”Vad är det som gör att elbilen faktiskt skulle kunna slå igenom 2017? För att titta framåt måste vi först titta bakåt”.
(Den här artikeln i Recharge.se är så bra att jag delar litet av innehållet samt gör min egen ”bild-kommentar” i form av denna medvetet retuscherade Volkswagen-annons från 60-talet).
”De allra första – och extremt simpla – elfordonen i liten skala byggdes under 1830-talet men det var inte förrän flera årtionden senare som de började bli praktiska och populära. Under början av 1900-talet var en stor del av alla bilar i USA eldrivna.
Många insåg att elbilarna var tysta, lättkörda och inte luktade lika illa som bilar med förbränningsmotorer. Allt fler fick elektricitet och kunde på så sätt ladda elbilen. Räckvidden kunde vara mellan 10 och 16 mil och de flesta bilar toppade omkring 30 km/h, vilket räckte bra för stadskörning”.
”Det går verkligen inte att underskatta hur viktig övergången från ”elbil som transportmedel” till ”elbil som vill ha-pryl” är. När både grannen och superkändisen i Hollywood kör elbil ökar intresset och acceptansen. Och utan köpsug från konsumenterna blir det inga nya elbilar från biltillverkarna”.
Du vill ha en ELBIL, men vågar inte slå till? Den här artikeln hjälper dig kanske förstå varför elbilstrenden ändå är så viktig.
Tänk också efter en gång till.
Hur mycket kör du egentligen? Det spelar nästan ingen roll vad du gör med bilen, för verkligheten är att du tillhör de som kör maximalt 3-4 mil per dag. Elbilar som klarar mellan 13-19 mil på EN laddning är inte så tokigt. Eller hur?
”Bilindustrin är pressad från flera håll: Tillverkarna vet mycket väl vad klimatavtalen innebär, men få är villiga att helt släppa fossildrift (oljebaserade produkter som bensin och diesel), som fortfarande genererar stora vinster”. Och Hybridbilarna riskerar faktiskt att snabbt bli lika kalla som de som gick att köra på Etanol.
Utsläppskraven kan ge böter på 100 dollar per gram koldioxid per fordon! Det är alltså 70 procent dyrare att betala böter, än att satsa på teknik som till och med ger total miljöpåverkan genom hela tillverkningsprocessen fram till den färdiga elbilen.
Elbilen sparar vår gemensamma miljö då den kan köras på 100 % förnybart bränsle och pengar åt ägaren tack vare sin höga totalverkningsgrad, relativt enkla teknik och låga servicekostnader. Även för företagare och offentlig verksamhet finns stora pengar att spara och dessutom betydande goodwillförtjänst. Med den utvecklade batteriteknik som finns idag är eldrift även konkurrenskraftig på flera områden än fordonstransporter. Elcyklar och robotgräklippare känner vi redan till och nu finns också proffesionella motorsågar och inombordsmotorer för lite större fritidsbåtar. Batterierna blir allt effektivare och får allt längre livslängd. Bland utställarna fanns flera med riktigt snygga och funktionella elcyklar I många varianter. Räckvidden är numera 7-10 mil för en bra elcykel. Imponerande! Här finns verkligen framåtanda på en snabbt växande marknad.
Bland andra Crescent och Sinus från Rideaway fanns representerade
Det blev tydligt att intresset bland flera av de stora biltillverkarna att sälja elbilar är ganska svalt. Opel Ampera-E hade vi gärna sett på plats och Mercedeshade inte ens besvärat sig att ställa ut den enda renodlade elbil som de har till försäljning. Lite mera framåt-anda märktes från Kia(SOUL EV), Hyundai (IONIQ) och Renault (ZOE). Även BMW (i3) som betonar bilens livscykelpåverkan på miljön visade ett större engagemang.
