VISUELLT EFFEKTIV
BMW is on the verge of making the next generation of its flagship i8 sports car a fully electric model, according to sources at the firm.
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-lines-all-electric-future-next-generation-i8
Produktionsstart ca: 2021. 0-100 ca under 4 sek.
https://www.autoblog.com/2019/04/29/bmw-i4-ev-interior-spy-photos/#slide-7569233
Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717 Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida.
EV Opinion: ”En del ägare av förbränningsbilar tycker att jag slösar bort min tid att hålla på med just laddning av elbilen. Stämmer det verkligen? Här gör jag några praktiska jämförelser”!
EV Opinion är en rätt bra kanal som ger många bra synpunkter och kritik kring det här med laddningsdjungeln! Jag har inte lyckats lista ut vad mannen heter men han är väldigt effektiv och tydlig i sina klipp.
“Electromobility and Porsche go together perfectly; not just because they share a high-efficiency approach, but especially because of their sporty character,” comments Oliver Blume, Chairman of the Board of Management of Porsche AG. “By 2022 we will be investing more than six billion euros in electric mobility, and by 2025 50% of all new Porsche vehicles could have an electric drive system. Nevertheless, over the next ten years we will focus on a drive mix consisting of even further optimised petrol engines, plug-in hybrid models, and purely electrically operated sports cars. Our aim is to take a pioneering role in technology, and for this reason we will continue to consistently align the company with the mobility of the future.”
Det betyder att nästan majoriteten av kompakta SUV-segmentet är elbilar. – Tesla, Audi, Mercedes, BMW, PSA group med DS och Renault etc. satsar på elektriska fordon 2020- och framgent.
Att tiden verkligen är inne för helektrisk drivlina är det inget snack om längre!
The Tesla Swede’s Beskrivning av klippet
It’s not unusual that I face the argument that if only new EVs was allowed to be sold, society would stop working. In this video I try to get some perspective on that statement used by people that are skeptical to EVs. Please note that I do not take into consideration the maximum production volume of new EVs in this video nor the fact that new ICE cars will not be banned on a short notice by the government. This video want to reflect on the fact that it takes a very long time to replace all existing ICE cars even if new ICE cars are completely banned.
Håkan Öqvist är kontaktperson för http://www.elbilsverige.se
Medlem i VUEF.se och aktiv medlem i Tesla Club Sweden.se
Nya versionen Leaf e+ med 62 kWh batteripaket kostar från 482.500 kronor. Du kan beställa redan nu och de första Leaf e+, levereras kring maj.
Räckvidd: 364 km (EPA) +50%, tidigare 40 kWh, +121,7 km
Batteri: 62 kWh litium-ion batteri, 25% procent effektivare
Laddning: CHAdeMO, 70 till 100 kWh. Laddtiden uppges vara den samma som 40 kWh
Elmotor: 160 kWh, 215 hk, + 36% bättre, vilket ger bättre acceleration, och högre hastighet. Ca: 13% snabbare. 0-100 kmh 7.3 sekunder.
Nissan ProPilot: Autopilot på nivå 2.
Aktiv kylning: NEJ! Denna så efterfrågade uppgradering saknas vilket är en rejäl besvikelse!
En aktiv kylning av batteriet är önskvärd då det reducerar laddningstiden på batteriet när du närmar dig slutet av laddningen och skall ladda upp till 80-90% vilket är optimalt för livslängdens skull
Pris: 36.000 dollar – 3.Zero e+ startar på 482 500 kronor, 422 500 med bidrag.
Tillgänglig: Beställning går att göra enligt uppgift redan idag?
Nu släpper Nissan två nya versioner av sin mycket framgångsrika elbil LEAF; LEAF 3.ZERO och LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition. Nytillskotten i utbudet kommer att tilltala ännu bredare kundgrupper, och båda modellerna kan beställas fr.o.m. 9 januari.
Efter ett år där Nissans försäljning av elbilar slagit nytt rekord, kommer den nya versionen LEAF 3.ZERO av Europas mest sålda elbil, bl.a. utrustad med ett 8-tums infotainmentsystem som ger tillgång till ännu fler uppkopplade tjänster, t.ex. navigationsappen Door-to-Door. Och vid säljstarten för LEAF 3.ZERO i Europa släpps också en helt ny version av appen NissanConnect EV.
LEAF 3.ZERO är försedd med det 40 kWh-batteri som haft sådan succé under 2018. Nya färger och 2-färgskombinationer kompletterar valmöjligheterna ytterligare. Fr.o.m. nu står orderböckerna öppna för beställningar av LEAF 3.ZERO.
Fr.o.m. den 9 januari har kunderna i Europa även möjlighet att beställa LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition. Denna modell, som endast kommer att tillverkas i 5.000 exemplar för den europeiska marknaden, ger ännu högre effekt (160 kW/217 hk) och ännu längre räckvidd (beräknad till upp till 385 km*) på en laddning.
LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition, som redan presenterats i Japan, finns denna vecka med på CES i Las Vegas. Nissan LEAF 3.ZERO och LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition är båda lika tilltalande för kunderna och befäster LEAF:s roll som flaggskepp för ”Nissan Intelligent Mobility”.
LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition är utrustad med ett batteri med ”Intelligent Power”-teknik. Tack vare denna teknik har batteriet 25% högre energidensitet och 55% större lagringskapacitet. Tack vare innovativ design och smart konstruktion, rymmer det nya starkare batteriet 288 celler jämfört med de 192 som sitter i motsvarande 40 kWh-batteri.
Körmässigt ger 62 kWh-batteriet i LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition en räckvidd som är 40% längre jämfört med LEAF 3.ZERO som har ett 40 kWh-batteri. Detta motsvarar en ytterligare räckvidd på 100 km vid jämförbara användningsförhållanden – en tydlig vidareutveckling av LEAF.
LEAF 3.ZERO-modellerna är försedda både med e-Pedal och ProPILOT. Dessa kritikerrosade ”Intelligent Driving”-system ger körupplevelsen en helt ny karaktär.
Med e-Pedalen, som är en nyhet för de flesta, kan föraren både starta, accelerera, bromsa och stanna bilen vilket ger en mjuk och jämn körkänsla och också maximal kontroll tack vare den feedback föraren får via pedalen.
ProPILOT är ett avancerat assistanssystem som fungerar på enfilig landsväg. Det är ett system som läser av vägen framför bilen och själv griper in för att stanna, återstarta och hålla bilen centrerad i sitt körfält, både i marschfart och i köer.
För extra trygghet för kunderna har batterierna i LEAF 3.ZERO och LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition samma Nissan-garanti på 8 år/160.000 km som alla de övriga versionerna av LEAF.
Lanseringen av Nissan LEAF 3.ZERO följer ett historiskt starkt år för Nissans elbilar. Med en försäljning på 40.000 exemplar, var nya LEAF den mest sålda elbilen i Europa 2018. Och genom att ha sålts i fler än 380.000 exemplar globalt sedan lanseringen 2010, är Nissan LEAF fortsatt den mest sålda elbilen i världen.
Gareth Dunsmore, chef för elfordon och uppkopplade tjänster på Nissan Europe: – Nissan LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition gör LEAF-familjen ännu mer lockande för kunderna genom att erbjuda längre räckvidd för en redan prisvinnande bil som är fantastisk både att köra och äga.
– Sedan vi lanserade nya Nissan LEAF ifjol, har responsen från kunderna varit helt fenomenal. Att LEAF bevarat sin status som den mest populära elbilen i Europa 2018, på en elbilsmarknad som hela tiden växer, är ett tydligt bevis på hur bra bilen är. Det är vår förhoppning att LEAF 3.ZERO-modellerna kommer att bidra till att denna enastående tillväxt fortsätter även under 2019.
Pris för LEAF 3.ZERO: från 429 900 SEK, och för LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition: från 482 500 SEK.
De första leveranserna av LEAF 3.ZERO förväntas i maj i år, och av LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition med början under sommaren.
För mer information, gå in på: https://www.nissan.se/fordon/fordon-utbud/leaf.html
Lanseras i USA under våren 2019. Uppgift när den kommer till norden och Europa saknas. Men om man gissar så kan vi väl säga till sommaren för att vara på den säkra sidan? Senaste uppdatering i Nettavisen – Norge
Och nu även här: https://cleantechnica.com/2019/01/09/nissan-leaf-e-60kwh-battery-was-it-worth-the-wait/
https://www.autoblog.com/2019/01/08/nissan-leaf-e-plus-long-range-battery-ces/
Av bilderna att döma är det en klassiskt utformad SUV-version vi ser. Förhoppningsvis får den större utrymmen än en konventionell SUV och prisbilden kan vi bara gissa om. Förmodligen ca: 500 – 550.000 eller högre i premiumversion?
Specifikatoner
På nytt har TeslaBjørn, Bjørn Nyland kört Nissan Leaf 40 kWh live idag 19-01-03.
Han har LeafSpy Pro i sin Iphone för att kontrollera laddning och batteristatus. Laddningen är på en Fortum Charge and Drive ABB laddare där det går ganska snabbt, 121 A. Han konstaterar här att NISSAN tydligen justerat något i mjukvaran. Instrumentpanelen i den Leaf han kör, verkar dock inte hänga med då den visar felaktig räckvidd? På slutet får han upp till 70% laddning och laddaren ger 27 kWh i det läget innan han åker vidare.
Porsche gör en lustig namn-förändring, igen dessutom? Porsche Taycan är uppenbarligen att se som basmodell (av tre). En version med fyrhjulsdrift, Taycan 4S.
Nu har man plötsligt ett nytt namn för sin premiummodell?? Taycan Turbo?
Varför denna koppling till en gammal teknik för förbränningsmotorer?
En hyllning till Farfars-farfars-far 911 Turbo – Förefaller vara ett val som nog väcker nyfikenhet, men också en del frågor?
Hur många delar av de ingredienserna får nog Porsche själva förklara, och det kan ligga viss bäring i det? Redan 1975 introducerades modellen, typ 930, som blev ikonisk med sin relativt enkla form med en uppseendeväckande vinge, stor som en ”terass” baktill.
Modellens breddade skärmar och låga profil gjorde också att det var något ”sensuellt” över formerna. Den blev snart populär i media där den kunde dyka upp i diverse filmer och ibland i så skilda ämnen som annonser för cigaretter och semesterorter.
Speaking of performance, Porsche says the Taycan will have about 600 horsepower and be able to sprint to 100 km/h in 3.5 seconds. There is no official word on whether the 4S enjoys a performance advantage over the base car or if the Turbo version has more power than the 4S. The 0–100 time is scintillating performance by most standards, but the Tesla Model S P100D with Ludicrous mode will trounce the Taycan at the drag strip unless the Porsche option spices up the Turbo trim somehow.
De senaste dagarna har vi sett att VW har visat upp sin första elbil i I.D.-serien och en del motorjournalister har redan fått åka med.
Bland andra Robert Llewellyn – Fully Charged fick med sig ett mycket intressant klipp från Sydafrika. Även Top Gear fick en åktur och CleanTechnica har samlat alla data i denna späckade artikel.
Man räknar alltså med att den hamnar i prisklass med den i 2017 lanserade 40 kWh NISSAN Leaf som idag, dec 2018 kostar upp till 418.000 kr.
Det blir antagligen två modellvarianter, en som klarar räckvidd ca: 30 mil med batteripack på 48 kWh och en modell som klarar upp till 45 mil med batteripack på ca 75 kWh.
Dessutom florerar det rykten om att VW har sökt varumärkes-skydd för ett produktnamn. ”VW Typ 7”. Enligt Autoguide misstänks VW arbeta på ett klassikt concept. En Beach-buggy amfibie?
Även I.D. Buzz visades nyligen upp och det verkar lovande om en sådan modell kommer på programmet där många städer lider svårt av lokala transporter med stora utsläppsnivåer.
Missa inte ytterligare intressanta data om bilen här:
Många är med rätta rent ut sagt ursinniga på VW-koncernens bevisade avgasfusk. Även AUDI och Porsche ingår i detta världsomspännande* företag där flera chefer försökt dölja information och även ställts inför rätta.
VW’s VD Herbert Deiss uppgav nyligen felaktigt att man skulle producera 50 miljoner elbilar till 2030. Istället för 15 miljoner?!
Mercedes har också ställt till det för sig, på liknande sätt genom att ge felaktiga uppgifter om Mercedes EQC vid den storslagna lanseringen här hemma på Artipelag utanför Stockholm.
VW-koncernen har i november tagit kontroll över sitt gamla medienätverk genom att slakta banden med 40 mediehus världen över!
Syftet är skapa ett helt nytt centraliserat, globalt kommunikations-nätverk, i tre olika världsdelar. Nordamerika/Sydamerika – Europa/Sydafrika och Asien/Australien.
Budgeten för marknadsföringen beräknas till 15.4 miljarder SKR enligt VW’s egna beräkningar. Man satsar också på att öka medie-närvaron till 50% fram till 2020. – Främst skall den anpassas så att kampanjerna blir personinriktade så mycket som möjligt.
Det finns en stor nackdel i den vertikala plattform som man ser sig vilja styra. Uppifrån och ned, inte, platt som annars är populär lösning för att få öppnare beslutsgång och därmed undvika flaskhalsar i marknadsaktiviteter. Fördelen med platt marknadsföring är att man lättare kan anpassa till verkliga förhållanden och dessutom ge möjligheter i lokal kultur på plats.
Volkswagen planerar producera 15 miljoner elbilar upp till 2025. Samtidigt måste VW sälja 1.8 miljoner fordon per år för att möta EU’s miljömål som nu i december 2018, har höjt kraven för tillverkarna att möta klimatkompensering med minst 37.5% mellan 2021 till 2030. I genomsnitt betyder det att ett fordons utsläpp på 120g/km skall ned till 60g/km 2030. Når man inte det kan det kosta VW-koncernen miljardböter av EU.
Volkswagen säljer cirka 4 miljoner bilar per år i Europa, vilket innebär att VW’s I.D.-modeller (varav till en början minst sju olika) är tänkt att nå 45% av den totala försäljningen. Det innebär också att det krävs ytterligare minst en elbils-fabrik utöver de planerade. I slutet av nästa år (2019) kommer de första färdiga elbilarna alltså ut till kunderna. – Räkna kallt med en fördröjning till årskiftet 19-2020 innan vi har de första på gatan i Norden efter lanseringar och leveranser?
*Största tillverkaren enligt Wikipedia 2017
