VISUELLT EFFEKTIV
jakob.bach@resume.se De nya reglerna införs juni 2019, och kommer bland att reglera exempelvis reklam som gestaltar att kvinnor inte kan parkera och som förminskar män som gör typiskt ”kvinnliga” sysslor, skriver The Drum. ASA bedömer exempelvis följande scenarion som ”problematiska”
https://www.resume.se/nyheter/artiklar/2018/12/14/skadlig-konsstereotypisk-reklam-forbjuds-i-storbrittanien-2019/
Idag kördes första race för tävlingarna i helgen! ”Shakedown”
Här finns några klipp och info.
Neel Jani switching to the cockpit of a Formula E car
Porsche continues to gain momentum ahead of its ABB FIA Formula E Champion-ship entry: Neel Jani has been signed as the first driver.
With the experienced Swiss racer on board, the new works team will begin track testing early in 2019 to prepare for the worldwide, fully electric single seater series’ sixth season, which kicks off in December 2019. Porsche is eagerly awaiting the arrival of the first standardised chassis to install its in-house-developed drive train, which has already been on the test benches.
Jani has been a Porsche works driver since 2013. At the wheel of the Porsche 919 Hybrid he took outright victory at Le Mans in 2016 and became FIA World Endurance Champion the same year. Between 2014 and the end of 2017, the 35-year-old won four races in the 919 while securing nine pole positions and four fastest race laps. In 2018 he smashed the track record at Spa-Francorchamps (BE), where he beat the then Formula One benchmark with the 919 Hybrid Evo. Jani began his career in single seaters, climbing up to Formula One as a test driver
The Formula E programme has an important position within the company’s future strategy
Porsche’s Formula E entry is part of wide-ranging changes at the company and is perfectly timed: in parallel to the first electric-powered Porsche race car, the new Taycan will go on the market – the brand’s first road-going sports car to also generate its performance with no combustion engine involved. With a six billion euro investment, Porsche enters the electrical and digital era. For the launch of the Taycan alone, 1,500 new jobs have been created. “Production 4.0” requires fundamental new processes and is set to be carbon neutral. The Formula E programme has an important position within the company’s future strategy, as motorsport and production vehicle experts work side by side at the research and development centre in Weissach. One of the results of this close working relationship and knowledge-sharing is the Taycan’s 800 Volt technology, which combines huge range and short charging times with an impressive performance output. This high voltage technology is based on pioneering engineering mastered for the three times Le Mans-winning 919 Hybrid. In terms of electrical drive, battery and cooling management, the development of production cars has benefitted from the experience gained in motorsport. Now the electric racing series will also focus on the development of key technology and energy management.
Thanks to the launch of the new Gen2 car and higher capacity batteries, vehicle changes will no longer take place during Formula E races. While the vehicle and battery unit are standardised for all teams, all powertrain components are developed individually and in-house at Porsche. These partly road-relevant elements include the electric motor, inverter, gearbox, differential, drive shafts, the structure and suspension components attached to the rear axle, as well as the cooling system and ECU
https://newsroom.porsche.com/en/motorsports/porsche-abb-fia-formula-e-championship-first-driver-neel-jani-16613.html
Tesla har stämt den tidigare anställda Martin Tripp på mer än 167 miljoner dollar, motsvarande 1,5 miljarder kronor. Det visar nyligen inskickade dokument, rapporterar CNBC.
Se tidigare artikel här om Martin Tripp i Washington Post
Tripp har tidigare anklagats för omfattande sabotage av Teslas vd Elon Musk. Det handlar om att han gjorde skadliga kodändringar i intern mjukvara samt delade med sig av stora mängder data till utomstående personer. Dessutom gav han felaktiga uttalanden till journalister angående Teslas produktion.
Martin Tripp har i flera intervjuer hävdat att Tesla haft en dålig tillverkningspraxis vilket inkluderat potentiell användning av skadade batterimoduler i sina Model 3-bilar.
De två sidorna har bedrivit en legal rättstvist sedan Tripp gav sina kommentarer i våras.
I hela landet finns inte mer än 5 300 elbilar registrerade på privatpersoner, och i 25 kommuner finns inga elbilar alls. Främst saknas elbilar helt på glesbygden i de centrala och norra delarna av Sverige.
Anders Johansson, vd på Ratsit, säger att de geografiska förutsättningarna påverkar bil- och körbehovet.
– Man vill känna sig trygg med att laddningen klarar de sträckor man behöver köra, och att det finns bra möjligheter till att ladda bilen vid behov. I tätbebyggda områden har man generellt kortare sträckor att köra, och vi kan även se att antalet laddstationer är störst i dessa områden, säger han.
Totalt finns omkring 14 000 elbilar som rullar på de svenska vägarna. Eftersom enbart
5 300 av dem är privatregistrerade, kan det konstateras att en överväldigande majoritet ägs av företag.
Det är nästan så att bilskribeter och bedömare tappar andan. Men tack vare alla källor ha vi nu mer detaljer om modellen.
Ben Sullins, en video-bloggare med mycket kunskaper om Tesla som få, sammanfattar och beskriver och resonerar kring Model Y i artikeln i Business insider Nordic häromveckan, se klippet nedan.
Den får också betydligt kortare kablage, Ben Sullins drar detaljerna med en skiss på hur den kommer att se ut.
Men vad är de största skillnaderna? Är det batteri eller motor-paket som gäller? Nej det är inte så enkelt som många säkert redan upptäckt. Prisnivån är förstås det uppenbara i plånboken mellan dem. Så där har vi den första parameterern.
Pris i Sverige före bonus på 60 000 kr:
Model 3 Long Range AWD 650 200 kr
Model 3 Performance 767 200 kr
Tänk bara på att tillval som Autopilot och övriga options lägger till på slutsumman ganska mycket, tex Autopilot. De senaste prisuppgifterna hittar du här: Tesla.com
Batteripaketet är det samma – båda modellerna har ett batteri på 75 kWh. Räckvidden är ca 50 mil för båda, skillnaderna är nämligen små. Längre ned finns dock en beskrivning som är relativt viktig ändå. Räckviddsskillnader! I vårt klimat kan det ändå ha betydelse vid dåliga vägförhållanden som snö och regn.
Inrednings-val. Svart.- För performance Model 3 kan man få för 11.000 kr extra, – vita stolar och andra delar i vitt som tex dörrsidor. Samma 15-tums skärm.
Auto-pilot: Ingen skillnad annat än tillkommande kostnaden 55.000 kr. Performance får dock ett tillägg i mjukvaran som är till för bankörning och liknande. Track-mode. Dvs en mjukvara som gör körningen mer adaptiv/aktiv och väldigt underhållande, -även i vinterväglag där egenskaperna blir till stor hjälp med fyrhjulsdrivningen.
Andra saker som skiljer är att Model 3 Performance också får förbättrade och effektivare egenskaper med 20” hjul, sänkt chassis, anpassade bromsar, ventilerade med lättare bromsskivor. Kolfiberspoiler baktill, och en något kosmetisk gimmick. – aluminium, broms och gaspedal. Topphastighet 250 kmh.
I värsta scenariot, fiktivt test i ”A better Routeplanner”, (gratis) med 8 m/sek motvind, last 70 kg, och vinterväglag med regn.
Förbrukning: Model 3 Performance Dual Motor 20” 302 Wh
Förbrukning: Model 3 Long range Dual Motor: 19” 210 Wh
Är alltså lika med – 92 Wh.
Det kräver alltså minst FYRA landstopp innan man når Malmö med Performance Model 3 Dual Motor.
VUEF.se vilken jag uppdaterar dagligen, har en hel del intressanta klipp och rapporter kring Tesla: http://vuef.se/?s=tesla
”Spana in” detta test mellan 4wd LR / Performance Model 3 4wd.
Många ägare har haft problem med den frånvarande kylningen vid långresor och snabbladdning. Den lite trista hashtaggen #rapidgate dök upp och så var kritiken igång. NISSAN Leaf e-Plus har dock trots det inte valt vätsktekylning viket väldigt många efterfrågat!?
Det här har dock inte hållit tillbaka framgången med 40 kWh Leaf, den har tagits emot mycket väl och sålt bra i EU hos ägare som vill ha en funktionell och något traditionellare bil. Vissa andra tillverkare har valt en annan väg och har rensat bort en hel del av (vad de anser) vara onödig och överflödig ergonomisk design som kräver mer i produktionsledet.
