ID.9 – Volkswagen byter logotyp och identitet. Nionde gången!

Med övergången till elbilar och en helt ny filosofi såg man i koncernen behovet av en rejäl omstrukturering – det innebar förstås även en global förändring för varumärket och ALLA inblandade parter. Här är resultatet!

Hela nio förändringar av varumärket har gjorts hittills av det ganska enkla ideogram vi blivit vana vid. 1948 var man tydligen lite osäker på om den skulle vara tydlig nog? Bäst rama in den då?

Resumé har en rätt innehållsrik artikel om förändringen:

Förändringen av det visuella utseendet är inte den enda marknadsföringsmässiga nyheten som presenterades under måndagen. Biljätten kommer att börja använda sin omtalade ljudlogo i sin kommunikation.

− Volkswagens nya visuella språk kommer att skilja sig mycket från det vi har varit vana att se hittills – det kommer att bli djärvare och mer färgrikt. Fokus kommer att ligga på människor. Vi kommer inte längre att koncentrera oss på perfekt tagna bilder av våra bilar. Istället är målet att presentera realistiska situationer som kunderna själva kan relatera till, förklarar Jeanette Asteborg, marknadschef på Volkswagen Sverige i en kommentar till det nya utseendet.

https://www.resume.se/nyheter/artiklar/2019/09/10/har-ar-utseendet-som-ska-bygga-en-ny-bild-av-volkswagen/

Thomas Ingenlath, Polestar – Electric vehicles will forever change how cars look! Polestar 2 + Video!

As automakers race to electrify their model lineups, the competition to stand out has never been greater. Luckily, thanks to electrification, the opportunities to develop new designs are abundant. But if automakers want to succeed, designers need to seize these new opportunities and start developing the cars of the future. Car companies have followed the same evolutionary design path for decades. Now, with electric cars, everything is changing quickly.

Changes in electric cars will change purchase habits by further emphasizing user experience. So many vehicles are currently sold to buyers who value engine size, cylinder count or transmission type. With an electric motor, a vehicle’s power becomes a commodity instead of a key product feature.

Länk till CNN’s artikel: https://edition.cnn.com/2019/09/02/perspectives/electric-vehicle-design/index.html

Polestar 2 Walkaround In London At World Tour: Video

Video Description via What Car? on YouTube:

2020 Polestar 2 EV walkaround – better than the Tesla Model 3? | What Car?

Big performance, bold looks and a plush interior. Is the Polestar 2 the most exciting new electric car this year? And will it be in with a chance of beating the Tesla Model 3? Watch our video to find out the details

https://insideevs.com/news/361935/polestar-2-walkaround-london-world-tour/

Referenskoden går direkt till TESLA Sverige: https://ts.la/hkan65717 Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida.

FÅR PORSCHE TAYCAN AUTOPILOT?

Porsche Taycan och det väntade släppet av denna elbil ser vi absolut fram emot, men min egen fundering har länge varit varför man från företages sida inte verkar ha utvecklat sina egna planer på autopilot?

En sak vi nog kan vara överens om. Det är att man helt klart fokuserar på körupplevelse, drivlinan, batteripack och laddningskapacitet.

2017-18 gjorde man lite publiceringar av ett av Porsche lanserat assistans-system som heter InnoDrive men det var långtifrån något självkörande system som tex. TESLA’s. Det byggde istället på att det skulle ses som en sorts utvecklad farthållare. Porsche håller även på med ett uppdateringssystem likt Tesla’s som man kallar ”Car for life”? Tyvärr har jag inte hittat några referenser på det, ännu.

Nu börjar det bli intressant

CMOS kamera-sensor

Nu kanske vi äntligen ser en förändring av Porsches ev autonomi då Porsche just köpt in sig i det framgångsrika Israeliska företaget TriEye.

TriEye bygger sin lösning på infraröda kortvågs-signaler (SWIR – Shortwave Infrared Imaging) och rätt vanlig kamerateknik där tex. CMOS – sensorn förekommer i din digitalkamera. Det behöver inte automatiskt betyda att Porsche Taycan får autopilot men i framtida bilar kanske de kommer med en mer utvecklad lösning?

Som det ser ut nu nöjer man sig med att göra grunden så bra man bara kan.

