Kategori: HO-Form-design – energi

Skall vi fortsätta DÖ av avgaserna!?

Under 2018 förlorade 325 personer livet i trafikolyckor i Sverige. Under samma period förlorade 7600 personer livet på grund av luftföroreningar främst orsakade av förbränningsmotorer inne i våra städer.

I detta avsnitt av Elbilssnackarna pratar de om denna elefant som inte får någon uppmärksamhet i traditionell media.

Tidtabell i klippet:
00:00 – 325? 00:41 – Introduktion 01:10 – 7600? 01:57 – Ingen pratar om detta 02:32 – Satsningen på elektrifieringen 03:00 – Kostnaden för för tidigt döda pga luftföroreningar 04:25 – Kobolt 04:46 – Vad kan vi göra åt detta? 05:51 – Kilometerskatt? 06:29 – Nya lagar om utsläppsfria zoner 06:48 – Billigare elbilar på gång 07:35 – Avslutning 08:06 – Blooper 1 08:20 – Blooper 2 08:40 – Blooper 3

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

SONO SION skall byggas i SVERIGE – TROLLHÄTTAN!

Till sist får Sono Sion en producent som kan elfordon! Enligt planen ska produktionen starta nästa år, och inom åtta år ska 260 000 bilar byggas, meddelar Sono Motors.

– Det kommer krävas ny personal. Det blir några hundra nya jobb i Trollhättan, säger Nevs informationschef Fredrik Fryklund till Sveriges Radio.

Sono Sion ska byggas i Trollhättan – produktionen startar nästa år

Nu, i april 2019, står det klart att Sono Motors Sion ska tillverkas av Nevs, i Saabs gamla fabriker i Trollhättan, Sverige. Men hur bra är bilen?

Elbilen provkörde den i München i oktober 2018 – Läs vad vi tyckte! Artikeln nedan publicerades första gången i Elbilen nr 8 2018.

Sveriges Radio:
Bilfabriken i Trollhättan har stått stilla i flera år nu.

Sono Motors presenterade denna bild. Typ IKEA.

Sono Motors är ett tyskt företag baserat i München, som har utvecklat en eldriven bil. Företaget startade 2016 och bilen har solceller integrerade i karossen. Bilen kan laddas via solenergi, från konventionella eluttag eller andra elbilar.

Enligt Sono Motors har företaget runt 9 800 förbeställningar på bilen Sion.

Nevs planerar också att starta produktion av sina elbilar i Trollhättan, men det kan ske först runt 2021. Inget exakt datum är bestämt än.

– Det kommer ha stor påverkan på orten Trollhättan. För Nevs betyder det framför allt en framtidstro. Vi kommer behöva nyrekrytera personal under nästa år. Kontraktet sträcker sig under åtta, vilket gör att det finns en tillförsikt framåt i tiden, säger Freddy Ploj som är produktionschef på Nevs till Ekot.

Nevs köpte Saab Automobiles konkursbo 2012 och sedan dess har det gått upp och ner för företaget som under perioder har haft stora ekonomiska problem. Företaget stoppade produktionen av konventionella bilar i Trollhättan 2014 och sedan dess har inga bilar byggts i fabriken.

Trots alla problem genom åren och tidigare brutna löften så tror produktionschefen Freddy Ploj att det ska bli biltillverkning nu.

– Min tilltro är väldigt hög på att det här kommer gå i lås. Sonos planer tror vi på och planerar för.

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Bollinger Motors: Tillverkare av mellanstora el-drivna terrängfordon

Sean Mitchell sat down with CEO of Bollinger Motors, Robert Bollinger, to talk about how he parlayed a payout in his hair care business to start a new kind of EV company. Robert calls them the B1 and B2. I call them the worlds first Mid Mod Electric trucks. You can learn more about what Bollinger is up to here: http://bollingermotors.com

Hur är elbilar konstruerade?

Are you curious how EVs work? We sure as hell are, so we found a Tesla Model 3 and two other EVs all taken totally apart, so we could take a really, really deep dive into how these cars work, from batteries to bodies to motors. Empty your brain out, because we’re gonna cram a lot in.

En person som gör konst av elektricitet? Tänker de verkligen annorlunda,- bränslebolagen?

Kampanjen är framtagen av Garberg, som St1 har samarbetat med i många år i en mängd kampanjer på konceptet. Hela tiden med det annorlunda i huvudfokus, från obemannad tankning till stationer som twittrar, gröna drivmedel och nya betallösningar.

Erica Samuelsson, marknadschef på St1: 

– Vill man beröra så måste man ta risk. Vårt annorlunda koncept skapar både stolthet och riktning internt, ger oss en tydlig identitet och har med stor framgång tagit för sig i kategorin. Det är vår kommunikation tittarna minns mest. 

Förra året lanserade St1 som första drivmedelskedja i Sverige möjligheten att betala tankningen direkt i mobilen. Samtidigt lanserades det långsiktiga kommunikationskonceptet ”Ett annorlunda sätt att tanka”.

Ett klipp som ger svaret på laddning direkt!

BÄSTA klippet på länge om laddning och det här visar dramatiskt enkelt och tydligt varför det är en enorm skillnad på elbil/förbränningsmotor!

EV Opinion: ”En del ägare av förbränningsbilar tycker att jag slösar bort min tid att hålla på med just laddning av elbilen. Stämmer det verkligen? Här gör jag några praktiska jämförelser”!

EV Opinion är en rätt bra kanal som ger många bra synpunkter och kritik kring det här med laddningsdjungeln! Jag har inte lyckats lista ut vad mannen heter men han är väldigt effektiv och tydlig i sina klipp.

Bevisen: Batterier går visst att återvinna!

Låt inte någon övertyga dig om att vi inte kan återvinna EV-batterier eller att det är för svårt.

Flera stora återvinningsföretag jobbar redan sedan länge med återvinning av batteripack och även här hemma finns redan planer på det. Vissa bilskrotar satsar också på att återvinna batterier från flera tillverkare. Batterierna i sig går att installera även i helt andra applikationer som batteribankar och till och med möjlighet konvertera din gamla motorbåt till elbåt.

Myth busting: Battery recycling does work

https://www.duesenfeld.com

Umicore to ramp up recycling of electric car batteries

Tesla Model 3 Long Range is the KING of the road!

Oklart varför siffrorna inte stämmer med andras tester?

Här i klippet ovan verkar inte siffrorna stämma? ACC för Model 3 Performance startar efter 2 sekunder!? Och nedräkningen slocknar efter 3:18?! Det skulle i så fall vara knappt över 3,xx sekunderoch ge Model 3 long range 4 sek? Gräsligt liten skillnad? Jämför med det här klippet jag lagt upp här.

Här kör TeslaBjørn (Bjørn Nyland) till sist ”hammering-test” 120 kmh.
120 km/h, 75 mph: 176 Wh/km, 283 Wh/mi
Förmodad räckvidd: 420 km. 75 kWh batteri.

Bli medlem nu! Facebook – https://m.facebook.com/elbilenisverige

Särskilt intressant är att nu har vi en siffra att jämföra med vinnaren av solelbilen.se dvs mest effektiva batteripack i en elbil. HUNDAI IONIC Electric vann. Nu har vi en ny vinnare?

Se tidigare summering av samtliga tester: https://blog.ho-form.se/?p=8698

Final och summering. Model 3 LR AWD range test, TeslaBjørn

DS X E-Tense concept

Tidningen Autocar har fått provköra ett verkligt udda formgivnings-projekt: DS X E-Tense concept. Två elmotorer från Formula E ser till att det går undan!

For an electric concept car, DS X E-Tense offers a visceral experience for its driver – one that reflects both its unusual inspiration and racing car underpinnings.

The X E-Tense, DS’s vision of what motoring could look like in 2035, is a three-seat machine based on a DS Formula E single-seater designed to offer two contrasting experiences. On one side it features an open-top cockpit designed to offer wind-in-hair motoring and enhanced driver engagement. Next to that is a spacious passenger cabin featuring a reclining seat and a footstool that can double as a short-term third seat.

The idea is that the owner of an X E-Tense can choose between an engaged driving experience, or engage autonomous mode and be driven along in comfort and luxury.

According to DS design director Thierry Metroz, the contrasting experiences offered by the asymmetrical layout were styled after a motorcycle sidecar. “With a sidecar you have a driver’s side dedicated to pleasure and driving sensation, which is completely open to the surroundings and nature and you’re connected to your surroundings, and in the other part you’re connected in a luxury cocoon,” said Metroz.

“So the driver can be thrilled in the open wind and real driver engagement, or you can sit in the passenger side with a nice Hi-Fi system and a coffee machine.”

During Autocar’s time with the X E-Tense, we were able to sample both sides of the car. In the concept the passenger side wasn’t as polished as Metroz imagines a version would be in 2035, so there was no coffee machine – but there was a comfy seat and plenty of space to relax in. 

Unusually, the passenger cabin also features a see-through floor which, combined with the large bubble window and low roofline, ensures you still have a pleasant sensation of motion while reclined in it. The see-through floor does reveal just how low the X E-Tense’s ground clearance is which, while not an issue for a passenger, does add to the challenge of driving it.

Se resten av artikeln i länken!

https://www.autocar.co.uk/car-news/concept-cars/driving-ds-x-e-tense-concept