Flera av de stora biltillverkarna har egentligen bara hybridalternativ att erbjuda i vart fall då det gäller bilar i familjestorlek. Frågan är om alla stora hinner ikapp de nyetablerade bilmärken som etablerat sig på marknaden. Omställningen för hela bilbranchen är naturligtvis tuff och många vill nog bromsa för att få mera tid på sig. För varje såld fossilbil (dit även hybrider räknas) rullar ju trygga vinstpengar in i kassan och håller liv i den vinstgivande eftermarknaden.
Tesla med entusiastiska unga förare
Som elbilsägare är man mer eller mindre hänvisad till att kunna ladda hemma (möjligen med undantag för Tesla) för att kunna leva ett hyvsat tryggt, ekonomiskt och praktiskt elbilsliv. En elbilsägare behöver ha tillgång till tre olika laddsystem med olika betalningsupplägg med fast+rörlig, bara fast eller bara rörlig kostnad i olika kombinationer och med följaktligen olika kWh-priser. Det är nära omöjligt att, för en potentiell elbilsköpare bedöma vad den verkliga driftkostnaden blir om man behöver ladda från stolpe.
Det fanns många utställare med olika varianter av teknisk utrustning för laddning. Både för hemmabruk och för offentlig miljö. Det framgick att 50% av kostnaden för att sätta upp laddstationer i offentlig miljö täcks av bidrag.Se bland annat Energimyndigheten,- satsningar på batterifabriker. Uppgifter om kostnaden för installation per ladd-uttag varierar stort. Alltifrån 30 000:- för ett uttag med lägre ladd-effekt till 500 000:- (Vattenfalls uppgift) för ett snabbladduttag. Vår reflektion är att det ändå, med den bidragsmöjlighet som finns, inte är direkt avskräckande kostnader för att få igång elbilsmarknaden ordentligt. Potentialen för den som får sälja el är ju inte föraktlig. Någonstans mellan 5-10% av Sveriges elproduktion behövs den dag vi ställt om till eldrift av personbilsflottan.
Åter till laddkostnaden: Enligt vår uppskattning så kan kWh-priset vid en laddstolpe variera mellan 2-3 kr/kWh och 20-25 kr vid vissa snabbladdare. Då det gäller hushållsel finns ju en fungerande konkurrens. Vi har svårt att se logiken i att de elkraftbolag som bygger laddnät ska behöva ta mera betalt för elen i en laddstolpe än för hushållsel?? Skattepengar användes en gång i tiden för att bygga upp landets elnät. Nu används skattepengar för att bistå med 50% av kostnaden för att bygga laddstationer. Ska det då behövas lagstiftning för att elbolagen inte ska förse sig till sin egen kassa på klimatets bekostnad??
Av Gunnar Öberg – Vuef.se
ÄR du intresserad av mer kring elbilar och energi så kan du kontakta Gunnar Öberg,- VUEF Västmanland Upplands Energiförening, www.vuef.se VUEF anordnar träffar och organiserar event kring dessa så aktuella ämnen.
Hur vi kan rädda världen och kort presentation av bok – Falska minnen.
– Men fokus låg nästan helt på Globala uppvärmningen, och att fossila bränslen förstör världen. Enligt Ehrenberg är det bara att läsa Klimatrapporten som FN tagit fram,- och ta del av det globala målen för att förstå vidden av hotet.
”Politikerna har en väldigt smalt synfält som numera har krympt in i lönsamhetsresonemang. Stora ekonomiska resurser har bundits upp i vår ekonomi och på Börsen”. Se gärna hans beskrivning av den ekonomiska bakgrunden här via ledare i ETC.
– Ehrenberg är därmed mycket kritisk kring den politik som hittils förts och rejäla svingar går åt både vänster och höger.
”Ta det här med energiskatten,- Va?? – Så dumt så det inte är sant. Detta har regeringen hittat på. Anledningen är kanske att Norrmännen och EU inte vill bli av med inkomsterna från fossilkraft och lobbar emot? – Magdalena Andersson mumlar att den kanske försvinner sisådär så småningom. (Se artikel om detta här).
