Varför byta bort originalfärgen på en Tesla Model 3 som ju redan är lackerad i svart?
Bakgrund: Jag hatar svart. Till att börja med, visst det kan vara elegant och ger en viss känsla av diplomatisk högvördighet. Men på Tesla Model 3 passar inte färgen bra, enligt min personliga åsikt. Ryktesvis påstås det att Elon Musk själv tycker mest om det blå tillvalet i metallic.
Model 3 på e-Car Expo 2018 
Elon Musks egen favoritfärg? 
När jag valde färg i Teslas web-konfigurator för Model 3 och såg de då rätt dyra premiumfärgerna, ansåg jag det inte mödan värt göra ytterligare tillägg i min önskelista mer än nödvändigt för en vettig totalekomisk kalkyl. Då svart inte var extra kostnad nappade jag på det och bestämde väldigt tidigt att den skulle folieras ljus-gul!
Hos dekalbolaget i Sala gjordes arbetet. Jag ville absolut att dörrarnas insidor och trösklar skulle folieras men det visade sig vara en ambition med vissa förhinder, men de fick ändå till detta att se väldigt proffsigt ut och man lade i så mycket som möjligt ändå längs trösklar etc.
En rolig detalj är Dala-hästen under en av bilens 8 kameror på båda sidorna. Då jag är född i Dalarna är det naturligt. – Redan fått många överraskade glada kommentarer om den! Bilen visas upp på El-fordonets dag i Dingtuna 27’e april med ett stort antal andra el-fordon. Missa inte det!
Jag har nu haft min Model 3 Performance i lite över två veckor. Leveranstillfället gick väldigt smidigt och lätt. Det enda som ställde till det var att bakluckans spoiler är rest-noterad i hela EU!? Uppenbarligen saknas den redan till ett stort antal bilar som har levererats!? Enligt Tesla själva har leveranserna inte hängt med, men man försäkrade att man skulle få fram dem inom kort.
Vad finns då att säga om prestanda och batterikapacitet för Tesla Model 3 Performance Dual Motor.
- Prestanda – Det har alla andra skrivit ihjäl sig om! Klart vansinnigt roliga köregenskaper och mycket enkelt välja lugna gatan/rena banracing-egenskaperna! Skall bi väldigt kul prova det längre fram vid tillfälle. Garanterat är att öronvaxet lossnar vid den vansinniga accelerationen!
- Batterikapaciteten är sådär vid vinterväglag och låga temperaturer.
Förbrukningen kan öka drastiskt beroende på (precis som på en förbränningsmotor) förarens körsätt och väderlek. Man får stå ut med att förbrukningen blir högre under nollan. Men med Model 3’s batterier (75 kWh) på AWD och Performance så blir det ju ingen katastrof direkt. Dessutom visar det sig att när man lämnar bilen på ca 70% laddat batteri så tappar batteriet inte alls lika mycket om Tesla Model S och Model X i kapacitet!
Se tidigare artikel i denna serie av III:
Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717 Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida.