I första hand låter det hel-knäppt för lekmannen men det forskas intensivt på nya tekniker för att göra solceller mer effektiva. Nu har man utnyttjat kvantbrunnsteknik, (Quantum Wells) som vanligen använts för laser och tex LED-ljus. Kvantbrunnar kan utnyttjas i solceller genom att ta tillvara ännu mer av solens strålning och att genom att placera dessa kvantbrunnar i flera varierande ultratunna lager får man mycket högre effektuttag som resultat. Via artikel från National Renewable Energy Laboratory (NREL) USA.
Kvantbrunnar är alltså en lösning i den meningen att de absorberar mer av solinstrålningens spektrum, resultatet ger mycket effektiva solpaneler som alltså är en av de bästa metoderna tillvarata solenergi och slippa använda oss av förbränningsbaserad fossil energi.
Det som återstår är att finslipa produktionstekniker och nå ut med färdig produkt till möjliga användare. För att veta mer så finns även länk till Wikipedia där tekniken beskrivs än djupare i detalj. https://en.wikipedia.org/wiki/Quantum_well
(Exempelvis en solcellsinstallation på 150 000 kr ger ett avdrag på som mest 22 500 kr. Och batterilager får på 80 000 kr ett avdrag på max 40 000 kr.)
Liksom rot eller rut görs avdraget direkt på fakturan. Pengarna kommer heller inte kunna ta slut såsom varit fallet med investeringsstödet. I övrigt gäller följande enligt Skatteverket:
Det gröna skatteavdraget är på max 50 000 kr per person och år. Är man två personer som gemensamt äger en eller flera fastigheter kan man alltså göra ett skatteavdrag på 100 000 kr per år.
Det gröna avdraget gäller för privatpersoner. Företag och bostadsrättsföreningar kan inte göra avdraget.
Det gröna avdraget och rut- och rotavdraget är två olika skatteavdrag där utrymmet för vad man kan ta ut ej påverkar varandra.
Det gröna avdraget gäller — till skillnad från rotavdrag — även för hus som byggts de senaste fem åren.
Det gröna avdraget gäller bara för fastigheter (och därmed solcellsanläggningar) som är anslutna till elnätet.
Exempel på GruppSol ABs markanläggning för större anläggning
Statistiken visar dock tydligt att det är en mycket liten del av flygresenärerna som bidrar stort till den globala uppvärmningen. De mest frekventa flygpassagerarna utgör inte mer än en procent av världens befolkning. Tillsammans står den lilla skaran för mer än hälften av de totala utsläppen av koldioxid från passagerarflyg.
Föga förvånade är de största syndabockarna de enskilda användarna av privata flygplan. De står för utsläpp på upp till 7 500 ton koldioxid per år. Motsvarande siffra för en vanlig genomsnittsresenär är 130 kilo koldioxid per år.
Preem är först ut i Göteborgs-Postens ”Reklamgranskaren”.
Nu lyfter även Göteborgs-Posten Preems reklam, som del i en större granskning av reklam som inte håller vad den lovar. Kampanjen som granskas är en del av konceptet ”Det är skillnad”, framtagen av Forsman & Bodenfors. I reklamfilmen går den tidigare längdskidåkaren Gunde Svan runt i skogen och berättar om hur Preems Svanenmärkta diesel tas fram med hjälp av restprodukter från andra industrier.
Göteborgs-Posten uppmärksammar det faktum att 90 procent av Preems försäljning i Sverige utgörs av fossila drivmedel och att reklamfilmen ger intrycket av att den Svanenmärkta dieseln består av gamla grenar. Preems presschef Dani Backteg håller inte med om att det rör sig om ”greenwashing” utan säger att de i reklamen vill lyfta fram en del av verksamheten som de vill investera mer i.
Jared Blumenfeld sätter sitt hopp till elektriska fordon, både personbilar och ett utbyggt bussnät. Men i öknen i södra Kalifornien är det uppenbart att förändringen kommer att ta tid.
– Det är mer för stadsbor, tror Alison Nikyar som driver en mack tillsammans med sin pappa.
Få av hennes kunder skulle ha råd med elbilar och att leva bilfritt här i öknen är inget alternativ.
”Det gemensamma målet är att den nyregistrerade fordonsflottan i Tyskland skall senast 2030 drivas växthusgasneutralt,” står det i ett beslut som fattades nu i Hamburg.
Förutom premier för elbilar och utbyggnad av laddinfrastruktur, måste utveckling av syntetiska bränslen och batteriforskning främjas.
Genom energieffektivisering minskas kostnaderna och värdet på din fastighet ökar. Dessutom minskas påverkan på närmiljön och klimatet genom minskad energianvändning!