I tidigare inlägg har jag ingående beskrivit Teslas autopilot: Se länk

TriEye’s lösning

Referenskoden går direkt till TESLA Sverige: https://ts.la/hkan65717 Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida.

ADAC Opel Corsa-e Rally

I Frankfurt kommer nya Opel Corsa-e visas upp i rallykostym på IAA, Opel arbetar stenhårt med att ta fram den nya helt eldrivna rallybilen som ska ersätta dagens bensindrivna ”Opel Adam” i märkescupen.

Under flera år var Opel Adam Cup det stora dragplåstret för unga talanger, med möjligheter för tävlande, bra tävlingar, hård konkurrens och fina priser i potten lockade. I år har intresset dalat och Opel har dragit ned på stödet men serien räddades av ADAC inför säsongen.

Nu skrotas Adam Cup och ersätts av helt eldrivna Opel Corsa E redan 2020, premiären sker under sommaren 2020 och en serie om åtta tävlingar väntas första säsongen som löper över 2021, d.v.s. 1,5 år!

Opel och ADAC bygger ut sitt redan stora samarbete när serien nu går för eldrift, 100-talet talanger från 18 länder ha tävlar i serien där vinnarna setts i Junior EM serien, nu siktar man på ett nytt starkt koncept. Cupen har varit framgångsrik för Svenska förare, Emil Bergkvist, Tom Kristensson och Elias Lundberg tillhör vinnarna genom åren.

Den nya elbilen med 100 kW / 136 hästkrafter och ett moment på 260 nm från lanseringen. Bakom satsningen står PSA koncernen där Opel numera ingår som stödjer satsningen på hög nivå när man går elektriskt. ’

Electric motor:Synchronous
Power:100 kW (136 hp)
Torque:260 Nm
Battery:Lithium-ion, 50 kWh
Transmission:Front-wheel drive with Torsen differential
Suspension:Rally suspension
McPherson strut with uniball joints front
Wheels:7 x 17; ET20
Steering:Electric power steering
Brakes:4-piston brake calipers, Interior ventilated 232×28-mm front discs, 264×12-mm rear discs Hydraulic brake pressure adjustable at rear, especially adapted for recuperation, adapted brake management and recuperation, hydraulic “fly-off” handbrake
Chassis:Lightweight body-in-white with integrated roll-cage, underbody protection for engine and transmission, electric fire extinguisher, dry battery (standard in engine compartment), quick-release fasteners for bonnet and tailgate
Electrical system:ESP, traction control (TC) and ABS deactivated, motorsport display with data-logger, newly developed high-voltage (HV) safety warning system
Optional: Tripmaster & additional lighting
Dimensions:Length: 4,060 mm
Width: 1,770 mm (5.0 mm wider than production)
Height: 1,440 mm (5.0 mm higher than production
Wheelbase: 2,540 mm (2.0 mm longer than production)

För den första långa säsongen som löper under 1,5 år ska minst 15 bilar finnas klara, priset en bit under 50´000 euro! Räckvidden är 60 km, mobila laddstationer utvecklas som ska finnas på tävlingarna, på 30 minuter ska bilarna ha kunnat ladda 80%.

Bilen med framhjulsdrift, 100 kW med 136hp, Lithium-ion batteri på 50 kWh, 17-tums däck, ventilerade bromsar och fabriks byggd blir basen i nya ADAC Opel e-Rally Cup! Serien kommer fortsatt köras ihop med Tyska Mästerskapet!

Via https://www.emotorsport.se/nyheter.php?in=2&nyhets_id=17881

https://insideevs.com/news/366516/adac-opel-erally-cup-corsa-e/

Tesla is the force to drive development of AI! And it’s not ”HAL” at all!

Meet Tesla’s self-driving car computer and its two AI brains

Tesla’s in-house chip is 21 times faster than the older Nvidia model Tesla used. And each car’s computer has two for safety.

Designing your own chips is hard. But Tesla, one of the most aggressive developers of autonomous vehicle technology, thinks it’s worth it. The company shared details Tuesday about how it fine-tuned the design of its AI chips so two of them are smart enough to power its cars’ upcoming ”full self-driving” abilities.