Hur går det då? Enligt flera källor så blir det trots allt ingen kylning av batterierna med vätskekylning. Men NISSAN gör ändå äntligen 60 kWh modellen luftkyld via det system som sitter i NISSAN’s minivan NV-200. Det skall bli intressant om det räcker, men då batteriet är effektivare och har mer effekt kompenseras det nog ändå så att det räcker till då NV-200 är tänkt att laddas betydligt oftare.
Tråkigt att NISSAN inte valde detta från början. En frågar sig varför?
Se länkar och video-klipp från Transport Evolved.
https://www.euroncap.com/en/results/J…
I klippet ser man att en stor del av fronten trycks in och det Ser otäckt ut. Men studerar man klippet i just den sekvensen ser man att fronten ändå tar krocken på rätt sätt! På skadesidan, (som kan laddas ned separat) ser man att Jaguar i-pace får fem stjärnor, som den har gjort sig väldigt välförtjänt av.
Det är alltså högsta klass på säkerheten. Det är det inget snack om!
På eCar Expo -18 i Göteborg fick jag chansen att köra hela två varv med en Svart Jaguar i-Pace. Även någon kilometer motorväg. Men bilen hade gått hårt sista tiden och den var rejält smutsig. Det visade sig att handtagen gärna drog åt sig både vägsalt och sand.
– Gaspedal och regenerering var antagligen dåligt synkade under min körning? Jaguar i-Pace kändes lite nervig och svår att moderera med gaspedelan i låg fart.
Förklaringen kom ju senare från scenen under prisutdelningen av Elbil Sverige. Mjukvaran, men den brukar ju inte slitas ut??
Missa inte bonusklippet från en provtur i USA längst ned!
Länk till den artikeln: http://www.mynewsdesk.com/se/landroversverige/pressreleases/jaguar-i-pace-aer-aarets-bil-i-norge-2809576
På nätet skrev flera media att svenska priserna är officiella. Dessutom att första leveranserna sker i februari?
Konfiguration/specifikation är uppenbarligen möjlig bara för redan ägare av en Tesla. – Enligt uppgift, övriga från februari?
Basmodellen för runt 450,000 svenska kronor kommer släppas framåt våren/sommaren nästa år. – Enligt Tesla Club Sweden.
Elbilen i Sverige verkar nu ha rätt siffror!
Håkan Öqvist
”I nuläget är det bara de dyraste versionerna ”Long Range” samt ”Performance” som är beställningsbara. De som vill ha billigare modeller får vänta. Har man gjort en reservation går det bra att vänta utan att förlora sin plats i kön”.
The timing here couldn’t really be better. Tesla is pouring all of its inventory into getting its US customers vehicles before the Federal $7500 tax credit expires. Then as 2019 starts and US demand slows, it starts putting Model 3s on boats for Europe where unquenched demand is untapped.
https://electrek.co/2018/12/05/tesla-model-3-europe-configure/
Förra veckan rapporterade Elbilen att instegspriset på Model 3 skulle kosta, nu har Tesla släppt de officiella priserna och då framkommer det att den prisuppgiften gällde Performancemodellen. Vår uppskattning baserade sig på norska priset. Nu när de officiella priserna är klara ser vi att Performancemodellen kommer att kosta 767 200 kronor före bonus på 60 000 kronor. Denna modell gör 0–100 på 3,7 sekunder, har en toppfart på 250 km/h och en räckvidd på 530 km.
Den fyrhjulsdrivna modellen med stora batteriet, Long Range AWD, får ett instegspris på 650 200 svenska kronor, vilket efter bonus på 60 000 kronor blir 590 200 kronor. Räckvidden för denna modell uppges enligt nya körcykeln bli 544 km. Toppfarten blir 233 km/h.
Leasingen för Long Range AWD på 36 månader kommer hamna på 4950 kronor per månad med 20 procent första förhöjd hyra och 50 procents restvärde.
Det är alltså toppversionerna som först lanseras i Sverige och övriga Europa. De billigare versionerna väntas inte komma ut förrän under andra halvåret 2019. Länk till Elbilen i Sverige:
Tesla Model 3
Räckvidd (WLTP)
Model 3 Long Range AWD 544 km
Model 3 Performance 530 km
Pris i Sverige före bonus på 60 000 kr:
Model 3 Long Range AWD 650 200 kr
Model 3 Performance 767 200 kr
Tesla-ägare kan redan konfigurera Tesla Model 3 – se nedan
Om man beställer en bil nu – när får man den?