– Och de lokala kraftvärmeverken är skraja bli av med inkomsterna från sina kunder, jag vet det då jag ju själv är energiproducent med vår anläggning i Katrineholm”.
”Men lösningarna finns redan, och det är att vi har en energikälla som är helt gratis! Nämligen solenergi. Idag kan DU som privatperson bidra lokalt till fossilfri (olje och gas-baserad energi från jordens resurser) till mycket låg egenkostnad!
Om flera av oss använder solenergi minskar förstås efterfrågan på fossila bränslen”.
Ehrenberg fortsätter med,- ”Vi har i vårt land bästa läge för solenergi. Under det mörka halvåret har vi ju vattenkraften som är väl utbyggd, den kompenserar helt för den mörka tiden på året. Bland länder sker största utbyggnaden med solenergi i Kina. *(Just i dagarna något reducerade planer på grund av anpassningssvårigheter i den snabba utbyggnadstakten.)Vi kan därför rädda klimatet för våra barnbarn!
Det här är ”solcialism”! – säger Ehrenberg.”Biltillverkarna har upptäckt, (i senaste laget*), potentialen i att lägga om produktionen för elbilar. Bland andra BMW som producerar sina elbilar i en egen helren miljövänlig anläggning i München,- Tyskland. Och Tesla har vänt upp och ned på hela marknaden då de lyckats ta fram elbilar som marknaden verkligen vill ha. De placerar själva ut laddstationer dessutom. Möjligheten till laddning av elbil har exploderat och växer i hela Europa så det knakar. Men laddningen skall förstås vara gratis. Inte kosta lika mycket som traditionella bränslen!
Vad kan vi göra då, skaffa egna solceller? Ja, det är faktiskt bra ekonomi att skaffa egna solceller. De håller i 40 år! Enkla att bygga själv och placera. Den som har både solceller och elbil behöver inte ens fundera på hur mycket det kostar, investeringen betalar sig inte bara på fickan utan också för klimatet på jorden om vi gör det här tillsammans.
Vad behöver DU för att ha solceller för din energiförsörjning?
Solceller – växelriktare – som bidrar med ström för din hushållsel – överskottet – går till nätet – närmaste konsumtionspunkt.
Hela strukturen i det svenska ekonomisystemet kan ritas om. Inte konstigt kraftverken gnäller och är rädda”.
Klimatförändringarna diskuteras oftast med en dyster syn för jordens resurser och rent av vår överlevnad. Väldigt många av oss får intrycket att vi inte har så stora möjligheter att förändra vår framtid,- när det gäller den globala uppvärmningen.
Men attityden bör ändras till en positivare syn på möjligheterna. Ett exempel på förändrade attityder är att allt fler väljer fordon som är antingen laddhybrider eller elbil. Det är framförallt tydligt när den egna ekonomin påverkas positivt.
Men hur löser vi den globala uppvärmningen? Finns det alternativ till traditionella energisystem?
Javisst,- som dessutom är väldigt fördelaktiga ekonomiskt. Bland annat det här projektet i Skottland: Kite Power Solutions (KPS)
För att inte vara orättvis så finns detta Svenska projekt som tvärtom på ungefär samma sätt utnyttjar hävströmmarna bokstavligen på djupet. Minesto presenteras i Veckans Affärer.
Sveriges radio har även de uppmärksammat framtidens energilösningar och möjligheter i ett inslag här.
”Vad är det som gör att elbilen faktiskt skulle kunna slå igenom 2017? För att titta framåt måste vi först titta bakåt”.
Du vill ha en ELBIL, men vågar inte slå till? Den här artikeln hjälper dig kanske förstå varför elbilstrenden ändå är så viktig. 
Intryck från E-Carexpo – Stockholm 2016-11-20
ÄR du intresserad av mer kring elbilar och energi så kan du kontakta Gunnar Öberg,- VUEF Västmanland Upplands Energiförening, 
Enligt branschorganisationen Bil Sweden ökade bla. laddbara bilar med 69 procent första halvåret!