Tesla Chief Executive Elon Musk and his colleagues revealed the company’s third-generation computing hardware in April. But at the Hot Chips conference Tuesday, chip designers showed how heavy optimizations in Tesla’s custom AI chips dramatically boosted performance — a factor of 21 compared to the earlier Nvidiachips. As a bonus, they’re only 80% the cost, too.

https://www.cnet.com/news/meet-tesla-self-driving-car-computer-and-its-two-ai-brains/

Elbilsrevolten – omställningen, fulspelet av fordonsindustrin och oljekonglomeraten

– I den globala utvecklingen för elfordon, har vi nu inget annat än kanske den största omvälvningen sedan industrialiseringen! 
Den utvecklingen har genom fordonsindustrins ensidiga hårdnackade motstånd,- bromsat en annars lovande elfordonsutveckling som fanns redan kring 1990-talet.

Sammanfattas i två punkter:
– Att de lät sig övertygas via köpta lobbyister att elbilar bara skulle vara en fluga. 
– Att ”vissa” av dessa skrupelfria företag heller ens i detta nu,- verkar förstå vidden av vad den oljebaserade förbränningsmotorn faktiskt ställt till med!?

Nu är det också så att kunderna kommer att kräva elbilsfordon i allt snabbare och högre efterfrågan. Bedömare ser att det sker ett skifte i efterfrågan kanske redan 2025!!
Vissa tillverkare kanske INTE kan möta denna efterfrågan alls!

De flesta av tillverkarna har väldigt små resurser att få tag i batterileverantörer då alla är bundna av att lyckas få leveranser så att det ligger i fas med den planerade produktionen! Men det visar sig nu att även VW har fått bekymmer med just leveranser av batteri-pack för sin planerade flotta av helt nya I.D.-familjen. Räkna alltså med att du får vänta rejält länge på din första I.D.3!

Det här betyder att slutet faktiskt ÄR nära för flera av dessa motståndare till elbilismen!
Glöm inte att de lyckades döda GM’s försök till GM One. Bara den historien är värd att dyka ned i. ”Who Killed the Electric Car?”

Genom elfordonens enorma framsteg de sista fem åren ser vi också en omvälvning som genererar ytterligare jobb, kanske tusentals jobb skapas genom att det krävs fler personer med ett helt nytt tänk genom energilagring, solcellsteknik. batteriteknik, vindkraft, bilbatteri-till-nät etc!. Att batterilagring fungerar vet vi redan och steget är inte långt till att även motoriserade fritidsbåtar plötsligt går helt tyst! Tänk batterilagring på skärgårdsöarna som ofta drabbas av strömavbrott. Intressant för sjöfarten onekligen!

Alla dessa fulknep påminner om när tobaksindustrin med fusk och rackarspel försökte komma undan alla skadestånd och krav från flera länder och institut,- när världen började inse hur farlig rökning är. 
Sent vaknade dessa tobaksbolag och de hittar ÄNDÅ på e-cigaretter och allt möjligt för att överleva på andras liv!!

Dessa fordonskonglomerat drar sig inte ens nu för att sprida desinformation, speciellt när det gäller en tillverkare som snart har produktion i flera världsdelar.
Grundaren motarbetas ständigt och även rent kriminella handlingar har utförts av så välkända koncerner att man baxnar över fräckheten och deras brist på etik! 
– Jo det var VW som nyligen försökte hindra en självkörande bil under ett test på allmän väg.
Så håll en sak i huvudet. 
Allt är inte så gulligt som de försöker få det se ut att vara! 

Texten är hämtad från ett inlägg i Elbil Sverige
/Håkan Öqvist

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Få bidrag för att spara pengar!

Alla vet att energibesparing betyder minskade kostnader, men var hittar man pengarna??

Det finns just nu ett antal utlysningar från ett antal myndigheter som företagare kan söka. Syftet är just förstås att minska energianvändning och klimatpåverkan. 

Det betyder att du kan få pengar för att spara pengar! 