Det finns statliga medel att söka till energieffektivisering. Nestor AB kan ta på sig att söka bidrag till energieffektivisering, genomföra energikartläggning och visa rätt åtgärder och förslag på finansiering. Kontakta NESTOR AB för en kostnadsfri offert!
Och du bör förstås ha RÄTT förutsättningar: Läs mer om det på…
Håkan Öqvist Form samarbetar med Nestor AB och naturligtvis känns det naturligt lyfta fram just Nestor AB som en del av det vi erbjuder.
Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717 Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida.
Vad det gäller självkörande bilar är Ragnar Åhgren säker på att vi inom ett decennium kommer att få se dessa på våra gator.
Det som blir otroligt komplext är situationen när man ska blanda självkörande och med icke självkörande bilar.
Städernas luft blir allt sämre, fossila bränslen ska bort, elbilar är här och självkörande bilar komma skall. Nästan 80 procent av sträckan vi reser inom Sverige en vanlig dag gör vi i bil. Bilåkandet står för nära 20 procent av Sveriges totala klimatutsläpp. Ragnar Åhgren är trots detta väldigt positiv till framtiden.
– Redan nu fokuserar biltillverkare mer på eldrivna fordon. Vi ser kommuner som inför miljözoner där fossilt drivna fordon förbjuds. Nu handlar det att alla aktörer tar ansvar och inte minst våra politiker för att se till att skiftet sker snabbare och att elförsörjningen även blir hållbart framtagen, säger Ragnar Åhgren i podden.
– Fördelarna med självkörande bilar är självklara. Speciellt när det gäller den stekheta e-handelsmarknaden där transport ökar lavinartat. Tekniken är redan här och det fungerar. Det svåra blir när man ska lansera självkörande bilar och blanda detta med icke självkörande bilar. Då uppstår en otroligt komplext situation. Det hade varit mycket enklare om alla fordon direkt ersätts med självkörande bilar. Denna övergångsperiod kan bidra till att det dröjer innan vi får se självkörande bilar mer utbrett i våra städer.
Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717 Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida.
Sono Motors har tagit fram ett helt unikt koncept för elbil som har en rad fördelar:
Bilder av de båda prototyperna på Trosta Park 30/4 2019
Integrerade solceller: En lysande idé ge lokal energi för boende i stadskärnor. Om man saknar laddmöjlighet vid jobb eller bostad, så har man ett helt nytt alternativ. En Sono Sion, kan stå parkerad nattetid, och ladda upp sig själv.
Prislapp ca 210.000 kr efter miljöpremie. Ingen konkurrent som har liknande praktisk elbil för denna prislapp!
Maximalt kan panelerna idag ladda 34km/dag vilket uppskattningsvis blir ett årssnitt på ca 20km/dag eller ca 700mil/år. Solcellerna förbättras också snabbt. För ett år sedan var det max 30km. Alltså en ökning av 13% på ett år! Inom 4 år så kan solcellerna ge en körsträcka på 1122mil/år vilken är genomsnittssräckan för en bilförare i Sverige!!! Många som gör kortare pendling till och från lokala köpcenters, skulle troligen täcka sin mesta av sin pendling på denna EGENPRODUCERADE solel. Sen går det självklart att ladda bilen externt vid längre körsträckor.
Möjlighet att ha dragkrok. En viktig sak i Sverige .
Praktisk bil med stort lastutrymme. Större än Volvo V70.
110% fokus på att leverera en extremt bra elbil.
Många vassa apptjänster för bildelning mm.
Det finns många som klagar på Sono Motors. Innan man klagar så tänk till lite. Bolaget startade upp av två unga entreprenörer helt utan någon finansiering. Extremt modigt gjort. Inte det lättaste att starta upp en ny biltillverkare!! Tuff konkurrens och många gamla biltillverkare har gått i graven och kommer gå i graven under närmaste 10-års perioden.
Sono Motors hårda arbete och övertygelse på deras koncept har gjort att bolaget tagit ett stort steg mot en kommersiell produkt. En av deras investerare drog sig ur för ett halvår sedan. Men att få in NEVS som backas upp av tunga Kinesiska muskler är helrätt. Ingen outsider misstolkar att NEVS är storägare i Sono Motors inom kort på samma sätt som de nu äger stora delar av Koeningsegg.
Lätt att glömma av att den andra elbils-startupen Tesla sålde ca 500.000 st av Tesla Model 3 innan de kunde börja leverera bilarna. ingen av dessa kunder hade ens gjort en provkörning. Det fanns inte ens ingen publik prototyp.
Sono Motors har tagit fram en prototyp baserat på BMW i3 som de nu gör roadshow och provkörningar med. Syftet är förenkla för de som funderar på att lägga en reservation att konceptet är rätt. DETTA TYCKER JAG DE LYCKAS MED!
Mattias Hansson – Sono Motors Supporters Sverige Facebook-länk!
