Tesla’s full autopilot – 100 gånger före konkurrenterna?

Nyligen talade Elon Musk i en pod-cast-intervju hur stor betydelse Teslas insamling av verklig data har. Man ligger tack vare datainsamlingen långt före konkurrenterna. Ben Sullins förklarar i det här klippet hur det kommer sig.

Men… hur funkar det då?

För att kunna nå en så bra auto-pilot som möjligt bör även video, tillsammans med insamlad vägdata”Fleet-learning” och bild-data, med hjälp av smarta algoritmer och neuralt nätverk, kunna användas istället för att försöka bygga omgivningen från början, genom traditionell programmering.

Många av konkurrenterna gör istället insamling av data (i vissa fall kombinerat med begränsad bildinsamling) – följande.
Man kör en planerad färdväg, för att läsa av omgivningen med radarsystem som LIDAR.
Sedan matas data manuellt in som övergångsställen etc. Alltså kan det ta upp till åtskilliga arbetstimmar att kartlägga omgivningen, beroende på sträckans längd och omgivning. Ofta görs det arbetet i länder där arbetskostnaden är låg.

Läs mer i denna länk om hur det fungerar och vilka nivåer autopilotsystem definieras! http://blog.ho-form.se/?p=6370

En splitterny Tesla för 400,000:- ? Nej tack!

Tibor Blomhäll brukar mena vad har skriver, den här gången reagerade jag instinktivt, inte på rubriken? Utan på att Tibor är punktlig. Och han skriver sällan en rubrik som den här!?
Med viss ironi vässar han sin penna!

En splitterny Tesla för 400,000:- ? Nej tack!

Tesla börjar i dagarna producera sina första leveransklara exemplar av sin ”folk-elbil” Tesla Model 3 SR. De första kunderna ska få sina bilar om några veckor.

Ända sedan Elon Musk först presenterade Tesla Model 3 har alla väntat på den utlovade $35,000 bilen. Det första året var det dock bara Long Range och Performance modellerna tillgängliga, med betydligt dyrare prislappar. Medium Range versionen kom senare i USA; här i Sverige har vi fortfarande endast de dyrare modellerna att välja mellan.

Svenska kunder måste nu bestämma sig: ska jag köpa en Model 3 för 6-7-800,000 kronor – eller vänta på billigaste modellen? Som sägs börja levereras till Europa om 6 månader. Plus två månaders båtleverans skyndar sig Teslas svenska personal att tillägga. Frågan är alltså om vi kan se några Standard Range Model 3 på våra svenska vägar innan årsskiftet?

Lägger vi på frakt, tull och moms på amerikanska $35,000 priset hamnar vi på runt 460,000 kronor som svensk utgångspris för Model 3. Varav du får tillbaka 60,000:- efter 6 månader när staten betalar ut elbilsbonuset som tack för att du inte förpestar stadsluften.

Summa summarum runt 400,000 kronor för en elbil med 5.9 sekunders acceleration och 35 mils räckvidd.

M3_SR_interior

Fast du kommer inte köpa den bilen.

För du kommer hellre betala 25,000 kronor extra och få Tesla Model 3 SR+

För du vill ju ha elmanövrerbara framsäten, navigation, och en ordentlig mittkonsol med mobilladdning istället för bara en öppen korg mellan framstolarna. Och dessutom få 4 mil till i räckvidd, 39 mil isf 35. Det är ju en jättebra deal!

Välkommen till Tesla. Bolaget som är en hejare på att sälja på kunder ”lite till”. För har du väl kommit till nivån SR+ kan det ju verka lockande att få sätesvärme bak, premiumljud med subwoofer, satellitbild och trafikinfo på kartan, webbläsare och streaming musik, och garageport öppnare. Och hela 42 mils räckvidd. För bara 40,000 kronor extra. Tesla har nu så många versioner av sin Model 3 att det finns alltid en prisvärd variant med fler lockande finesser för bara en näve tusenlappar till.

Med alla dessa lockelser undrar vi hur många som egentligen kommer nöja sig med absolut enklaste Teslan?

Kommer den ens finnas kvar nästa år?

