Utvalda

Är ditt varumärke hållbart?

Alla företag måste måna om sitt varumärke. Varumärkets betydelse har växt med åren. Det fungerar inte med bara en snygg logotyp och ett budskap som är på väg ur tiden. Idag krävs en hel del mer, helt enkelt för att kunder är mer medvetna, gör mer kräsna val och tar reda på hur företag sköter sig, ur miljösynpunkt till exempel. 
I grunden handlar det om att ställa om verksamheten till att använda och leverera hållbara varor och tjänster. Hållbara mål är därför ett måste. Vill du svepas med i stormen eller stå stadigt kvar på marken?

Då måste du kanske ta ett modigt kliv över bron.
Vi kan hjälpa till i det där klivet!

Håkan Öqvist form erbjuder att växla upp ditt varumärke i hållbart företagande. Tillsammans med Nestor AB kan företaget ställas om på riktigt och vi hjälper även till att hitta finansiering, t ex genom utlysningar från olika myndigheter.

Vi börjar med två frågor

Hur upplevs ditt varumärke idag?
Vad ska ditt varumärke signalera nu och i framtiden?

Håkan Öqvist form, tjänster:Nestor AB, tjänster:
Varumärkesanalyser
Formgivning/Produktion
Kommunikation
GAP-analys av Agenda 2030-mål
Energi- och klimatutredningar
Anbudsunderlag /hållbarhetskrav

”Hållbart företagande” förbättrar företagets ekonomi samtidigt som era produkter och tjänster bidrar till en bättre miljö och ökad hälsa eller välfärd. En hållbar utveckling är en utveckling som tillfredsställer dagens behov utan att äventyra kommande generationers möjligheter att tillfredsställa sina behov. Det handlar om ekonomisk, ekologisk och social hållbar utveckling.

Pengar till att minska kostnader och öka fastighetsvärdet? Nestor AB erbjuder dig det!

Genom energieffektivisering minskas kostnaderna och värdet på din fastighet ökar. Dessutom minskas påverkan på närmiljön och klimatet genom minskad energianvändning!

Det finns statliga medel att söka till energieffektivisering. Nestor AB kan ta på sig att söka bidrag till energieffektivisering, genomföra energikartläggning och visa rätt åtgärder och förslag på finansiering. Kontakta NESTOR AB för en kostnadsfri offert!

Och du bör förstås ha RÄTT förutsättningar: Läs mer om det

Håkan Öqvist Form samarbetar med Nestor AB och naturligtvis känns det naturligt lyfta fram just Nestor AB som en del av det vi erbjuder.

Länk till Nestors erbjudande

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Experterna förbluffas av Tesla Model 3’s motor

Det är nästan komiskt. Hur mycket de än vrider och vänder på Teslas motorteknik i Model 3, har man ännu svårt förstå hur den fungerar,- ?

Another innovation that impressed the teardown team was how advanced the inverter/convertor device was that provides power to the motor, particularly in the use of silicon carbide on the devices’ integrated circuits. “It creates a lot less heat and is a lot faster than the Chevy and BMW,” Ellis added to the discussion. “Silicon carbide is the latest and greatest and Tesla so far is the only vehicle out there with it.” Munro and Ellis further noted the high level of tech Tesla’s motor contained, all while being considerably smaller than the competition.

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Sova i en Tesla Model 3? TeslaBjørn testar.

Ja det går sova över i en elbil som Tesla Model 3. Här är några tips jag och ett klipp av TeslaBjörn bjuder på. Själv tycker jag man också man kan gå ett litet steg längre än Björn Nyland. Vilket jag visar i bilderna nedan.

Tänk på att lägga något mjukt under, så att bälteslåsen INTE ger avtryck i ryggarna.

Man kan som han visar ställa in klimatanläggningen. – Det går nämligen ställa in hastigheten manuellt på hastigheten i fläktsystemet.
Han hävdar att den går tillbaka till auto-läge men det verkar lite märkligt?
– Stäng av tilt/intrusion.
– Lås bilen via appen i mobilen inifrån.
Insynsskydden/kallrasskydden är besvärliga att plocka med, och de är många. Men vill man vara ifred så är de väl bra?

En annan sak han inte tar upp är att dynan faktiskt går att lägga framför de fällda ryggstöden vilket ger stöd för huvud och ryggen när man vill ligga och läsa till exempel. Ett annat bra tips är att inte ha för tjockt liggunderlag. En hoprullbar självuppblåsande madrass duger fint.

När man försiktigt tagit bort sittdynan och lossat de båda anslutningarna ser man battteripaketet. Dynan kan vändas tvärt om så får man huvudstöd.
Det här anslutningskyddet på båda sidor bör helst sitta kvar. Anslutningar till dynan sitter på BÅDA sidor och lossas lätt med nagel eller pennkniv.

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

BMW I8 får 100% eldrift?

BMW lines up all-electric future for next-generation i8

Fotografie: Victor Jon Goico – www.goico.eu Postproduction: Wagnerchic – www.wagnerchic.com & Grit Hackenberg – www.grithackenberg.com CD: Clemens Grosslercher

BMW is on the verge of making the next generation of its flagship i8 sports car a fully electric model, according to sources at the firm.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-lines-all-electric-future-next-generation-i8

Inte bara hårdvara räknas!

