Allt bättre förutsättningar för solceller på riktigt stora tak
Via Solcellskollen: Just industri- och logistikfastigheter är ännu helt outnyttjade och kostnaderna är betydligt lägre för takanläggning än för markanläggningar. Det behövs även betydligt mindre montagematerial och det finns sällan en konflikt med annan alternativ användning av ytan.
Laddinfrastrukturen i glesbygd ska förbättras och även kapaciteten i näten ska uppgraderas. Det beskedet lämnar energi- och digitaliseringsminister Anders Ygeman (S) under en intervju med Dagens industri
Anders Ygeman kan tänka sig att ta till svensk lagstiftning för att komma till bukt med det, men anser fortsatt att EU-lagstiftning är rätt väg att gå.
Ett annat problem är att laddstationer fortfarande saknas på vissa geografiska platser i landet, trots att regeringen avsatt 150 miljoner kronor specifikt för att åtgärda det. Ministern lämnade beskedet att staten kan gå in och ta ett större ansvar kring den biten.
Överlag tror han att de marknadsekonomiska faktorerna kommer trycka på utbyggnaden.
I takt med att elbilarna ökar, det gör de på bred front, kommer exempelvis restauranger se att det är konkurrensfördel att ha laddare för att kunderna med elbilar ska komma dit. Det behövs ett ’mindset’-skifte kring det här”.
Anders Ygeman, energi- och digitaliseringsminister
Notera: Regeringen lämnade under måndagen besked om nya pengar för klimatbonusen för elbilar, 1,9 miljarder kronor i år och 550 miljoner nästa år. Men den typen av insatser kommer trappas av allt eftersom.
Argumenten för elbilar och hybridfordon visar sig övergripande och saknar ofta detaljerad, för dig som ev kund, relevant information.
Allt fler branscher väljer idag att använda miljöargument i sin marknadsföring jämfört med för sex år sedan. Det visar en ny kartläggning som Konsumentverket låtit göra.
Detta är ju intressant i all kommunikation för laddbara fordon, och det är lite tråkigt man inte förstår i branscherna hur viktigt det faktiskt är att ge dig som kund en relevant och tydlig information. Här saknas det ännu tråkigt nog, till stor del kunskap hos många av dessa aktörer.
Se bilderna nedan hur det ser ut i resultaten. Undersökningen kan laddas ned här i sin helhet.
Via OmEv – En omvärldsanalys pulicerad via Swedish Electromobility Center och Energimyndigheten: Som alla vet kom också den mycket betydelsefulla IPCC-rapporten (Sammanfattning, Wikipedia) alldeles i dagarna. Dess ringar kommer att nå kommande COP26 i Glasgov som vi förstås ser fram emot.
Politik och styrmedel
Den 14 juli släppte EU-kommissionen det mest omfattande klimatpaketet någonsin, Fit for 55. Klimatpaketet är en samling av sammanhängande styrmedel och lagförslag. Flera har med transporter att göra.
De föreslår bl a införandet av ett separat utsläppshandelssystem för transporter och uppvärmning av byggnader i EU.
Ett annat förslag är att ändra förordningen för hur mycket koldioxid en ny bil ska få släppa ut efter 2030. Förslaget är att skärpa kraven till 2030, men också att CO2-utsläppen från avgasrören av nya bilar i EU ska vara noll 2035. Förslaget är släppt med en ordentlig utredning och analys. Ni kan läsa den rapporten här (pdf).
De har också släppt hur de vill ändra direktivet för utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. Ett stor ändring är att förslaget ska var en förordning och inte ett direktiv. Om det är en förordning så ska medlemsländer införa lagförslaget direkt. Förändringarna är också bl a tydligare kvantitativa krav på medlemsländerna på antal laddpunkter. Det finns också krav för laddpunkter för tunga fordon. EU-kommissionen har också i förslaget krav på att det ska vara enklare att betala med t ex kort vid laddpunkterna. De har också inkluderat minimikrav på antal vätgasstationer i EU. Ni kan läsa utvärderingen av förslaget här (330 sidor, pdf). Den innehåller bl a analyser hur många laddpunkter som krävs i olika länder, hur mycket det offentliga måste gå in med fram till 2030 och vad det kostar att införa möjligheten att betala med kort vid publika laddpunkter. Samt också om hur många fler laddbara personbilar och lastbilar det blir om förordningen införs.
De olika förslagen ska förhandlas med medlemsländerna och EU-parlamentet, så vi får se vad som händer till slut. Tankesmedjan Bruegel har gjort en analys av hela paketet och vad de tror kommer hända. Ni kan läsa den här. Bruegel uppfattning är att det är troligt att 2035 kommer EU ha krav att inga nya personbilar kommer ha utsläpp av CO2 från avgasrören.
I Sverige har regeringen remitterat promemorian om förordningen om stöd till regionala elektrifieringspiloter för tunga transporter. Remissvaren ska ha kommit in senast den 15 oktober 2021. Ni kan läsa promemorian här.
Stellantis har släppt sin strategi för bl a elektrifiering. Ni ladda hem deras presentation här (extra spännande är deras KPI:er för vilka prestandakrav deras elbilar ska ha på sikt. Det är bild 16 av 56). En intressant detalj är att de behöver 260 GWh batteri 2030 samt att de satsar på två batterikemier. De är en utan nickel/kobolt och en kemi med hög energidensitet. Ni kan läsa deras pressrelease här.
Volkswagen har lanserat sin strategi till 2030 som de kallar New Auto. Ni kan lyssna på deras presentationer. Två som är värda att lyssna på är den om batterier (6 min) och den om laddning (6 min).
Recently, the H2Accelerate Collaboration, formed by Daimler Truck AG, IVECO, OMV, Shell, TotalEnergies and Volvo Group published the first in a series of whitepapers in support of the use of #hydrogen in long haul trucking. The whitepaper on the ‘Need for hydrogen trucking’ sets out the underlying arguments in favour of the use of hydrogen to decarbonise long-haul trucks. You can download the whitepaper here or via: http://www.h2accelerate.eu/
De flesta är kanske inte mottagliga då vi möter så mycket negativa rubriker, i medias rapportering och sociala media.
Men vi kan faktiskt tillsammans, förändra livsstil utan att för den skull må sämre, och ändå bidra till allt mindre fossil förbränning genom dina egna steg.
– Lägg inte fokus på små detaljer och enskilda individers utsläpp.
Säger psykologen Kata Nylén, Klimatpsykologerna
Rekordvärme, översvämningar och skogsbränder. Extremväder och nya larmrapporter bäddar för klimatångest. I bästa fall leder det till ökat engagemang – i värsta fall till hopplöshet.
– Inget är riktigt fel, bara man gör det tillsammans. Det är det som är väldigt viktigt. Och gärna där man känner att man kommer att kunna se en förändring relativt snabbt. För det mår man väldigt bra av och får energi av.
Under försommaren publicerade Energimyndigheten Energiläget 2021 – en översikt.
Det är alltså data över 2019 men ger ändå en ganska klar bild över vilka energislag som vi faktiskt använder i Sverige. Den ger också på några få lättlästa sidor en samlad och lättillgänglig bild av utvecklingen på energiområdet i Sverige.
I detta diagram ser man att alternativ energi ännu har en bra bit kvar men att Råolja och petroliumprodukter minskat.
Via energinyheter.se och Porsche Newsroom – ⚡️ BASF and Porsche ska i samarbete utveckla litiumjonbatterier. Som en del av samarbetet kommer BASF att tillhandahålla högenergiska HEDTM NCM-katodaktiva material för att bidra till högpresterande battericeller för snabb laddning och hög energitäthet. Cellforce Group, baserat i Tübingen, Tyskland, kommer att producera det högpresterande batteriet. Dess batteriproduktionsanläggning förväntas starta sin verksamhet 2024 med en initial kapacitet på minst 100 MWh per år. BASF:s produktionsanläggning i Harjavalta, Finland, och anläggningen i Schwarzheide, Tyskland, kommer båda att delta i det nya partnerskapet.
Här är en intressant lista på några av de större tillverkarna på batterier för elfordon –
Som leverantör av högpresterande katodaktiva material med ett starkt FoU-nätverk är BASF idealiskt positionerat för att arbeta med partners för att bidra till en cirkulär ekonomi. Med sina produktionsanläggningar för föregångskatodaktiva material i Harjavalta, Finland, och för katodaktiva material i Schwarzheide, Tyskland, kommer BASF att kunna ge batterimaterial en enastående hållbarhetsrekord för både ansvarsfull och tillförlitlig inköp av råvaror som syftar till det lägsta koldioxidavtryck längs försörjningskedjan 2022.
– Vi ser fram emot att samarbeta med Porsche och Cellforce Group för att utveckla framtida högpresterande batterier för elfordon och arbeta tillsammans mot vårt gemensamma mål om hållbar mobilitet”, säger Markus Kamieth, styrelseledamot i BASF SE. ”BASFs katodaktiva material kommer att skräddarsys efter Porsches specifika behov som utnyttjar våra starka FoU-möjligheter. Dessutom kommer de att ha en branschledande låg CO₂-påverkan tack vare vår effektiva tillverkningsprocess, den höga andelen förnybar energi, integrationen uppströms i de viktigaste råvarorna samt den korta transportvägen längs värdekedjan. Med batteriåtervinning kan vi säkerställa att värdefulla material hålls i produktionsslingan och ytterligare minska CO2-avtrycket för våra katodmaterial med en förväntad total upp till 60 procent. ”
Något som inte är till nytta för utvecklingen av förbränningsfria transporter är den förvirring kring laddning elbilssugna möter. Och snabbladdning 2021 fungerar INTE smärtfritt fullt ut. En solcellsanläggning är därför nästan att se som en skänk från ovan.
Då det visar sig att de flesta laddar sin laddbara bil hemma- och då det förstås drar mer energi för en villaägare är det en ekonomisk fördel. Inte bara för totalekonomin – utan även för det framtida klimatet.