Nestor AB hjälper dig att söka medel till energikartläggning och investeringar i energieffektivisering.
Dessa energiprojekt kan i många fall medfinansieras med eget arbete och egen tid och behöver inte kosta mycket.
Genom energieffektivisering minskas kostnaderna och värdet på din fastighet ökar. Se även denna länk

Kontakta Nestor AB för ett förutsättningslöst möte!
energi@nestor.se
070-457 68 22

Industriklivet

http://www.energimyndigheten.se/forskning-och-innovation/forskning/industri/industriklivet

Energisteget

http://www.energimyndigheten.se/energieffektivisering/jag-vill-energieffektivisera-min-organisation/ekonomiska-stod-och-metodstod2/ekonomiska-stod/energisteget/


Håkan Öqvist Form och produktion samarbetar med Nestor AB, se mer nedan:

”Hållbart företagande” förbättrar företagets ekonomi samtidigt som era produkter och tjänster bidrar till en bättre miljö och ökad hälsa eller välfärd. En hållbar utveckling är en utveckling som tillfredsställer dagens behov utan att äventyra kommande generationers möjligheter att tillfredsställa sina behov. Det handlar om ekonomisk, ekologisk och social hållbar utveckling.

Håkan Öqvist form, tjänster:Nestor AB, tjänster:
Varumärkesanalyser
Formgivning/Produktion
Kommunikation
Energikartläggningar
Energi- och klimatutredningar
Bidragsansökningar

Pengar till att minska kostnader och öka fastighetsvärdet? Nestor AB erbjuder dig det!

Genom energieffektivisering minskas kostnaderna och värdet på din fastighet ökar. Dessutom minskas påverkan på närmiljön och klimatet genom minskad energianvändning!

Det finns statliga medel att söka till energieffektivisering. Nestor AB kan ta på sig att söka bidrag till energieffektivisering, genomföra energikartläggning och visa rätt åtgärder och förslag på finansiering. Kontakta NESTOR AB för en kostnadsfri offert!

Och du bör förstås ha RÄTT förutsättningar: Läs mer om det

Håkan Öqvist Form samarbetar med Nestor AB och naturligtvis känns det naturligt lyfta fram just Nestor AB som en del av det vi erbjuder.

Länk till Nestors erbjudande

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Experterna förbluffas av Tesla Model 3’s motor

Det är nästan komiskt. Hur mycket de än vrider och vänder på Teslas motorteknik i Model 3, har man ännu svårt förstå hur den fungerar,- ?

Another innovation that impressed the teardown team was how advanced the inverter/convertor device was that provides power to the motor, particularly in the use of silicon carbide on the devices’ integrated circuits. “It creates a lot less heat and is a lot faster than the Chevy and BMW,” Ellis added to the discussion. “Silicon carbide is the latest and greatest and Tesla so far is the only vehicle out there with it.” Munro and Ellis further noted the high level of tech Tesla’s motor contained, all while being considerably smaller than the competition.

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Sova i en Tesla Model 3? TeslaBjørn testar.

Ja det går sova över i en elbil som Tesla Model 3. Här är några tips jag och ett klipp av TeslaBjörn bjuder på. Själv tycker jag man också man kan gå ett litet steg längre än Björn Nyland. Vilket jag visar i bilderna nedan.

Tänk på att lägga något mjukt under, så att bälteslåsen INTE ger avtryck i ryggarna.

Man kan som han visar ställa in klimatanläggningen. – Det går nämligen ställa in hastigheten manuellt på hastigheten i fläktsystemet.
Han hävdar att den går tillbaka till auto-läge men det verkar lite märkligt?
– Stäng av tilt/intrusion.
– Lås bilen via appen i mobilen inifrån.
Insynsskydden/kallrasskydden är besvärliga att plocka med, och de är många. Men vill man vara ifred så är de väl bra?

En annan sak han inte tar upp är att dynan faktiskt går att lägga framför de fällda ryggstöden vilket ger stöd för huvud och ryggen när man vill ligga och läsa till exempel. Ett annat bra tips är att inte ha för tjockt liggunderlag. En hoprullbar självuppblåsande madrass duger fint.

När man försiktigt tagit bort sittdynan och lossat de båda anslutningarna ser man battteripaketet. Dynan kan vändas tvärt om så får man huvudstöd.
Det här anslutningskyddet på båda sidor bör helst sitta kvar. Anslutningar till dynan sitter på BÅDA sidor och lossas lätt med nagel eller pennkniv.

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida.