ändå laddar hemma och att det därför får kosta mer och att det inte har så stor betydelse vad det kostar att ladda från stolpe. ”Hönan och ägget”? Man kan ju inte köpa elbil om man inte kan ladda hemma!!

Det fanns många utställare med olika varianter av teknisk utrustning för laddning. Både för hemmabruk och för offentlig miljö. Det framgick att 50% av kostnaden för att sätta upp laddstationer i offentlig miljö täcks av bidrag. Se bland annat Energimyndigheten,- satsningar på batterifabriker. Uppgifter om kostnaden för installation per ladd-uttag varierar stort. Alltifrån 30 000:- för ett uttag med lägre ladd-effekt till 500 000:- (Vattenfalls uppgift) för ett snabbladduttag. Vår reflektion är att det ändå, med den bidragsmöjlighet som finns, inte är direkt avskräckande kostnader för att få igång elbilsmarknaden ordentligt. Potentialen för den som får sälja el är ju inte föraktlig. Någonstans mellan 5-10% av Sveriges elproduktion behövs den dag vi ställt om till eldrift av personbilsflottan.

Åter till laddkostnaden: Enligt vår uppskattning så kan kWh-priset vid en laddstolpe variera mellan 2-3 kr/kWh och 20-25 kr vid vissa snabbladdare. Då det gäller hushållsel finns ju en fungerande konkurrens. Vi har svårt att se logiken i att de elkraftbolag som bygger laddnät ska behöva ta mera betalt för elen i en laddstolpe än för hushållsel?? Skattepengar användes en gång i tiden för att bygga upp landets elnät. Nu används skattepengar för att bistå med 50% av kostnaden för att bygga laddstationer. Ska det då behövas lagstiftning för att elbolagen inte ska förse sig till sin egen kassa på klimatets bekostnad??

skarmavbild-2016-11-23-kl-15-13-08ÄR du intresserad av mer kring elbilar och energi så kan du kontakta Gunnar Öberg,- VUEF Västmanland Upplands Energiförening, www.vef.se VUEF anordnar träffar och organiserar event kring dessa så aktuella ämnen.