Re-Volten från Harley Davidsson – Helt ny modellserie på gång!

HARLEY DAVIDSSON har under en längre tid experimenterat med och egenutvecklat helektriska Harley Davidsson LiveWire™ vilket visat sig bli en framgång 2019. Men de ligger inte på latsidan då de redan har nya modeller på gång enligt Electrek.

Under 2021-22 introduceras en helt ny modell för massorna (saknar modellnamn ännu) men HD kallar den ”mid-power” lättare MC, i bilden nedan. Som man ser här har de angett även ca lanserings-år för deras kommande produktlinje.

Som framgår av bilden är det en mer slimmad modell som ändå visar vissa släktskap med HD’s traditionella formgivning. Det ser ut vara en bra kombination av sportighet och ren vardagshoj?
Man vill nå en större målgrupp och helt ny generation av medvetna kunder.

Nästa trevliga modell är en el-scooter som ser ut att säkert bli en framgång även den. HD har arbetat med denna under en tid och nu ser vi hur den kommer att se ut tack vare att HD lagt ut material för registrering och skydd av sina patent – på EUIPO. Denna ser ut att vara en inte toksnabb el-scooter men tillräckligt tålig för den mest slarvige typ av förare. Det ser också ut att vara en helt egenutvecklad el-scooter som ger möjlighet till mycket skoj på ”hoj”.
Möjligen frågar man sig varför den saknar någon form av pakethållare men det kanske kommer att finnas tillbehör för den som vill ha det?

Kommer den här produktlinan locka helt nya fans eller skrämma slag på kärntrupperna av gamla ”easy riders” laddade med korsade tändstifts-bälten över bröstet? Vi hoppas Harley Davidsson INTE har haft fel i sin kristallkula?

Specifikationer för HD LiveWire™:
0 till 100 kmh på 3.0 sekunder
60 till 80 kmh inom 1.9
Vridmoment: 116 Nm
249 kg
Batteri: 15,5 kW laddningsbart
Räckvidd: Hela 235 km – (WMTC)***
Ingen växellåda
Bromsgenerering – Precis som på elbilar
Färgskärm: 109 mm WQVGA 480 × 272 TFT pekskärm

Men priset kan nog avskräcka de flesta? Hela 348.000 kr är nog inte billigt?

Se även Pressrelease om HD LiveWire™ via länken från Harley Davidsson

***Minimum 158 km. (WMTC enligt EEG 134/2014 bilaga VII tillägg 3.3)

Sex elbilar i Engelskt räckviddstest

Det intressantaste är de verkliga resultaten och det kikar vi gärna på. Det avslöjar antingen tillverkarens ev differenser mot sanningen, eller överraskar oss?

Elbilarna kördes motorväg. – Efter att man nått 10-15 kilometer kvar i räckvidd höll de sig nära närmsta laddpunkten. Alla kördes till det blev stopp. Härnedan är resultaten som visar Angiven mot verklig räckvidd.

BilmodellAngiven räckviddRäckvidd i testResultat
Kia e-Niro455 km410 km90%
Nissan Leaf385 km334 km87%
Tesla Model 3 Long Range560 km434 km78%
Audi e-tron411 km331 km81%
Jaguar I-Pace480 km358 km76%
Mercedes ECQ417 km312 km75%

Expert: Teslas historiska rekord blir inte långvarigt

Svenska Dagbladet har under temat ”Elbilsracet” lagt ut denna artikel jag tycker är nästan komiskt fri från en djupare analys.

Särskilt dessa stycken roar mig:

828 miljarder kronor landade Teslas rekordvärdering på tidigare i veckan. Men de gamla fordonsjättarna är långt ifrån uträknade i elbilsracet, enligt Martin Sköld, fordonsexpert och docent vid Handelshögskolan i Stockholm.

Men att Tesla är på väg att permanent köra om de klassiska biltillverkarna är inte sannolikt, enligt Sköld.
Han poängterar att andra parametrar väger in i värderingen än för de traditionella jättarna.
– Tesla värderas snarare som ett teknikbolag som till exempel Apple, där en massa framtida vinster som inte bevisats än har tecknats in, säger han.

– I grund och botten kan det betraktas främst som ett energiföretag som bland annat jobbar med smarta batterier och utvinning av solenergi.
Att kursen stigit 100 procent de senaste tre månaderna beror främst på det fjärde kvartalets överraskande goda leveranssiffror.
Men Martin Sköld tror att aktien går en tuffare framtid till mötes.

Ytterligare en utmaning att tackla är faktumet att andra bilföretag som inte haft rena elbilar börjar komma ikapp.
– Det innebär att de har ett erbjudande marknaden vill ha plus att de rimligen klarar av att bibehålla en effektiv produktion och har en lång tradition av att göra det – vilket jag tycker talar till fördel för övriga bilföretag, säger Martin Sköld.

Det finns även ett tredje orosmoln som tornar upp sig. Riktigt svettigt för Tesla kan det bli i racet om en marknadsledande position för självkörande bilar.
Här finns det enligt Martin Sköld andra aktörer som kan ha potential att gå om såväl Tesla som klassiska fordonsjättar.

– Autonoma och självkörande fordon blir det stora slaget framöver. Jag tror att vi kommer kunna se helt andra typer av bolag som löser det och som har ett helhetsgrepp om kunden, säger han.

Här verkar Sköld inte känna till TESLA’s kapacitet och framgångar de två senaste åren inom just självkörande teknik. De flesta med kännedom om hur AI och autonom trafik fungerar i grunden vet redan att TESLA trådlöst samlar in bilddata via alla deras fordon globalt. De flesta av konkurrenterna haltar fortfarande runt med redan föråldrad teknik som manuellt måste kompletteras i efterhand. Om Tesla Autopilot har jag skrivit här och det finns redan nära komplett information om hur deras system fungerar på tex Wikipedia.

https://www.svd.se/expert-teslas-histor … langvarigthttps://www.svd.se/expert-teslas-histor … langvarigt

https://www.marketwatch.com/story/5-things-tesla-bears-keep-getting-wrong-about-this-stock-2020-01-09

Preems reklam – inte helt ärlig??

Preems reklam anklagas för ”greenwashing”

Preem är först ut i Göteborgs-Postens ”Reklamgranskaren”.

Nu lyfter även Göteborgs-Posten Preems reklam, som del i en större granskning av reklam som inte håller vad den lovar. Kampanjen som granskas är en del av konceptet ”Det är skillnad”, framtagen av Forsman & Bodenfors. I reklamfilmen går den tidigare längdskidåkaren Gunde Svan runt i skogen och berättar om hur Preems Svanenmärkta diesel  tas fram med hjälp av restprodukter från andra industrier.

Göteborgs-Posten uppmärksammar det faktum att 90 procent av Preems försäljning i Sverige utgörs av fossila drivmedel och att reklamfilmen ger intrycket av att den Svanenmärkta dieseln består av gamla grenar. Preems presschef Dani Backteg håller inte med om att det rör sig om ”greenwashing” utan säger att de i reklamen vill lyfta fram en del av verksamheten som de vill investera mer i.

VW ”The Last Mile” reklamfilm

Volkswagen tar farväl av ikoniska bilmodellen – hyllar reklamen

Volkswagens ”Bubblan” stod i centrum av reklamvärldens kreativa revolution. Nu tar Volkswagen farväl av modellen med en hyllningsfilm med en rad anspelningar på klassiska annonser.

Tanken är att filmen ska markera slutet på en era och början på en annan där Volkswagen satsar hårt på sina elbilsmodeller. 

https://www.resume.se/marknadsforing/reklam/volkswagen-tar-farval-av-ikoniska-bilmodellen-hyllar-reklamen/

https://ts.la/hkan65717

Tesla Autopilot vingklipps i Europa?

TESLA’s Autopilot har verkligen redan nu kanske världens säkraste autopilotsystem. Men TESLa hindras av EU-regler?

Nu när det finns allt fler Teslaägare världen runt, så samlar de automatiskt in miljarder terabyte av bilder och trafikdata genom att varje Tesla skannar av varje vägavsnitt, via 8 kameror, var som helst, dygnet runt on-line. På detta relativt enkla sätt förbättras Teslas säkerhet flera gånger om jämfört med konkurrerande system.

Just i dagarna kommer de första Tesla Model 3 att byggas i Kina Gigafactory 3. Bygget av Gigafactory 4 är redan officiellt igång i Berlin.
Det innebär att allt fler av Teslas bilar allt snabbare kommer ut på marknaden, de samlar in ytterligare värdefull data, som genererar ytterligare neural data, genom Teslas hårdvara HW3 och algoritmer blir systemet alltmer *självlärande och undviker därmed ytterligare dödsolyckor.

Men i Europa vingklipps ägarna av EU’s lagkrav och en fordonsindustri som nu alltför sent vaknat till och förstått att TESLA är ett allt mer framgångsrikt företag.

UN/ECE R79 Paragraf 5.6.2.1.3 är det dokument som uppenbarligen hindrar utvecklingen? Redan i början av december 2019 skickade Tesla ut ett meddelande om att Model S- och Model X-ägare skulle drabbas av begränsningar i mjukvaran. Även Model 3-ägarna i Europa fick en mindre avancerad version av autopilot än Nordamerikanska Model 3-ägare, och nu senast före Julafton, kom ytterligare en uppdatering som var en av de största från TESLA på senare tid. 2019.40.50.1

Motstånd visar sig även ligga i vår egen bilindustri?

Att en ”liten” elbilstillverkare som TESLA vänder upp och ned på HELA traditionella bilmarknaden är väldigt signifikant och visar hur kraftull utvecklingen är. Det är pinsamt när VOLVO säger sig inte lita på utvecklingen av autopilot och på så sätt indirekt visar sin inkompetens när det gäller en utveckling som egentligen gagnar säkerheten.

Sedan tidigare uppdateringar ser vi i EU, även fotgängare, cyklister och motorcyklar. Även upphinnande fordon och omkörande fordon visas i skärm samtidigt som din Tesla KAN vidta nödvändiga åtgärder, som inbromsningar eller rent av kurs-avvikelser för att undvika kollision med andra trafikanter eller andra hinder som till exempel storvilt som Älgar.

Så här skriver vår egen Regering faktiskt i frågan:

(Men utredningen verkar ha fastnat då den skulle ha varit klar i Juli 2019)?

7 mars 2018: Utgångspunkten är att Sverige i så stor utsträckning som möjligt ska bejaka en snabb introduktion av fordon med automatiserade funktioner,
som en del i ett större sammanhang där hela transportsektorn står inför stora förändringar. För att möta utvecklingen på området med automatiserad, elektrifierad och digitaliserad mobilitet så att denna kan ske på ett säkert och hållbart sätt krävs enligt utredningens bedömning en regelutveckling i flera steg.
Utredningens förslag är avsett att påbörja en anpassning av regelverken, så att dessa inte hindrar utvecklingen av nya lösningar för en förbättrad transportpolitisk måluppfyllelse.

Vad kan vi och fordonsorganisationerna göra?

Kenneth Nyström, Tesla Model 3 Sverige föreslog detta:
Som jag förstått det så driver Tesla förhandlingar med RDW i Nederländerna (Dutch Vehicle Authority).
RDW är Teslas ’ingång’ till Europa. Intressant att notera är att på webben (se länk härintill) så avser Nederländernas regering leda utvecklingen mot autonoma fordonsfunktioner. 

Förslag:

Det här gäller ju INTE enbart Tesla, utan alla säkerhetsmedvetna fordonsrelaterade företag, framförallt här i Europa.
Det finns redan TVÅ petitioner, samt denna som har fler signeringar? men tyvärr räcker det nog inte.