– Leveranserna inleds i februari i Europa och Sverige för beställningar gjorda före den 1 januari 2019. Exakt när det blir beror på när man reserverat bilen. Leveranser prioriteras efter reservationsdatum, leveransplats och val av tillval. Alla som reserverat en Model 3 bjuds under in de kommande veckorna för att beställa sin bil, säger Maria Lantz – Teslas informationschef i Sverige.
Hur ligger Sverige i rangordningen i Europa?
– Det handlar mer om hur tidigt man reserverat bilen och transporttider. Det finns ingen rangordning mellan länder.
SvD testade som första svenska tidning en pressbil av Model 3 i juni och den fick goda recensioner.
Fotnot: Tesla angav i en första version av sitt pressmeddelande, kl 11.00, ett pris på 660 200 kronor. Det hade då angivit fel och 13-tiden angavs priset till 650 200 kronor. I en första version av denna artikel angavs därför ett högre pris. Länk: SVD
Svenska priser för Tesla Model 3
Länk: http://Svenska priser för Tesla Model 3
Nu öppnas äntligen Teslas beställningssida för nya Model 3. Och den som beställer en bil före den första januari kan få bilen redan i februari. Tesla avslöjar också räckvidden för Model 3 med största batteriet. Länk: https://www.expressen.se/motor/bilnyheter/bekraftat-sa-mycket-kostar-tesla-model-3-i-sverige/
Model 3 kommer med Teslas senaste operativsystem samt med den delvis nya interiördesignen. Model 3-köparna får en inbyggd snabbladdare med CCS-standard och tillgång till Teslas utbyggda nätverk av snabb- och destinationsladdare. Priset i Sverige för Long Range Dual Motor All Wheel Drive blir 660 200 kronor före avdrag för miljöbilsbonus (60 000 kronor). Model 3 Performance kommer med ett grundpris på 767 200 kronor. Vill du ha en utökad Autopilot med flera assistanssystem kostar det 55 000 kronor extra. Med Model 3 Performance klarar du 0–100 km/tim på 3,7 sekunder. Räckvidden är beräknad till 530 km enligt WLTP-metoden och toppfarten ökas från 233 till 250 km/tim.
Länk: https://www.expressen.se/motor/bilnyheter/bekraftat-sa-mycket-kostar-tesla-model-3-i-sverige/
Från och med nu kan man konkret beställa sin Tesla Model 3 i Sverige. Svenska priser för versionen med lång räckvidd är klara – den blir dyrare än väntat och den billigare ”35 000-dollarsbilen” får vi vänta länge på.
https://www.svd.se/priserna-klara–se-vad-tesla-model-3-kostar?fbclid=IwAR1UEQY8NCRJ8Iu09XSkOyZJ9uvq55UK4JW37S-AeaJY0z2RQ_jVqJWpLE8
Der US-Elektroautobauer Tesla will im Februar 2019 mit der Auslieferung seines Modell 3 in Österreich beginnen. Dabei handelt es sich um das kleinere, einfachere und preisgünstigere Auto der Marke von Elon Musk. https://www.salzburg24.at/news/oesterreich/model-3-tesla-will-auslieferung-im-februar-beginnen-62045242
– The electric car manufacturer Tesla will deliver its hopes Model 3 from February next year in Europe. First, similar to the US launch – a better equipped version with larger battery and four-wheel drive from 57,900 euros to be available.
The Model 3 with a base price from $ 35,000 in the US before taxes and electric car perks to open Tesla a broader market. So far, however, the cheapest available version also costs $ 45,000 in America. Tesla had significant problems with the ramp-up of production and only reached the end of June – half a year later than announced – the targeted production mark of 5000 vehicles per week.
Tesla had received more than 400,000 reservations for the Model 3, for each of which $ 1,000 and € had to be deposited. How many of them are from Europe has not been known yet. Reserved European customers will now be asked to configure their vehicles online by 1 January.
Informasjonssjef i Tesla, Even Sandvoll Roland, forteller til Elbil24 at absolutt alle som bestiller en av disse to versjonene vil få bilen sin innen første halvår 2019 – uavhengig av om man har en reservasjon fra før eller ei.
Intresset för Teslas ”folkelbil” Model 3 har varit enormt sedan premiäreventet. Elon Musk hade länge problem att få upp tillverkningsvolymerna, men nu snurrar fabriken enligt plan och det innebär att Tesla nu öppnar för beställningar i Europa.