Intressant hur medier har utvecklats. Men det kräver ibland mer av hårdvaran, även sättaren i gamla tiders tryckeri kunde nog ha önskat sig bättre utrustning?

Med de lite kryptiska raderna vill jag komma in på att en hel del krävs även idag av en dators kapacitet. Fördelen är att de blivit mindre i storlek. Kan nu alltså allt mer hantera filmklipp. Tack vare kompletteringen av maskin-parken med en Mac mini -19. Men i det sitter mer i hjärncellerna bakom maskinen! – http://blog.ho-form.se/?p=9097

Reklambyrån, vad finns kvar av framgångarna hos Forsman & Bodenfors?

Forsman & Bodenfors – knegarna från Göteborg som sätter kulturen över allt

Guy Hayward och Anna Qvennerstedt har det senaste halvåret rest jorden runt och besökt de nya Forsman & Bodenfors-kontoren.

Forsman & Bodenfors har som första svenska byrå blivit global på riktig. Med sig har de tagit sin omtalade arbetsmetod ”Golvet”. Samtidigt har profiler på hemmaplan lämnat och priserna duggar inte lika tätt som tidigare. I Resumés helgintervju berättar de globala ledarna Anna Qvennerstedt och Guy Hayward om var byrån befinner sig i dag – och vart de är på väg.

https://www.resume.se/nyheter/artiklar/2019/05/18/forsman-och-bodenfors-kulturen-over-allt/

”Självkörande bilar blir otroligt komplext”

Vad det gäller självkörande bilar är Ragnar Åhgren säker på att vi inom ett decennium kommer att få se dessa på våra gator.

Det som blir otroligt komplext är situationen när man ska blanda självkörande och med icke självkörande bilar. 

Städernas luft blir allt sämre, fossila bränslen ska bort, elbilar är här och självkörande bilar komma skall. Nästan 80 procent av sträckan vi reser inom Sverige en vanlig dag gör vi i bil. Bilåkandet står för nära 20 procent av Sveriges totala klimatutsläpp. Ragnar Åhgren är trots detta väldigt positiv till framtiden. 

– Redan nu fokuserar biltillverkare mer på eldrivna fordon. Vi ser kommuner som inför miljözoner där fossilt drivna fordon förbjuds. Nu handlar det att alla aktörer tar ansvar och inte minst våra politiker för att se till att skiftet sker snabbare och att elförsörjningen även blir hållbart framtagen, säger Ragnar Åhgren i podden. 

– Fördelarna med självkörande bilar är självklara. Speciellt när det gäller den stekheta e-handelsmarknaden där transport ökar lavinartat. Tekniken är redan här och det fungerar. Det svåra blir när man ska lansera självkörande bilar och blanda detta med icke självkörande bilar. Då uppstår en otroligt komplext situation. Det hade varit mycket enklare om alla fordon direkt ersätts med självkörande bilar. Denna övergångsperiod kan bidra till att det dröjer innan vi får se självkörande bilar mer utbrett i våra städer. 

https://www.dagensmedia.se/nyheter/under-15/sjalvkorande-bilar-blir-otroligt-komplext/

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Mer om Sono Sion – första Provkörningen – Pris ca: 210.000 kr efter premie?

Sono Motors har tagit fram ett helt unikt koncept för elbil som har en rad fördelar: 

Integrerade solceller: En lysande idé ge lokal energi för boende i stadskärnor. Om man saknar laddmöjlighet vid jobb eller bostad, så har man ett helt nytt alternativ. En Sono Sion, kan stå parkerad nattetid, och ladda upp sig själv.

Prislapp ca 210.000 kr efter miljöpremie. Ingen konkurrent som har liknande praktisk elbil för denna prislapp! 

Maximalt kan panelerna idag ladda 34km/dag vilket uppskattningsvis blir ett årssnitt på ca 20km/dag eller ca 700mil/år. Solcellerna förbättras också snabbt. För ett år sedan var det max 30km. Alltså en ökning av 13% på ett år! Inom 4 år så kan solcellerna ge en körsträcka på 1122mil/år vilken är genomsnittssräckan för en bilförare i Sverige!!! Många som gör kortare pendling till och från lokala köpcenters, skulle troligen täcka sin mesta av sin pendling på denna EGENPRODUCERADE solel. Sen går det självklart att ladda bilen externt vid längre körsträckor.  

  • Möjlighet att ha dragkrok. En viktig sak i Sverige  . 
  • Praktisk bil med stort lastutrymme. Större än Volvo V70. 
  • 110% fokus på att leverera en extremt bra elbil. 
  • Många vassa apptjänster för bildelning mm. 

Det finns många som klagar på Sono Motors. Innan man klagar så tänk till lite. Bolaget startade upp av två unga entreprenörer helt utan någon finansiering. Extremt modigt gjort. Inte det lättaste att starta upp en ny biltillverkare!! Tuff konkurrens och många gamla biltillverkare har gått i graven och kommer gå i graven under närmaste 10-års perioden. 