Ett väl formulerat upprop, med kravställan, mobiliserat mellan olika Tesla forum och även andra intressegrupper, borde rimligen kunna bidra med ganska god påverkan. Målgrupper: Identifiera relevanta mottagare för uppropet (ministrar, media, transport och kommunikationsintressenter)

Se även nedan tidigare artiklar om restriktionerna, länkar till fakta, samt videoklipp och egen tidigare artikel om hur Teslas system inklusive konkerrenternas system (oftast LIDAR) fungerar

Via MestMotor, Recharge: ”Vi är besvikna på lagkraven som myndigheterna valt att införa. De begränsar effektiviteten i de här finesserna och vi kommer fortsätta hävda det tills den fulla funktionaliteten kan återinföras”, skriver Tesla i ett mejl”. https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20191220/nytt-brev-till-agarna-tesla-begransar-autopilot-i-europa/

Via Tesla Club Sweden: (Tibor Blomhäll) – Paragraf 5.6.2.1.3 begränsar till exempel hur tvära svängar ett automatiskt styrsystem (“autopilot”) får göra. Sidokrafterna får inte överstiga 3 m/s2. Vilket gör då att autopiloten och andra tillverkares liknande styrhjälpmedel följer med i kurvan om vägen svänger lite – men stängs av mitt i kurvan om vägen svänger för tvärt! Mitt i svängen tvingas bilarna stänga av sina automatiska säkerhetssystem och tvinga förarna plötsligt ta över! Om föraren inte hinner reagera i tid hamnar bilen i diket. Det övergår vårt förstånd att försöka fatta hur en bil som inte får svänga lika mycket som vägen gör skulle bli säkrare, men det är kanske därför vi inte är byråkrater. Till saken hör att Tesla, vars autopilot klarade tvära svängar galant, tvingades införa försämringen via en trådlös uppdatering. Bilar som klarat tvära kurvor i åratal började plötsligt plinga mitt i svängen och be förarna ta över. Audis liknande system “räddades” av att bilarnas mjukvara inte gick att fjärruppdatera så de behövde införa det endast på nya bilar. https://teslaclubsweden.se/eu-tvingar-biltillverkare-fordumma-sina-bilar/

Allt du får i USA/Canada
No way in England
Inte i Schweiz heller.

Redan i augusti reagerade flera ägare och media på att Teslas uppdateringar stötte på hinder i EU.

Länk till EU,s dokument: UN/ECE R79

https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2018/wp29/ECE-TRANS-WP29-2018-035e.pdf

https://www.unece.org/?id=39144#jfmulticontent_c49648-19

Ovan min tidigare artikel om Teslas Autopilot

*Sjävlärande system: (Neuronnät) https://sv.wikipedia.org/wiki/Artificiellt_neuronnät

https://ts.la/hkan65717

Mer hård kritik om Porsche Taycans dåliga effektivitet

Det är två viktiga saker här att studera närmare. 

  • Den mest energislösande elbilen på marknaden
  • Saknar effektiv autopilot och frågan är om Porsche ens kommer i närheten autopilot på bra många år??

Helheten är för övrigt väl så god, men det räcker inte om Porsche Taycan skall kunna konkurrera med tex TESLA.

https://ts.la/hkan65717

MG ZS EV VS Teslas voice command -”röststyrning”.

Bjørn Nyland/TeslaBjørn gör roliga tester och har i en serie klipp hårdtestat nya MG ZS EV som ju faktiskt är en bra brittisk elbil tillverkad i Kina. MG ZS EV har ett attraktivt pris för många ca: 300.000 kr, och lär sälja rätt bra med det utförande den erbjuds i.

Finns listad här med alla data i: https://ev-database.org/car/1201/MG-ZS-EV
Länk till tillverkaren: https://mgmotor.eu

Tesla Owners Online I Canada provade senaste uppdateringen av Teslas röststyrningssystem (voice command version 2019.40.50.1)

Bjørn Nyland har gjort flera tester av MG ZS EV bland andra detta senaste.

https://ev-database.org/car/1201/MG-ZS-EV

https://auto.ndtv.com/news/mg-zs-ev-scores-5-star-euro-ncap-safety-rating-ahead-of-india-launch-2151331

https://ts.la/hkan65717