Intressanta bantider för Tesla på GTR Motorpark

Nytt banrekord för bilar med gatdäck på GTR Motorpark är 00:41.90 – och detta med en Tesla Model 3!

Jag har noterat lite info om bantider som förstås är intressanta. I tabellen nedan från Rejsa.nu ser man dels tid att slå, från 2010! – Samt de varvtider som noterades för Tesla Model 3 och även en Model S. Skillnaderna mellan Model 3’orna framgår av tabellen. Det är en Tesla Model 3 Performance som var snabbast denna gång. Kan en Tesla slå tiden 0,37,30 från 2010 högst upp?

(Det bör noteras att banans sträckning har modifierats flera gånger. Dessutom kommer den att byggas ut till hela 3.5 km)

Mina egna tider i augusti 2020 hamnade som bäst på 0,47,40.

Jag tog initiativet till banträffar redan i juli 2019 med Tesla Owners West Sweden, senast körde vi GTR Motorpark 2021 i oktober! Här ett klipp där jag kör på GTR i hela 23 minusgrader (brr) och dessutom på en del av den nya banan som är under uppbyggnad. – En del av den ses i slutet av klippet.

Vinterkörning i februari 2021
Här ett klipp av Joel Bergström på GTR Motorpark.

TeslaWestSweden.seNestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.se100% SOLEL www.gruppsol.com

Svårt att välja: Model 3 Dual Motor eller Model 3 Performance Dual Motor?

Att nu två så lika modeller finns för den svenska marknaden så pass tidigt gladde många. Model 3 skulle enligt Tesla komma först under  våren 2019 till Sverige och Europa. Nu får vi den på vägarna redan i februari!

Men  vad är de största skillnaderna? Är det batteri eller motor-paket som gäller? Nej det är inte så enkelt som många säkert redan upptäckt. Prisnivån är förstås det uppenbara i plånboken mellan dem. Så där har vi den första parameterern.

Pris i Sverige före bonus på 60 000 kr:
Model 3 Long Range AWD 650 200 kr
Model 3 Performance 767 200 kr
Tänk bara på att tillval som Autopilot och övriga options lägger till på slutsumman ganska mycket, tex Autopilot. De senaste prisuppgifterna hittar du här: Tesla.com

Det finns många mil att spara in – https://ts.la/hkan65717

Batteripaketet är det samma – båda modellerna har ett batteri på 75 kWh. Räckvidden är ca 50 mil för båda, skillnaderna är nämligen små. Längre ned finns dock en beskrivning som är relativt viktig ändå. Räckviddsskillnader! I vårt klimat kan det ändå ha betydelse vid dåliga vägförhållanden som snö och regn.

Inrednings-val. Svart.- För performance Model 3 kan man få för 11.000 kr extra, – vita stolar och andra delar i vitt som tex dörrsidor. Samma 15-tums skärm. 

Auto-pilot: Ingen skillnad annat än tillkommande kostnaden 55.000 kr. Performance får dock ett tillägg i mjukvaran som är till för bankörning och liknande. Track-mode. Dvs en mjukvara som gör körningen mer adaptiv/aktiv och väldigt underhållande, -även i vinterväglag där egenskaperna blir till stor hjälp med fyrhjulsdrivningen.

Vinterväglag i Canada, med och utan ”Track Mode” på lössnö och is, mycket effektivt!

Andra saker som skiljer är att Model 3 Performance också får förbättrade och effektivare egenskaper med 20” hjul, sänkt chassis, anpassade bromsar, ventilerade med lättare bromsskivor. Kolfiberspoiler baktill, och en något kosmetisk gimmick. – aluminium, broms och gaspedal. Topphastighet 250 kmh.

Räckvidder för respektive Tesla Model 3:

I värsta scenariot, fiktivt test i ”A better Routeplanner”, (gratis) med 8 m/sek motvind, last 70 kg, och vinterväglag med regn.

Förbrukning: Model 3 Performance Dual Motor 20” 302 Wh
Förbrukning: Model 3 Long range Dual Motor: 19” 210 Wh
Är alltså lika med – 92 Wh.

Det kräver alltså minst FYRA landstopp innan man når Malmö med Performance Model 3 Dual Motor.

Fler klipp kring Model 3 hittar du här: https://blog.ho-form.se/?p=5369

VUEF.se vilken jag uppdaterar dagligen, har en hel del intressanta klipp och rapporter kring Tesla: http://vuef.se/?s=tesla

”Spana in” detta test mellan 4wd LR / Performance Model 3 4wd.