Sono Motors hårda arbete och övertygelse på deras koncept har gjort att bolaget tagit ett stort steg mot en kommersiell produkt. En av deras investerare drog sig ur för ett halvår sedan. Men att få in NEVS som backas upp av tunga Kinesiska muskler är helrätt. Ingen outsider misstolkar att NEVS är storägare i Sono Motors inom kort på samma sätt som de nu äger stora delar av Koeningsegg

Lätt att glömma av att den andra elbils-startupen Tesla sålde ca 500.000 st av Tesla Model 3 innan de kunde börja leverera bilarna. ingen av dessa kunder hade ens gjort en provkörning. Det fanns inte ens ingen publik prototyp.

Sono Motors har tagit fram en prototyp baserat på BMW i3 som de nu gör roadshow och provkörningar med. Syftet är förenkla för de som funderar på att lägga en reservation att konceptet är rätt. DETTA TYCKER JAG DE LYCKAS MED!

Mattias Hansson – Sono Motors Supporters Sverige Facebook-länk!

BMW i4 avslöjad med interiörbilder!

BMW går vidare med satsning på elbils-boomen och här publicerades flera intressanta bilder via AutoBlog.

Produktionsstart ca: 2021. 0-100 ca under 4 sek.

https://www.autoblog.com/2019/04/29/bmw-i4-ev-interior-spy-photos/#slide-7569233

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Elon har rätt! Lidar-AP system är helt värdelösa!

Cornell University kommer i Juni presentera en rapport på 2019 Conference on Computer Vision and Pattern Recognition på genombrott i resultat av utvecklingen kring autonoma system och därmed för Auto-pilot-system liknande Tesla’s.

Kameror har setts som olämpliga att använda i autonoma system då man har skyllt på att de sitter för lågt monterade med påföljande svårigheter av diverse anledningar som vägsmuts etc. Andra tveksamheter har varit att i neurala nätverk kräver mycket processer för att analysera dessa data.
Nedan är artikeln länkad och i sin helhet.


Among the many tidbits of wisdom that Elon Musk dropped at a Tesla company investor event on Monday was the revelation that Lidar, a laser-based scanning technology that images objects in 3D, was “friggin’ stupid,” and that “…anyone relying on LiDAR is doomed.” It seemed a grandiose claim given how many autonomous car initiatives rely on the tech, but Cornell researchers have just backed up Musk’s predictions with a new method for self-driving cars to see the world in 3D using a pair of cheap cameras.

Being able to visualize and detect objects around a vehicle in three dimensions is crucial for autonomous cars to safely operate in a world where roads are shared with other vehicles, cyclists, and often pedestrians. As a driver, every time you turn your head to scan what’s around your car, your brain is instantly visualizing your surroundings in 3D and assessing potential hazards. Using cheap sensors to simply detect objects near a self-driving car isn’t enough. When it’s cruising down the road at 60 MPH, it needs to see what’s ahead and be able to plan for avoiding hazards.

That’s why you’ll often see Lidar (Light Detection and Ranging) systems perched atop autonomous vehicles. Using spinning lasers they scan a vehicle’s surroundings and generate 3D images of objects near and far, allowing the software to analyze the results and pinpoint things to avoid. Lidar’s expensive, though, often adding $10,000 worth of components to a car’s price tag, and it needs to be perched atop a vehicle for the best vantage point. In a time when we’re trying to maximize the range of both gas and electric vehicles, a Lidar upgrade adds a lot of drag to a car’s aerodynamics and its performance.

In a paper that will be presented at the 2019 Conference on Computer Vision and Pattern Recognition in June, Pseudo-LiDAR from Visual Depth Estimation: Bridging the Gap in 3D Object Detection for Autonomous Driving, Cornell researchers detail a potential breakthrough for autonomous vehicles. Cameras have typically been considered an inferior technology to Lidar given that they’re often installed at low angles, near a vehicle’s bumper, resulting in images that tend to distort objects in the distance which confuses neural networks trying to process and interpret the data. 

But by placing a pair of cheap cameras on either side of a vehicle behind its windshield, stereoscopic images are produced which can be converted to 3D data. Because the images are being generated from a higher vantage point, closer to where Lidar systems are typically installed, the 3D data that was generated from the cameras was found to be nearly as precise as what laser scanners are able to generate, without distortion, and at a fraction of the cost.

It will probably be a long time before this research makes its way into self-driving vehicles, however. Lidar is still reliable and incredibly accurate, and companies working on autonomous vehicles are more concerned about safety and liabilities at the moment, instead of costs. But as the technologies improve, the software improves, and restrictions limiting where and when autonomous cars can roam are lifted, self-driving will soon be a big selling point for consumers buying new vehicles—and they do care about costs. Cornell’s approach will make it much cheaper to implement self-driving features on a car, and it could eventually make Lidar obsolete. So maybe Musk was right?

https://gizmodo.com/elon-musk-was-right-cheap-cameras-could-replace-lidar-1834266742