Min Model 3 byter färg hos Dekalbolaget i Sala! Del II – Sista möjligheten att ändra sig!

Idag besökte jag verkstaden igen för att kolla upp arbetet.

Mattias på Dekalbolaget berättade att han använder en Svensk produkt som är väldigt bra att jobba med. Utgångspunkten var att ALLA skall kunna använda produkterna och ändå få kanonresultat!
Dessa är silikonbaserade och faktiskt spädbara. De är en aning dyrare än andra produkter på marknaden men det fina är att du bara behöver två hinkar med vatten. En skölj och en tvätthink, samt microfiber-trasa.
Bra för det gör miljöförvaltningarna glada i våra kommuner då annars hemma-tvätt av bilar är förbjudet.

https://tershine.com

Detta är del II av mina erfarenheter hos Dekalbolaget.
Se tidigare artikel nedan.

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Bollinger Motors: Tillverkare av mellanstora el-drivna terrängfordon

Sean Mitchell sat down with CEO of Bollinger Motors, Robert Bollinger, to talk about how he parlayed a payout in his hair care business to start a new kind of EV company. Robert calls them the B1 and B2. I call them the worlds first Mid Mod Electric trucks. You can learn more about what Bollinger is up to here: http://bollingermotors.com

Hur är elbilar konstruerade?

Are you curious how EVs work? We sure as hell are, so we found a Tesla Model 3 and two other EVs all taken totally apart, so we could take a really, really deep dive into how these cars work, from batteries to bodies to motors. Empty your brain out, because we’re gonna cram a lot in.

Nära Autopilot steg 3?

Många kanske inte känner till de steg man internationellt graderar nivåer av autonomi, men för att förstå vad vi kan vänta oss av framtida autonoma lösningar för fordon så kan man titta på tex Tesla vilka just nu leder utvecklingen.

Visst finns det konkurrenter, men de har inte samma framförhållning och arbetssätt som just Tesla. De utvecklar dessutom hårdvaran själva för nuvarande och kommande generation av modeller.

Ovanpå det har man utvecklat egna tekniker som gör att den data som samtliga fordon samlar in via radar, sensorer och 8 kameror, ställs i en virtuell skuggbild av denna verklighet som därmed Tesla själva kan experimentera och programmera fram! Alltså helt fingerade, komplexa scenarios körs tills de fungerar när mjukvaran släpps i nästa version!

Att sedan fordon som planeras kan testas i den virtuella verkligheten ger ju en bild av möjligheterna. Någon som testat spel som Sims, eller bilspel för Sony Playstation eller X-box?

Min Model 3 byter färg hos Dekalbolaget i Sala!

Varför i hela ”småhulta” byta bort originalfärgen på en Tesla som ju redan är lackerad?

Dekalbolaget finns nära Västerås, i Sala!

Det har sina orsaker, en är att någon har företag och vill profilera just företaget. En annan är att bilen ingår i tex. företagets bilflotta där det är viktigt att fordonet är igenkännbart. Och för företagare med hållbart varumärke i tankarna är det intressant med el-fordon förstås?

Då det har blivit både enklare att applicera olika folie-typer och utvecklingen har gett helt nya mönster och ytbehandlingar så är möjligheterna obegränsade. Man ser även sprillans nya bilar som genom bildbehandling snabbt kan få helt otroliga uttryck. En del lägger naturmotiv över hela karossen. Om man nu vill köra i skogen så ingen ser det? ;^)

Pula själv?

Priserna är oftast under hellackering, men det är ett verkligt hantverk som inte vem som helst bör ge sig på. Dekalbolaget i Sala har gjort den här typen av arbeten i åratal. Det märks särskilt när man kliver in i verkstaden direkt från parkeringen. De svarar direkt på frågor och kommer med små tips vad man ev kan tillföra sin egen formgivning på bilen.

Så när jag valde färg i Teslas konfigurator för Model 3 och såg de rätt dyra premiumlackeringarnas priser, mindes jag min favoritfärg för egna firman. En annan orsak för den enskilde är också att originallacken kanske är matt och trist?

Fortsättning följer, här är uppdateringen av resten så visar vi slutresultatet!

Utnyttja gärna min referralkod om du vill ta chansen att utnyttja erbjudandet från Tesla att vinna något ur deras referens-program: https://ts.la/hkan65717  Mer om programmet och regler står här på Teslas hemsida. 

Tester av ljuddämpning Tesla Model 3

Många klagar på vägljud, och också vindljud i Tesla Model 3. Flera användare lägger ned mycket jobb på att försöka med olika metoder få bort det. Man kan sedan en tid även beställa hem olika prylar som skall dämpa vindbrus.

Mängden arbete och kostnad kan vara motiverad för en del. Men den här typen av fordon spränger en hel del konventionella gränser och många vill testa möjligheterna. Vissa av testerna här har också väldigt marginella resultat. Vad tycker du själv? Kika på klippen nedan. ;^)

SD Tesla har gjort flera försök, det här klippet ger en sammanfattning av det arbete som han påbörjade i klippet nedan.

Programvara Version 9.0 i Tesla.

Nu finns även information via Teslas svenska hemsida om senaste uppdateringen.

Upptäck version 9.0 av programvaran

Version 9.0 av programvaran uppdaterar pekskärmen och Teslas mobilapp för en snabbare och mer intuitiv användarupplevelse.

Varje Model S och Model X på vägarna får nya funktioner och förbättringar med version 9.0.

Det är nu lättare att hitta vad du söker efter: med den nya applikationsstartaren kan du komma åt alla dina appar från samma ställe, reglage och inställningar har kombinerats och Automatiskt filbyte är alltid aktiverat när du använder Autostyrning (Beta). Dessutom ger navigationen mer information om kommande svängar, inklusive information om avfarter från motorväg, och instrumenteringen visar nu en 360-graders vy över omgivande bilar.

https://www.tesla.com/sv_SE/support/software-v9

Koenigsegg Jesko – Sista smäll-karamellen av Koenigsegg!?

Engineering Explained

The Koenigsegg Jesko’s engine is packed with clever engineering. The 5.0L twin-turbo V8 engine produces 1600 horsepower on E85 fuel, with 1500 Nm of torque! Koenigsegg claims it’s the most powerful.

Koenigsegg’s latest megacar, the Jesko, will likely be it’s last purely internal combustion engine powered vehicle. The car’s numbers are unreal. 1600 HP. 1000 kg of downforce. It features Koenigsegg’s Light Speed Transmission, a 9-speed, 7-clutch transmission capable of crazy fast shifts from any one gear to any other.

At the heart, is the twin-turbo V8. It’s now a flatplane crankshaft, a departure from the Agera’s crossplane crankshaft. This means it now revs higher, to 8500 RPM. Features include the ability to run on E85 or gasoline, triple fuel injectors per cylinder, tumble flow intake ports, a compressed air system to eliminate turbo lag, ceramic coated pistons to reduce hot spots, and individual pressure sensors to optimize engine timing. This video will dive into all the details!

Related Videos: Flatplane vs Crossplane Crankshaft – https://youtu.be/_TssXF8yQek Flatplane vs Crossplane Exhaust – https://youtu.be/-s5bSQIQQsY Subscribe for new videos every Wednesday! – https://goo.gl/VZstk7 Recommended Books & Car Products – http://amzn.to/2BrekJm EE Shirts! – http://bit.ly/2BHsiuo