Hur är elbilar konstruerade?
Kategori: HO-Form-design
Nära Autopilot steg 3?
Många kanske inte känner till de steg man internationellt graderar nivåer av autonomi, men för att förstå vad vi kan vänta oss av framtida autonoma lösningar för fordon så kan man titta på tex Tesla vilka just nu leder utvecklingen.
Visst finns det konkurrenter, men de har inte samma framförhållning och arbetssätt som just Tesla. De utvecklar dessutom hårdvaran själva för nuvarande och kommande generation av modeller.
Ovanpå det har man utvecklat egna tekniker som gör att den data som samtliga fordon samlar in via radar, sensorer och 8 kameror, ställs i en virtuell skuggbild av denna verklighet som därmed Tesla själva kan experimentera och programmera fram! Alltså helt fingerade, komplexa scenarios körs tills de fungerar när mjukvaran släpps i nästa version!
Att sedan fordon som planeras kan testas i den virtuella verkligheten ger ju en bild av möjligheterna. Någon som testat spel som Sims, eller bilspel för Sony Playstation eller X-box?
Min Model 3 byter färg hos Dekalbolaget i Sala!
Varför i hela ”småhulta” byta bort originalfärgen på en Tesla som ju redan är lackerad?
Folien appliceras steg för steg 
Inget för hemma-garaget heller 
Rengjord inpå minsta vrå med specialmedel. Men inte särskilt spännande i svart?
Det har sina orsaker, en är att någon har företag och vill profilera just företaget. En annan är att bilen ingår i tex. företagets bilflotta där det är viktigt att fordonet är igenkännbart. Och för företagare med hållbart varumärke i tankarna är det intressant med el-fordon förstås?
Då det har blivit både enklare att applicera olika folie-typer och utvecklingen har gett helt nya mönster och ytbehandlingar så är möjligheterna obegränsade. Man ser även sprillans nya bilar som genom bildbehandling snabbt kan få helt otroliga uttryck. En del lägger naturmotiv över hela karossen. Om man nu vill köra i skogen så ingen ser det? ;^)
Pula själv?
Priserna är oftast under hellackering, men det är ett verkligt hantverk som inte vem som helst bör ge sig på. Dekalbolaget i Sala har gjort den här typen av arbeten i åratal. Det märks särskilt när man kliver in i verkstaden direkt från parkeringen. De svarar direkt på frågor och kommer med små tips vad man ev kan tillföra sin egen formgivning på bilen.
Så när jag valde färg i Teslas konfigurator för Model 3 och såg de rätt dyra premiumlackeringarnas priser, mindes jag min favoritfärg för egna firman. En annan orsak för den enskilde är också att originallacken kanske är matt och trist?
Fortsättning följer, här är uppdateringen av resten så visar vi slutresultatet!
Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717 Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida.
Tester av ljuddämpning Tesla Model 3
Många klagar på vägljud, och också vindljud i Tesla Model 3. Flera användare lägger ned mycket jobb på att försöka med olika metoder få bort det. Man kan sedan en tid även beställa hem olika prylar som skall dämpa vindbrus.
Mängden arbete och kostnad kan vara motiverad för en del. Men den här typen av fordon spränger en hel del konventionella gränser och många vill testa möjligheterna. Vissa av testerna här har också väldigt marginella resultat. Vad tycker du själv? Kika på klippen nedan. ;^)
Programvara Version 9.0 i Tesla.
Nu finns även information via Teslas svenska hemsida om senaste uppdateringen.
Upptäck version 9.0 av programvaran
Version 9.0 av programvaran uppdaterar pekskärmen och Teslas mobilapp för en snabbare och mer intuitiv användarupplevelse.
Varje Model S och Model X på vägarna får nya funktioner och förbättringar med version 9.0.
Det är nu lättare att hitta vad du söker efter: med den nya applikationsstartaren kan du komma åt alla dina appar från samma ställe, reglage och inställningar har kombinerats och Automatiskt filbyte är alltid aktiverat när du använder Autostyrning (Beta). Dessutom ger navigationen mer information om kommande svängar, inklusive information om avfarter från motorväg, och instrumenteringen visar nu en 360-graders vy över omgivande bilar.
EU Road trip med häftiga energibesök: 01- Svea Solar med ”Now You Know”.
Man träffar och besöker några laddplatser och tar en titt på A Better Route Planner innan färden går vidare mot Tyskland
Koenigsegg Jesko – Sista smäll-karamellen av Koenigsegg!?
The Koenigsegg Jesko’s engine is packed with clever engineering. The 5.0L twin-turbo V8 engine produces 1600 horsepower on E85 fuel, with 1500 Nm of torque! Koenigsegg claims it’s the most powerful.
Koenigsegg’s latest megacar, the Jesko, will likely be it’s last purely internal combustion engine powered vehicle. The car’s numbers are unreal. 1600 HP. 1000 kg of downforce. It features Koenigsegg’s Light Speed Transmission, a 9-speed, 7-clutch transmission capable of crazy fast shifts from any one gear to any other.
At the heart, is the twin-turbo V8. It’s now a flatplane crankshaft, a departure from the Agera’s crossplane crankshaft. This means it now revs higher, to 8500 RPM. Features include the ability to run on E85 or gasoline, triple fuel injectors per cylinder, tumble flow intake ports, a compressed air system to eliminate turbo lag, ceramic coated pistons to reduce hot spots, and individual pressure sensors to optimize engine timing. This video will dive into all the details!
Related Videos: Flatplane vs Crossplane Crankshaft – https://youtu.be/_TssXF8yQek Flatplane vs Crossplane Exhaust – https://youtu.be/-s5bSQIQQsY Subscribe for new videos every Wednesday! – https://goo.gl/VZstk7 Recommended Books & Car Products – http://amzn.to/2BrekJm EE Shirts! – http://bit.ly/2BHsiuo
En person som gör konst av elektricitet? Tänker de verkligen annorlunda,- bränslebolagen?
Kampanjen är framtagen av Garberg, som St1 har samarbetat med i många år i en mängd kampanjer på konceptet. Hela tiden med det annorlunda i huvudfokus, från obemannad tankning till stationer som twittrar, gröna drivmedel och nya betallösningar.
Erica Samuelsson, marknadschef på St1:
– Vill man beröra så måste man ta risk. Vårt annorlunda koncept skapar både stolthet och riktning internt, ger oss en tydlig identitet och har med stor framgång tagit för sig i kategorin. Det är vår kommunikation tittarna minns mest.
Förra året lanserade St1 som första drivmedelskedja i Sverige möjligheten att betala tankningen direkt i mobilen. Samtidigt lanserades det långsiktiga kommunikationskonceptet ”Ett annorlunda sätt att tanka”.
Ett klipp som ger svaret på laddning direkt!
BÄSTA klippet på länge om laddning och det här visar dramatiskt enkelt och tydligt varför det är en enorm skillnad på elbil/förbränningsmotor!
EV Opinion: ”En del ägare av förbränningsbilar tycker att jag slösar bort min tid att hålla på med just laddning av elbilen. Stämmer det verkligen? Här gör jag några praktiska jämförelser”!
EV Opinion är en rätt bra kanal som ger många bra synpunkter och kritik kring det här med laddningsdjungeln! Jag har inte lyckats lista ut vad mannen heter men han är väldigt effektiv och tydlig i sina klipp.
Genombrottet är här! Elbilar ökade 183 procent på den svenska marknaden.
Genombrottet för elfordon och elbilar är onekligen här! Nu har vi äntligen det genombrott som så många har hoppats skulle komma för elbilen inte bara för en enskild månad, det är onekligen en tydlig och stark trend i att allt fler privatpersoner och företag väljer elfordon!
Elbilen har motarbetats med fula metoder och pratats ned i alla möjliga kretsar med bland annat felaktig information som externt brandfarlig, att elfordon skulle ta ned vårt elnät när alla laddas samtidigt etc.
Men nu kan vi konstatera att det är ändring på det , i statistiken och helt fysiskt på våra vägar i vår!
Även i hela EU ökar antalet elbilar lavinartat!
Norsk Elbilforening.
Automotive News.
Kommer vi i en snar framtid säga?
”Who killed the Combustion Engine”.
”Vem dödade förbrännings-motorn?” – 2006 gjordes nämligen en dokumentär om elbilar som hette ”Who Killed the Electric Car?”
Via BilSweden: – Antalet nyregistrerade laddbara bilar, dvs elbilar och laddhybrider, ökade med 68 procent i mars och nådde den högsta nivån hittills för en enskild månad.
Uppgången var särskilt stark för rena elbilar, plus 183 procent, vilket till stor del förklaras av introduktionen av Tesla Model 3 på den svenska marknaden.
Av de laddbara bilarna i mars utgjordes närmare hälften av rena elbilar. Andelen laddbara bilar av de totala nyregistreringarna var 14,4 procent i mars vilket kan jämföras med sju procent i mars ifjol. Vår prognos för andelen laddbara bilar i år är 13 procent, jämfört med utfallet för 2018 som var åtta procent. Den ökade andelen laddbara bilar kräver att vi skyndar på utbyggnaden av laddinfrastrukturen både för hemmaladdning och snabbladdning, säger Mattias Bergman, vd för BIL Sweden.
Minskad totalmarknad
– Nyregistreringarna av personbilar minskade med 18,7 procent i mars. Hittills i år har registreringarna minskat med 15,5 procent. Förutom en inbromsning av högkonjunkturen i Sverige påverkas bilmarknaden fortfarande negativt av de förlängda leveranstider som den nya testmetoden WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), har inneburit. Det är samtidigt viktigt och komma ihåg att vi jämför med mycket starka registreringssiffror förra året. Mars ifjol var den näst bästa marsmånaden någonsin för nya personbilar. En starkt bidragande orsak till detta var introduktionen av Bonus-malussystemet från 1 juli 2018 som medförde att 64 procent av registreringarna hamnade på första halvåret, säger Mattias Bergman.
Dieselbilarnas andel av bilmarknaden har planat ut på 35-40 procent
– Trenden under det senaste året med en högre andel bensinbilar än dieselbilar fortsätter och i mars hade dieseldrivna bilar 34,7 procent marknadsandel jämfört med bensinbilarnas 44,4 procent. Dieslarna har sedan toppåret 2012 successivt minskat sin andel varje år, men minskningen har under de senaste månaderna planat ut på en andel av 35-40 procent. Nya dieselbilar uppfyller de strängare Euro 6 kraven och flertalet har AdBlue teknik som kraftigt reducerar kväveoxidutsläppen. Dessutom bidrar ökad inblandning av biodrivmedel i diesel, som HVO, till att minska klimatutsläppen, säger Mattias Bergman.
Svag marknad för gasbilar
Andelen gasbilar på bilmarknaden är fortsatt låg, mindre än en procent hittills i år. Efterkonverterade gasbilar får inte klimatbonus enligt dagens regelverk. Denna felaktighet i regelverket bör snarast rättas till så att gasbilar får klimatbonus oavsett om de är efterkonverterade eller inte. Gasbilarna är en viktig del för att vi ska nå klimatmålen, säger Mattias Bergman.
Fortsatt minskning för lätta lastbilar medan tunga lastbilar ökar
– Nyregistreringarna av lätta lastbilar minskade med 24,7 procent, jämfört med mars förra året som var den näst bästa marsmånaden någonsin för lätta lastbilar. Det var väntat med en nedgång med tanke på de mycket höga registreringarna under första halvåret inför ikraftträdandet av Bonus-malussystemet, som innebar en kraftig höjning av den årliga fordonsskatten under de tre första åren. Minskade bostads-investeringar påverkar också efterfrågan på lätta lastbilar. Antalet eldrivna lätta lastbilar har hittills i år tredubblats och andelen eldrivna lätta lastbilar är drygt tre procent under det första kvartalet. För att den positiva utvecklingen för eldrivna lätta lastbilar inte ska motverkas måste förordningen om klimatbonus ändras så att dessa fordon kan registreras med t.ex. inredning för hantverkare och fortfarande omfattas av klimatbonus. Tunga lastbilar över 16 ton, som inte har påverkats av Bonus-malussystemet, ökade med 15,7 procent i mars. Det visar på en fortsatt bra konjunktur och god efterfrågan på transporter, avslutar Mattias Bergman.