Därför är en komplett solcellsanläggning mycket intressant – både till fastigheten och elbilen. Solcellernas effektivitet har dessutom ökat kraftigt de tre senaste åren. För villor med nästan upp till 20%. En normalvilla kan lätt få in upp till 24 paneler. Med tex 455W paneler kan det ge upp till 10.9 kWh/år. Och väljer man ett fullt integrerat tak, så höjer du livslängden även på taket och slipper alltså söka offert för ett takbyte du faktiskt sparar in. Dyrt? Byt till Grönt bolån från 1,09% hemma.se, flera solcellsleverantörer är redan anslutna. – Och missa inte bidragen du kan få!
CHECKLISTA
FÖRUTSÄTTNINGAR
Fastighetens läge
Gärna öst, väst eller syd-läge. Tänk på att skuggor kan dra ned effektivitet och att mycket vinklar på taket gör installationen svår och dyr
Följande delar bör ingå
Paneler, växelriktare, ev batterilagring – Att kapa förbrukningstopparna med batterilagring ger förbättrad ekonomi, du kan få bidrag för det
Energi-räkningarna med elbil
En elbil kan ha ett behov som ligger upp till 3200 kWh/år. Har du poolanläggning eller någon form av verksamhet i fastigheten? Slå ihop allt.
Övrig förbrukning
Passa på reducera större förbrukare med att byta till snålare duschar, vitvaror som frys och kyl etc.
Finansiering
Byt bolån till Grönt bolån från 1,09% hemma.se, flera solcellsleverantörer är anslutna
Samfällighet – Borättsförening
Räkna med längre besluts-processer, men att påverka dagens medvetna BRF skall inte vara några större bekymmer då det höjer både värde på bostaden och ger i många fall kraftigt förbättrad totalekonomi för hela BRFen
Sälj din överskottsel
Så mycket kan du få för att sälja din överskottsel — och så kan priserna utvecklas framöver
Integrerat tak
Utanpåliggande tak är som TJOCK-TV. Integrerat ersätter helt det gamla så länge takstolarna är i bra skick.En intressant innovativ lösning levereras av Gruppsol AB alternativt andra som Vattenfall. Ytterligare en bra källa är lokala energikontor via Energimyndigheten.Se även oberoende www.vuef.semed flera stödföretag.
Brf Galgberget i Halmstad är nominerat till solenergipriset 2021 inom kategorin årets anläggning som ges ut av branschorganisationen Svensk Solenergi.
Brf Galgberget i Halmstad valde SMART SOLAR ROOF® från GruppSol när det var dags för takbyte på tre tak. Totalt installerades 52 kWp integrerat solcellstak. Som växelriktare valde kunden Ferroamp Energyhub med fasbalansering, berättar Mattias Hansson, CTO på GruppSol AB, som levererat anläggningen och fortsätter:
– Med GruppSols helsvarta SMART SOLAR ROOF® ger vi marknadens bästa garantier med 30 år både för produkt och effekt och taket är dimensionerat för att kunna gå på med bibehållna garantier. För våra solcellspaneler har vi prioriterat bästa design, många watt/m2, hög hållfasthet, marknadsledande garantier och låg klimatpåverkan. Dessutom uppfyller de ramfria dubbelglaspanelerna brandklass A fortsätter Mattias Hansson.
Vi står inför globala utmaningar. Enda sättet att lösa dem är genom globalt samarbete, grundat i lokalt engagemang.
Tänkte tipsa om detta kommande evenemang via Formas:
”FORSKNINGSRÅDET FÖR HÅLLBAR UTVECKLING”. Det är i högsta grad kopplat till mitt eget engagemang i Västmanland Upplands Energiförening där vi har just lokala mål i till exempel kommande projekt #fossilfrittmälaren. Jag har ju har ju tidigare varit inblandad i projekt och dokumentation för Länsstyrelsen Västmanland ”Vindkraft Västmanland” och VUEF.se driver även projektet Hemakvaponi Bland VUEFs stödjande företag finns många som är kunniga och har erfarenhet av olika slag av förnybar energi. Såväl småskalig vattenkraft, vindkraft, solcellsanläggningar, elbåtar, off-grid-lösningar mm.
Klockan 9–10.30 varje morgon den 17, 18 och 19 maj arrangeras årets digitala Agenda 2030-konferens. Skriv in det i kalendern redan nu!
Välkommen att lyssna till inspirerande talare från olika delar av samhället. Följ och delta i diskussioner om nuläget för agendan i spåren av pandemin, vilken typ av satsningar och samarbeten som behövs för att uppnå målen och hur vi kan få fler aktörer att engagera sig i arbetet.
#2030konferensen Information om program och möjlighet till anmälan inom kort.
Mer InformationDatum: 17 maj 2021 – 19 maj 2021Tid: 09:00 – 10:30Plats: Följ sändningen på youtube.com/formasfilmer Arrangör:Formas
