Elektrisk drift fångar Toyotas intresse ??

Satsar på elbussar

Via Dagens Näringsliv: Världen över finns väldigt mycket kollektivtrafik och intresset och den faktiska utvecklingen mot förnybar energi leder till många faktiska beställningar av eldriven busstrafik. Det finns många framgångsrika satsningar både i vårt land och stora satsningar är redan på plats globalt. Tex i Indien med 2500 bussar!

Toyota, som hittills inte varit särskilt sugen på att utveckla elbilar, vill ändå satsa på elbussar. Detta görs i samarbete med Hino och Isuzu, där den förstnämnda är ett dotterbolag till Toyota.

Även om Hino och Isuzu är konkurrenter inom vissa områden, samarbetar de om bussar. Företagen har gjort detta sedan 2002 genom en joint venture som heter J-Bus Ltd

Handlar om stadsbuss

Det är faktiskt två bussprojekt Toyota-Hino-Isuzu har på gång. Den första är en batterielektrisk buss som kommer att vara i produktion 2024. Utöver detta har inte mycket meddelats om den kommande bussen, förutom att den kommer att ha en låggolvsdesign över ungefär hela längden av bussen. Det är med andra ord en stadsbuss det handlar om.

Men vätgasen har de inte släppt

Det andra bussprojektet ligger längre fram i tiden, även om det bygger på elbussen som ska vara i produktion om två år. Det handlar om att dra nytta av den vätgasexpertis Toyota har, och den här bussen kommer att drivas av vätgas med hjälp av bränsleceller.

TeslaOwnersWestSweden.seNestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.seEnergy Evolution Center

Lyssningstips 17 min: Om battericelltillverkning i Europa

Planer på produktion av battericeller i Europa.

OmEv’s skribent Helena Berg har skrivit sex nyhetsbrev om utbyggnaden av cellproduktion i Europa.

I podden berättar Helena något om de trender hon sett, vilka drivkrafter som ligger bakom utvecklingen och vilka aktörer som tar plats. Länk till podden: https://omev.se/podcast/omev-58-om-celltillverkning-i-europa/

TeslaOwnersWestSweden.seNestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.seEnergy Evolution Center

Fordonsföretagen ställer verkligen om till elfordon – det rör sig om enorma summor, enligt analyser

Fordonsföretagen kommer investera 4 700 miljarder SEK i elfordon och batterier de nästa fem till tio åren. Reuters har gått igenom vad företagen har lovat i sina pressmeddelande, presentationer till sina ägare och i deras dialog med myndigheter. Via OmEV.se

Reuters gjorde samma analys för tre år sedan.  Då var summan 2 700 miljarder SEK. Löftena har ökat i storlek.

En annan analys från AlixPartners kom fram till summan 3 000 miljoner miljarder SEK till 2025. 

VW-gruppen är de som står för den största investeringen. De ska investera 1 000 miljarder i elfordon och batterier SEK fram till 2030. Företagsgruppen står för cirka 20% av alla investeringar i världen.

Några trender är att:

  • VW-gruppen står för ungefär hälften av alla investeringar av europeiska fordonstillverkare 
  • Ford, GM och Tesla investerar ungefär lika mycket per företag
  • Kinesiska tillverkare investerar tillsammans ungefär 124 miljarder USD dvs cirka 66% av alla investeringar av asiatiska tillverkare.
  • Japanska tillverkare står tillsammans för 40 miljarder USD

Viktigt att komma ihåg att en del av investeringarna görs av batteriföretag i nära samarbete med bilföretagen, men de investeringarna är inte med i sammanställningen. 

För att förstå siffran 4 700 miljarder SEK så kan vi jämföra med några andra:

  • Sveriges BNP per år är ungefär samma värde
  • All investering i R&D från bilföretagen 2019 var 340 miljarder SEK/år [2] dvs om alla pengarna på R&D satsas i fjorton år kommer vi upp i samma storleksordning
  • Sveriges största företag i omsättning är Volvo Group. Deras omsättning 2018 var cirka 319 miljarder SEK [3]
  • VW-gruppens totala omsättning var cirka 2 300 miljarder SEK 2020 [4]. 

Magnus Karlström (OmEv) kommenterar:

Ta inte listan för mycket på allvar. Allt som de lovat kanske inte händer? Men inriktningen på de ökade investeringar är de få som tvivlar på. 
Det är inte lätt att göra sammanställningen som Reuters gjort till exempel vilka investeringar ska räknas till satsningar på eldrift och batterier. Det finns också stora skillnader på hur bilföretagen berättar om vad de gör. 

Jag tror inte alls på att till exempel Toyota enbart kommer investera 14 miljarder USD i olika produkter, kunskap och anläggningar som har relevans för eldrivlinor.  Det är dock intressant att löftena har ökat i storlek de senaste tre åren. 

Vi på omEV får fortsätta att skriva om VW-gruppen som verkar vilja investera mer och snabbare. Investeringar ska följas. Det berättar mycket om vilka produkter som vi kan (och får) köpa om några år. 