När Tesla Model S först visades upp för världen sades den skulle kosta från $49,000. Och den gjorde ju det – ett tag. När leveranserna startade 2012 fanns en variant med 40 kWh batterier för just $49,000. Men försvinnande få valde att köpa den. Alla la till ”bara några tusen till” för att få en bättre bil. Efter mindre än ett år togs den bort från sortimentet. Det var för krångligt att tillverka en version i så få exemplar.

Ska jag vara ärlig misstänker jag starkt att samma sak kommer hända med $35,000 varianten av Tesla Model 3. Efter ett tag kommer den också försvinna från sortimentet.

Men det kommer inte vara Teslas fel. Bara deras lockande prislistas.

http://teslaclubsweden.se/en-splitterny-tesla-for-400000-nej-tack/

Tesla Bjørn igång igen med tester av Model 3.

Den här veckan gör Bjørn Nyland testkörningar med en Model 3 Performance. En demo-bil har han fått tag i och det skall vi förstås följa upp.

Tesla Model 3 Dual motor och Model 3 Performance börjar ju nu leveras till kunderna i hela EU vilket gör att den här typen av tester är högintressanta. Och ”fansen” får se Model 3 i verkliga nordiska körförhållanden både med laddning och räckviddstester.

Ljudnivån är hög på denna Performance Model 3 med 20” vinterhjul odubbat. Men hur mycket?
Ladda och ladda, nu finns det flera alternativ av laddmöjligheter för Model 3 om du inte har Tesla superchargers på din ort.
Säger sig ju självt vad det handlar om…

Tesla Model 3 Long Range is the KING of the road!

Oklart varför siffrorna inte stämmer med andras tester?

Här i klippet ovan verkar inte siffrorna stämma? ACC för Model 3 Performance startar efter 2 sekunder!? Och nedräkningen slocknar efter 3:18?! Det skulle i så fall vara knappt över 3,xx sekunderoch ge Model 3 long range 4 sek? Gräsligt liten skillnad? Jämför med det här klippet jag lagt upp här.

Här kör TeslaBjørn (Bjørn Nyland) till sist ”hammering-test” 120 kmh.
120 km/h, 75 mph: 176 Wh/km, 283 Wh/mi
Förmodad räckvidd: 420 km. 75 kWh batteri.

Bli medlem nu! Facebook – https://m.facebook.com/elbilenisverige

Särskilt intressant är att nu har vi en siffra att jämföra med vinnaren av solelbilen.se dvs mest effektiva batteripack i en elbil. HUNDAI IONIC Electric vann. Nu har vi en ny vinnare?

Se tidigare summering av samtliga tester: http://blog.ho-form.se/?p=8698

Model 3 Performance Test! Highvay – Motorway test, 20” wheels!

Han klagar på motorvägarna som är riktigt dåliga kring Los Angeles

Result when cruising at 120 km/h, 75 mph: 187 Wh/km, 301 Wh/mi

Kalkylatorn visar den faktiska räckvidden vid testet! 380 = 38 mil! Men då hade han kört ned batteriet till minst 10% kvar av laddningen?

Bjørn Nylands test med Tesla Model 3 Performance Dual motor är han sammanfattningsvis väldigt nöjd med.
Sträckan han körde var totalt 10,4 mil. Yttertemperatur +15. Vind uppgav han inte.

Man kommer vid 120 kmh ca: 35 mil vilket han tycker är riktigt bra jämfört med tex HUNDAI Kona som förbukar 190 Wh/km och räckvidd 25 mil. Faktiskt den bästa räckvidden man kan få i den här bilstorleken jämfört med konkurrenterna uppger han.
HUNDAI IONIC får man som jämförelse max 15 mil räckvidd fulladdad. – Säger han avslutningsvis. Men en jämförelse om energieffektivaste batteripacket skall han göra vid kommande test mellan Model 3 AWD vs HUNDAI IONIC Electric.

Kolla in de övriga provkörningarna här: http://blog.ho-form.se/?p=8462

Live-stream Model 3 Performance Test! Update!