Referenser

[1] Exclusive: Global carmakers now target $515 billion for EVs, batteries. Reuters. 10 November 2021. Länk 

[2] Global reported corporate energy R&D spending in selected sectors, 2010-2019. IEA. länk 

[3] Sveriges största företag. Ekonomifakta. 2019. Länk

[4] VW group Årsrapport 2020. Länk 

TeslaOwnersWestSweden.seNestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.seEnergy Evolution Center

Ekonomiekot extra: Elbilsboomen har bara börjat – “pengarna flödar in”

Via Sveriges Radio: Tesla och kinesiska uppstickare rusar på börsen, men vilka vinner kampen om bilkundernas och investerarnas pengar i det långa loppet? Sverige bommade chansen att bli världsledande för 120 år sen – missar vi även denna?

Lyssna från 02:30 i länken

Länkar till statistik:
https://infogram.com/nya-elbilsstatistik-lan-1ggk269kgw8j2n0

https://infogram.com/nya-elbilsstatistik-bestand-1g6qo2q6d966m78

https://infogram.com/nya-laddinfrastatistik-laddpunkter-1gqo2qn4verk278

https://infogram.com/nya-laddinfrastatistik-lan-1gqo2qn4vx0y278

Medverkande i programmet:
Jens Hagman, doktor i maskinkonstruktion
Victor Jensen, reporter Ekot 
Marie Baumgarts, hållbarhetschef SEB 
Thomas Östros, vice ordf EIB, europeiska investeringsbanken
Christian Danielsson, chef svenska EU-representationen 
Mattias Bergman, vd Bil Sweden 
Anders Houltz, forskningschef Centrum för näringslivshistoria
Marko Borg Peltonen, IF Metall-klubben Volvo Cars fabrik i Skövde
Johan Prane, programledare Ekonomiekot

TeslaOwnersWestSweden.seNestor AB – uppdrag och utbildningar hållbar utveckling – VUEF.seEnergy Evolution Center

Hur är elbilar konstruerade?

Are you curious how EVs work? We sure as hell are, so we found a Tesla Model 3 and two other EVs all taken totally apart, so we could take a really, really deep dive into how these cars work, from batteries to bodies to motors. Empty your brain out, because we’re gonna cram a lot in.

RIVIAN patent avslöjar att R1T kan förses med extra batteripack!

Det visar sig att RIVAN verkligen har tänkt framåt med R1T och med ett extra batteripack kan den klara hela 64 mil! Det innebär att den dessutom kan ge extra kraft för lokala tillfällen där extra pulver behövs. Se även tidigare artkel om RIVIAN

Bevisen: Batterier går visst att återvinna!

Låt inte någon övertyga dig om att vi inte kan återvinna EV-batterier eller att det är för svårt.

Flera stora återvinningsföretag jobbar redan sedan länge med återvinning av batteripack och även här hemma finns redan planer på det. Vissa bilskrotar satsar också på att återvinna batterier från flera tillverkare. Batterierna i sig går att installera även i helt andra applikationer som batteribankar och till och med möjlighet konvertera din gamla motorbåt till elbåt.

https://www.duesenfeld.com

Toyota laddar om först 2025!?

Toyota är ett märke med en stor andel nöjda ägare världen runt. Men bilägare är allt mer medvetna och klimatmedvetna konsumenter.

https://youtu.be/c-7m_z4aPV8

Vi köper inte längre produkter som förr helt enkelt. Då allt mer fokus ligger på vårt framtida klimat och klimatförändringarna har till sist en hel global industri som fordonsindustrin, insett (trots envist motstånd från starka krafter) att förbränningsmotorns dagar till sist verkligen är räknade.

Det går faktiskt att räkna upp hur många tillverkare som helst som nu ändrar sina produktionslinor i ren panik och dit hör VW-koncernen med alla deras transportfordons-divisioner inklusive ingående bolag som Audi, Porsche etc.

Men vad gör då Toyota?

Toyota har av bedömare setts som en självklar kandidat för elektrifiering.
Trots den senaste trenden mot elbilar och stigande efterfrågan, både här hemma och i internationella medias intervjuer med Toyotas ledning, – så har man envist försökt fokusera på utveckling av vätgasdrivna Toyota Mirai. Samt sina hybrid-drivlinor i tex Toyota Prius som faktiskt redan 1997 var först på marknaden med hybrid-teknik.

Nu säger dock till sist Toyota…

Titta sedan på det som verkligen sägs i presentationen:

Vi satsar på att 15% av USA’s bilflotta skall vara elektrifierad.
2025 erbjuder vi eldrivning som tillval på varje modell vi producerar. Vare sig det är Toyota eller Lexus.

Vid 2030 har vi avsikten att sälja 5.5 miljoner eldrivna bilar inklusive 1 miljon nollutsläppsbilar. (Avser man vätgasbilar här)?? Eldrivning är ju tveklöst nollutsläpp?

Resten av presentationen ägnas åt Autopilot, automation och Toyota Guardian.