Sammanfattningen

Testet kördes med en lånad privatägd Tesla Model 3, Performance Dual motor

00:00 TeslaBjørn’s första incident var att Autopiloten plötsligt oväntat bromsade in utan vettig orsak?? Men typiskt TeslaBjørn så hoppar oftast rätt in i testbilarna utan att testa först!?
00:12 Han har initialt också problem med att AP ökade hastighet mer än nödvändigt. Även blinkers-spaken har han lite ovan på. Förbrukning (från kallt batteri) på ligger 196 Wh. Ytttertemp 18+
00:16 Nu letar han efter ett rastställe/bensinstation
00:20 Han har inte förstått hur han justerar hastigheten med scrolljulet enligt chatten. Nu tar de rast. Burger King. Synd att användaren ”donationer” ligger i bild stundtals då folk donerar hela tiden.
00:23 Nu kör vi!
00:26 De fortsätter norrut
00:29Schiiiieeet! Sändningen bröts igen!
00:32 Tillbaka!
00:35 Förbrukning 165 Wh. Kan bero på däck och hjul säger han. 20” fälg. Schiiiieeet! Sändningen bröts igen!
00:36 Vägbanan väldigt ojämn. Kör inte så snabbt men håller testhastighet 90 kmh.
00:41 50% procent av batteriet kvar. Nedför går det.
00:43 Han är inte riktigt överens med blinkersen ännu? AP fungerar inte som den skall om han inte pillar på den hela tiden? Testfarten är 90 kmh.
00:50 Tillbaka. När det är många stora lastbilar blev TeslaBjørn lite skärrad när han låg i mittlinjen. Blev omkörd flera gånger på höger sida.
00:54 Han pratar om att han skall provköra Model 3 Rear wheel drive nästa vecka.
00:57 Nu kommer de ned mot en slätt. Efter att ha åkt uppåt höjdmässigt första delen av resan. Så körsträckorna är aldrig desamma och liknar körmönstret som han har i Norge där han kör samma sträckor flera gånger. Här verkar han köra rent spontant?

01:00 Nu går det uppför en bit igen och förbrukningen ligger på 203 Wh 01:02 Ner mot slätten igen.

01:04 Slättland, 162/165 Wh 18+ Torr väg, fortfarande väldigt dålig väg
01:08 Mycket långtradare nu, ligger i mittspår igen
01:11 Kommer snart fram till slätten. Blir snabbt omkörd igen.
01:12 Nu kom han på hur AP funkade. :^) Enligt chatten skall han inte trycka spaken hela vägen ned. Nu är det bättre vägbana.
01:14 Ruskigt kala omgivningar, bättre hemma vid Hemsedal säger han.
01:17 Tillbaka. 162 Wh i förbrukning

01:30 Tillbaka! Temperatur 20+ Förbrukning 135 Wh
01:36 Närmar sig Bakersfield.

01:37 Det ser helt platt ut i omgivningen, medvind, gissar att förbrukningen ligger kring 150 Wh
01:39 138 Wh Vänder vid 55% kvar på batteriet. Stor bro åker de över. Solen går snart ned.

01:46 Osäker på hur långt de kört? Långtradare får köra 100 kmh i USA. Många klagar på att han kör så långsamt. Märks att vägkvaliteten är ganska skiftande. Ibland är vägytan plötsligt ojämn. Väldigt tråkig sträcka. Inte mycket att se.

01:49 Passerade viadukt och då blev vägen hemskt ojämn igen tillfälligt?? Inga varningskyltar som vi har här?

01:58 Ny viadukt här tar de av vid Stockdale hvy. In på bensinstation

02:00 Inget sagt om förbrukningen?
Det ser fanken torrt ut i omgivningen!

02:04 Snabbstopp! Nu kör de tillbaka mot Los Angeles. Nej han fortsätter norrut. Tills han kommer till 55% kapacitet på batteriet.

02:07 Nu är en av mobilerna nere på 14%. ;^)

02:14 Nu mäts ljudnivån 67 db, genomsnitt 65 db. Slät väg.

02:17 Vid varje viadukt är det dålig vägbana? 58% på batteriet

02:27 Han närmar sig Lost Hills, nära Kettleman City, som ligger norr om, viadukt och korsning tror han vänder där? Ligger bakom långtradare

02:32 Nu kommer korsningen. Precis lagom 55% kvar på batteriet.

02:35 Jag slutar här. Skall räkna på förbrukningen och jämföra med A better routeplanner.

Tillbaka i Burbank, Santa Traita Supercharger
Efter 1 timma och 50 minuter är han tillbaka och laddar upp. laddningen beräknades ta 1:15. Hela sträckan körd är 46 mil. 157 Wh Sammanfattningsvis 45-48 mil på en bra dag.
Performance modellerna har alltså lite sämre räckvidd. Men det är max 5 mils skillnad det handlar om.

Jämförelse med A better routeplanner
A better Routeplanner har uppdaterats åter med nya finesser. Vad jag kan se med samma parametrar så ser det ut stämma ganska bra. ABRP vill att man stannar för laddning nära Bakersfield men förbrukningen ligger på 169 Wh enligt ABRP. Den visar alltså något högre förbrukning. Dock visar ABRP att sträckan totalt skall vara exakt 51.5 mil. Det diffar alltså en aning enligt Nylands milangivelse? Vi får se vad det beror på?

TeslaBjørn återkommer med en sammanfattning det närmaste dygnet. 19-01-13 alltså. Skall bli intressant.

http://glympse.com/!Teslabjorn

Beställ din Model 3 direkt. Teslas hemsida nu öppen för alla.

Tidigare har det inte varit möjligt att lägga order på Tesla Model 3 då man valde att låta presumtiva kunder lägga en reservationsorder redan vid introduktionen.
Tesla var också inne i den tuffaste perioden de har haft under höst och sommar 2018 med starkt ökad produktion och många fruktlösa försök från belackarna att pressa Tesla under ”mattan”.

Teslas startsida med ändrad knapp: Beställ nu.

Det är inget nytt iofs då planeringen för Tesla verkar stämma överas med de planer som Elon Musk lade för produktionen under förra året och den kvartalsrapport som framgick då. Pengarna (10.000) får man också tillbaka när din Model 3 levereras och man räknar nu med leverans i Mars 2019. Och glöm inte att du får extra rabatten på -60.000 kr tillbaka från Transportstyrelsen också efter sex månader tack vare att det är en 100% elbil. Bra för framtiden och klimatet!

Martin Tripp stäms av Tesla på 167 miljoner dollar

Tesla stämmer tidigare anställd på 167 miljoner dollar

Tesla har stämt den tidigare anställda Martin Tripp på mer än 167 miljoner dollar, motsvarande 1,5 miljarder kronor. Det visar nyligen inskickade dokument, rapporterar CNBC.

Se tidigare artikel här om Martin Tripp i Washington Post

Tripp har tidigare anklagats för omfattande sabotage av Teslas vd Elon Musk. Det handlar om att han gjorde skadliga kodändringar i intern mjukvara samt delade med sig av stora mängder data till utomstående personer. Dessutom gav han felaktiga uttalanden till journalister angående Teslas produktion.

Martin Tripp har i flera intervjuer hävdat att Tesla haft en dålig tillverkningspraxis vilket inkluderat potentiell användning av skadade batterimoduler i sina Model 3-bilar.

De två sidorna har bedrivit en legal rättstvist sedan Tripp gav sina kommentarer i våras.

https://www.vafinans.se/aktier/nyheter/Tesla-staemmer-tidigare-anstaelld-på-167-miljoner-dollar-1027801243

Tesla Model Y – Y’tterligare ett bevis på Tesla’s kapacitet

Inte nog med den oväntat tidigarelagda smällen om lanseringen av Model 3 här kommer mer information om model Y.

Det är nästan så att bilskribeter och bedömare tappar andan. Men tack vare alla källor ha vi nu mer detaljer om modellen.
Ben Sullins, en video-bloggare med mycket kunskaper om Tesla som få, sammanfattar och beskriver och resonerar kring Model Y i artikeln i Business insider Nordic häromveckan, se klippet nedan.

Den får också betydligt kortare kablage, Ben Sullins drar detaljerna med en skiss på hur den kommer att se ut.